Le prix Nobel 1901 a été décerné à Wilhelm Konrad Roentgen pour les rayons invisibles à l'œil, qu'il a découverts en 1895 et appelés rayons X. Roentgen n'a publié que trois articles scientifiques sur les propriétés des rayons qu'il a découverts. La recherche a été si approfondie qu'au cours des 12 années suivantes, les chercheurs n'ont rien pu ajouter de nouveau. Dans l'un des articles de Roentgen, la première radiographie a également été imprimée, dans laquelle la main de la femme du chercheur a été capturée. L'examen aux rayons X devenait rapidement une partie de la pratique médicale quotidienne. La découverte était particulièrement importante pour la médecine militaire: le chirurgien avait désormais l'occasion de voir la position des balles et des éclats d'obus dans le corps. Le travail pour les trouver et les extraire est devenu un but, et la souffrance des blessés a diminué. Déjà dans les premières années du XXe siècle, de nombreuses entreprises européennes produisaient des dispositifs de diagnostic utilisant les rayons X. La première utilisation des rayons X dans les affaires militaires à l'aide d'un appareil mobile à rayons X s'est apparemment produite au cours de l'expédition en Asie de l'Est (Chine) en 1900-1901. L'armée allemande était équipée d'appareils portables Siemens-Halske. Ils étaient logés sur une calèche "de type artillerie", qui contenait une dynamo (alternateur) et un moteur à essence qui l'alimentait. Ils étaient logés sur une calèche "de type artillerie", qui contenait une dynamo (alternateur) et un moteur à essence qui l'alimentait. Ils étaient logés sur une calèche "de type artillerie", qui contenait une dynamo (alternateur) et un moteur à essence qui l'alimentait.
Lors du déclenchement de la Première Guerre mondiale, les médecins militaires de nombreux pays ont commencé à utiliser activement l'invention de Roentgen. Et si dans l'armée allemande, des appareils mobiles à rayons X restaient sur des véhicules tirés par des chevaux, alors dans l'armée française, des équipements de diagnostic étaient placés sur des voitures.
Dans l'armée russe, au tout début de la guerre, la question de l'organisation de salles de radiographie mobiles "volantes" à l'initiative du professeur N. A. Velyaminov a été discutée au sein de la Croix-Rouge panrusse, qui a joué un rôle colossal dans l'organisation et le recrutement d'infirmeries, d'hôpitaux, de trains d'ambulance et de véhicules à moteur.
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La conception technique de la salle de radiographie automobile a été préparée par l'ingénieur Nikolai Alexandrovich Fedoritsky. Un ingénieur électricien, un ingénieur des procédés, un vrai conseiller d'État, Fedoritsky était l'un des ingénieurs russes les plus talentueux. Grâce à ses développements, la flotte russe, relancée après la défaite de la guerre russo-japonaise, a utilisé les derniers appareils électriques. Même la liste des développements de Fedoritsky est impressionnante: un télégraphe de machine électrique pour les destroyers de classe Novik, des dispositifs de contrôle de tir d'artillerie pour les cuirassés de type Evstafy, un embrayage différentiel dans la commande verticale du gouvernail de direction, qui sert à passer rapidement de la commande électrique à la commande manuelle pour les sous-marins de la classe Decembrist, entraînements électriques de gouvernails et mécanismes d'ancrage pour croiseurs de combat de type "Izmail". Le différentiel mécanique Fedoritsky est toujours utilisé dans la transmission des véhicules à traction avant.
En outre, Fedoritsky a mené des expériences avec des gaz raréfiés pendant plus de 10 ans, grâce auxquels il a pu créer un tube à rayons X «pour la première fois en Russie, exclusivement à partir de matériaux russes et de main-d'œuvre russe». Le tube à rayons X créé par Nikolai Aleksandrovich ne s'est pas avéré pire que les tubes étrangers et, le 1er mai 1913, à Saint-Pétersbourg, sur le quai de Fontanka, 165, où se trouvait son atelier, il a ouvert une petite usine dans deux pièces. À la fin de 1913, Fedoritsky présenta pour la première fois ses pipes à l'exposition du congrès chirurgical au musée Pirogov (qui fait maintenant partie de l'exposition du musée médical militaire de Saint-Pétersbourg). L'atelier a reçu des commandes et la production a commencé à se développer petit à petit, essayant de répondre à la demande croissante.
