Biotron - La Ville Soviétique Du Futur - Vue Alternative

Biotron - La Ville Soviétique Du Futur - Vue Alternative
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Vidéo: Biotron - La Ville Soviétique Du Futur - Vue Alternative

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Anonim

Dans les années 1970, l'urbanisme soviétique s'est éloigné du concept de «ville linéaire». Le système le plus avancé était considéré comme "Biotrongrad". C'était une série de bâtiments de 55 étages, chacun pouvant abriter 5 000 personnes. Dix biotrons constitueraient une mini-ville autosuffisante qui se doterait de tout le nécessaire. Dix biotrons - centre régional. Dix centres régionaux constituent le centre régional. Toutes les parties de ce système seraient reliées par un train à vide à une vitesse de 900 km / h. Les urbanistes soviétiques rêvaient qu'à la suite de la convergence de l'Occident et de l'Est, du capitalisme et du socialisme, le monde entier serait couvert de telles «villes Biotrong».

Depuis les années 1920, les designers soviétiques ont modélisé des «villes linéaires» - des bâtiments denses le long d'une artère de transport. Dans des conditions de pénurie de ressources, ces villes semblaient idéales: elles avaient 3 à 4 fois moins de dépenses d'infrastructures communales (électricité, eau, chauffage) et de transport par unité de surface habitable et d'espace public.

La largeur du bâtiment était censée être telle qu'un résident pouvait sortir de la ville en 20 minutes (c'est-à-dire pas plus de 1,5 km). A intervalles réguliers, dans une ville linéaire, il y aurait des magasins, des institutions culturelles et des ateliers de production. (Dans certaines versions des projets, la zone industrielle s'étendait parallèlement à la zone résidentielle - de l'autre côté de la route). Ainsi, le résultat était une mégalopole étirée sur des dizaines (voire des centaines) de kilomètres. Mais en même temps, il était possible de le laisser à pied en 15-20 minutes - et d'être immédiatement dans la nature.

Nikolai Milyutin était considéré comme le premier développeur de la "ville linéaire" en URSS. Ses assistants étaient des architectes qui travaillaient au Comité de construction de la RSFSR: I. Leonidov, M. Ginzburg, A. Pasternak. Avec l'architecte V. Semyonov, ils ont réussi à développer et mettre en œuvre un projet pour la plus grande ville de type ceinture - Stalingrad. La ville se composait de deux voies parallèles - industrielle et résidentielle. Une zone de protection verte s'étendait entre eux, sur le territoire de laquelle se trouvaient des établissements de restauration, des portes d'usines et d'autres institutions. Avec l'expansion de l'entreprise ou avec l'ajout d'autres usines à celle-ci, la zone industrielle pourrait s'allonger sans entrave, et avec elle, la zone vivante et naturelle qui lui était parallèle s'est automatiquement agrandie. La distance entre la ceinture d'usines et la ceinture de logements a été déterminée à 500-700 m (maximum 1500 m), en fonction de la catégorie de danger des entreprises. En conséquence, Stalingrad / Volgograd s'est étendu sur 60 km dans une bande étroite.

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Mais pour la construction de masse de villes linéaires, le transport à grande vitesse était nécessaire: les trains de voyageurs devaient avoir une vitesse d'au moins 200 km / h (ce n'est qu'aujourd'hui que de telles vitesses en Russie ont été atteintes par les Sapsans allemands), de sorte que les gens puissent parcourir 100-200 km sur une route dans les villes. pas plus de 45 minutes de la maison au travail. La piste devait être complétée par des tramways à grande vitesse et d'autres transports publics. L'Union soviétique ne pouvait pas gérer des systèmes urbains aussi complexes. Et puis, dans les années 1970, des projets de «villes compactes» sont apparus, dont le principe était similaire aux «villes linéaires» en une seule chose: la proximité avec la nature, qui partait de chez soi.

Sous une forme concentrée, un tel projet - appelé Biotrongrad - a été présenté dans la revue Technics for Youth, n ° 12, 1978, par un auteur bulgare sous le pseudonyme de Nikolai Hristov. Son vrai nom est Nikolai Bliznakov. C'était un écrivain de science-fiction renommé. Nous présentons son article "Biotrongrad - la ville du futur".

«À quoi ressemblera la ville du futur proche? Cette question intéresse non seulement les urbanistes et les futurologues, mais aussi tous ceux qui envisagent de développer divers domaines de l'activité humaine pour les décennies à venir. Les jeunes sont également intéressés par cette question, car le futur proche leur appartient.

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Le modèle proposé de la ville du futur - Biotrongrad - n'est pas une utopie, car il est basé sur les réalisations scientifiques modernes de la biologie et de la technologie. Biotrongrad est une ville linéaire constituée de biotrons reliés en un seul système de communication.