En juillet 1914, la Première Guerre mondiale éclate, l'approvisionnement en tubes à rayons X, qui provient principalement d'Allemagne, s'arrête et la demande de tubes due au flux de blessés augmente énormément. Fedoritsky a été invité au chef suprême de l'unité sanitaire et d'évacuation, le prince Alexander Petrovich Oldenburgsky. À la suite de la réunion, l'usine a obtenu un prêt pour accroître la production et une commande militaire. En l'espace de deux semaines, la production a été augmentée à la hâte et transformée en la première usine russe de tubes Roentgen. L'emblème de la plante était un pentagramme (étoile à cinq branches) dans un cercle, les lettres étaient situées autour de l'étoile: ПРЗРТ.
Fedoritsky n'a pas pu trouver rapidement de locaux convenables et il a dû louer et adapter pour la production 5 appartements privés, composés de 26 pièces et répartis sur trois étages. Les travaux de l'usine ont conduit à des conflits avec les habitants restés dans la maison. J'ai également dû utiliser l'électricité coûteuse du réseau de la ville. Il était impossible d'installer son propre générateur électrique dans les pièces existantes, et la fabrication de tuyaux nécessitait beaucoup d'énergie, ce qui augmentait considérablement le coût de production. Le principal problème était le personnel - il était impossible de fabriquer une pipe sans utiliser le métier de souffleur de verre. Puis les gens ont étudié la spécialité du soufflage du verre dès leur plus jeune âge, ils étaient des spécialistes rares et bien payés. Le travail proposé par Fedoritsky était innovant et stimulant. Après beaucoup de persuasion, il réussit à trouver des souffleurs de verre,qui, pendant leur temps libre, ont sélectionné expérimentalement une composition de verre qui transmet les rayons X et qui résiste à un échauffement local prolongé, et ont mis au point la technologie de soudage d'électrodes dans un flacon en verre sans utiliser d'émail.
Le développement à partir de zéro de la technologie de fabrication d'électrodes, qui nécessitait un meulage et un polissage soigneux de la surface, en appliquant la couche la plus fine de platine sur le cuivre ou l'argent, est devenu un problème non moins. De nombreuses expériences ont été nécessaires pour obtenir le vide nécessaire dans les tubes, créés à l'aide de pompes à vide de la conception originale de S. A. Borovik, fabriquées indépendamment à l'usine. Ainsi, l'ensemble du processus complexe de fabrication de tubes à rayons X à partir d'ébauches de verre et de métal fournies s'est déroulé selon les technologies d'origine de l'usine.
Les tuyaux finis ont été soumis à des tests dont les résultats ont été enregistrés dans des livres spéciaux reflétant l'histoire de la création de chaque tuyau. Les tubes ont été emballés dans des boîtes d'origine avec deux vis à l'extérieur. L'anode et la cathode du tube étaient fixées sur ces vis par des conducteurs, ce qui permettait de contrôler ses performances sans casser le boîtier. L'usine a pris en charge l'assurance des tuyaux lors de l'envoi aux clients, garantissant le remplacement du tuyau défectueux si le colis n'était pas ouvert.
La production a augmenté et, en 1915, l'usine de Fedoritsky avait produit plus d'un millier de tubes à rayons X qui étaient en service dans toute la Russie.
En plus des tubes, l'usine a produit des écrans, des disjoncteurs, des condensateurs, des trépieds et d'autres équipements pour les salles de radiographie. À la demande de ND Papaleksi, chef du laboratoire d'expérimentation de l'une des premières usines radiophoniques russes (plus tard académicien), l'usine Fedoritsky maîtrisa en 1916 la production de tubes radio («relais cathodiques» - dans la terminologie de l'époque).