Biotron est un bâtiment de 55 étages pour 5 mille personnes, où tout le nécessaire pour les besoins quotidiens de ses habitants est produit. Le bâtiment se compose de trois parties principales: résidentiel, service et production. La partie résidentielle est située sur trois côtés climatiquement favorables du bâtiment, à partir du cinquième étage et au-dessus. Il y a des appartements pour cinq mille personnes sur cinquante étages. Les cinq premiers étages ont une cuisine publique, des écoles, des gymnases, un cinéma, une clinique et des laboratoires. ateliers, bureaux, clubs, salles de jeux et de divertissement.

La partie centrale du bâtiment, son noyau, est un prisme à quatre côtés qui s'étend sur toute la hauteur du bâtiment et s'élève légèrement au-dessus de la partie résidentielle environnante. Il y a des plantations, des fermes, des ateliers de production, des installations de traitement. Chaque biotron est construit selon un projet individuel.

Les technoplantations sont entièrement automatisées. Sur des étagères à plusieurs étages sans terre, dans des solutions artificielles et sous éclairage électrique, toutes les cultures nécessaires à l'alimentation des personnes et des animaux domestiques, ainsi qu'à la confection de vêtements, sont cultivées.

Les animaux domestiques, les oiseaux et les poissons sont gardés dans des fermes équipées de systèmes de climatisation, de purification de l'air et d'élimination des déchets. Tous les produits nécessaires d'origine animale et végétale sont produits ici.

Les eaux usées sont évacuées par des canalisations séparées du réseau d'égouts Biotron et entrent dans les installations d'épuration ou de régénération appropriées.

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Exactement la même structure et le même mode de fonctionnement des systèmes de biotron automatisés permettent d'utiliser la télécommande selon des programmes unifiés utilisant des ordinateurs et des technologies de communication longue distance.

Le prisme de production à chaque étage est entouré d'un couloir, où s'ouvrent les portes des appartements et des services de production, des escaliers et des ascenseurs. Dans chaque biotron, vous pouvez commander des vêtements et des chaussures en fibres naturelles, en cuir et en fourrure.

Les biotrons sont situés cinq d'affilée, sur trois kilomètres. Les deux rangées sont reliées par un centre de district, qui abrite des services administratifs, des centres de communication, des théâtres, une bibliothèque et des salles d'exposition. Le centre du district dessert les 50 000 habitants des dix biotrons. Un centre régional sur dix est régional. Il a des établissements d'enseignement supérieur, des instituts scientifiques et une administration.

Biotrongrad est situé dans un immense parc de 5 km de large et d'une longueur illimitée. La bande de parcs aux biotrons, ramifiée et formant un réseau commun, couvre toute la planète, située dans les plus belles parties des continents.

Le transport à l'intérieur du biotron est constitué d'ascenseurs de passagers et de marchandises, de convoyeurs et de voitures électriques automatiques.

La connexion des biotrons avec le centre régional est réalisée par des cabines de transport situées dans une galerie passant sous terre peu profonde. Des projets pour ce type de transport ont déjà été développés. Lorsqu'elle est appelée, la voiture est séparée du convoyeur et, à l'aide d'un ascenseur, atteint l'appartement à l'étage correspondant et, si nécessaire, amène les passagers au wagon du métro reliant les centres régionaux.

Pour les longues distances, un transport par pipeline sous vide à grande vitesse sur une lévitation magnétique est utilisé. Dans le tunnel, à une profondeur de 50 m, il y a deux tuyaux en acier parallèles, chacun d'un diamètre de 3,66 m, dans lesquels un vide est maintenu. Les stations sont situées tous les 200 km et les segments entre elles sont absolument rectilignes. Aux stations du sas à pression normale, les passagers sont transférés sur d'autres lignes. Les voitures sont conçues pour 136 passagers. Un moteur électrique linéaire propulse les trains jusqu'à 900 km / h.

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Ainsi, le réseau de transports de Biotrongrad, caché sous terre, n'empêche pas les gens de vivre: seuls les piétons marchent en surface dans de beaux parcs. De beaux et majestueux biotrons s'élèvent parmi les fleurs et les arbres, et entre eux se trouvent des terrains pour enfants et sportifs, des piscines, des plages et des stades.

La ville du futur sera sans aucun doute la ville de la révolution scientifique et technologique enfin achevée, ce qui signifie mécanisation et automatisation complètes de la production. Ce sera une ville de paix, une ville d'une personne qui a atteint la perfection dans son développement physique et spirituel, et de l'humanité, qui a atteint le sommet de ses relations sociales et de son organisation sociale."