Les armoires à rayons X sur les voitures conçues par N. A. Fedoritsky ont été financées par la Croix-Rouge russe et elles ont été assemblées sous sa direction à l'usine de construction navale et mécanique de la Baltique du département de la marine, où il a travaillé en parallèle dans l'intérêt de la flotte. Pour honorer la commande, six voitures françaises Hotchkiss ont été achetées à la société de Petrograd Krümmel - quatre voitures avec des moteurs de 12 CV. et deux - 16 ch. Un fourgon léger et durable a été installé sur les voitures, dont les doubles portes arrière avaient des fenêtres en verre avec des volets relevables. Ils ont permis d'installer des plaques photographiques sensibles à la lumière dans des cassettes et de se développer dans l'obscurité totale.
L'équipement pour les voitures a été acheté à la hâte à divers endroits, il était donc nécessaire d'adapter les dispositifs stationnaires existants et d'utiliser divers inducteurs et dynamos. Ce dernier était situé sur le marchepied et était entraîné par une ceinture en cuir, qui était simplement éjectée des poulies pendant que la voiture roulait. Un dispositif simple et bien pensé a permis de faire passer la voiture de la position de rangement à la position de travail en 10 minutes. La tension de la dynamo était contrôlée exclusivement par le régime du moteur, pour lequel la manette des gaz sur le volant était utilisée. Les dispositifs de contrôle - un ampèremètre et un voltmètre - se trouvaient dans le champ de vision du conducteur. En plus d'alimenter la machine à rayons X, la machine à dynamo pourrait fournir du courant à une lampe opératoire avec quatre lampes "100 bougies chacune" sur un support en bois pliant. Tu pourrais tirer comme dans la rue,et dans les locaux de l'infirmerie.
En plus des voitures susmentionnées, deux autres voitures ont été produites grâce à des dons privés à Petrograd, de conception quelque peu différente. En particulier, la dynamo était entraînée du moteur par des roues dentées.
A Moscou, où un grand nombre de blessés ont été hébergés, la création de véhicules à rayons X a suivi une voie indépendante. Des expériences "sur l'adaptation de la salle de radiographie pour le transport sur de longues distances (100 verstes et plus)" ont débuté dans le laboratoire du professeur P. P. Lazarev après son rapport à l'Union panrusse de Zemstvo. Un employé du laboratoire N. K. Schodro. Pour économiser de l'essence et réduire les coûts de fonctionnement, la voiture était équipée d'un moteur au kérosène léger supplémentaire, qui était utilisé pour entraîner la dynamo. La machine à rayons X était située dans une boîte en bois avec des poignées de transport, un câble électrique de 48 mètres reliant la voiture à la machine à rayons X était enroulé sur un arbre spécial et fourni avec un fil téléphonique,afin que le personnel puisse maintenir la communication entre la voiture de bureau et la gare amenée à l'infirmerie.
Cinq mois d'expérience nous ont permis d'améliorer le design. La prochaine machine à rayons X fabriquée par les Moscovites est devenue plus portable et plus légère, et une voiture avec une salle de rayons X est devenue plus légère. Ni les salles équipées ni les sources de courant n'étaient nécessaires pour le travail, ce qui permettait de rendre la radiographie tout à fait possible dans n'importe quel hôpital zemstvo. Le coût du cabinet avec tous les appareils était estimé à 7 mille roubles, qui comprenait également 4,5 mille roubles. le coût du châssis. Chaque coup, hors amortissement de l'équipement, coûte 2 roubles.
L'équipage de la voiture était composé de trois personnes: un radiologue, un infirmier et un mécanicien. Lorsqu'ils travaillaient dans les hôpitaux, on comptait sur 2 autres infirmiers pour aider l'équipage. P. G. Mezernitsky (1878–1943, médecin-physiothérapeute russe, l'un des fondateurs de la radiothérapie en Russie) fournit des statistiques sur le fonctionnement d'une seule salle de radiographie mobile à Kiev. Du 29 avril au 5 août 1915, le bureau dessert 21 hôpitaux (infirmerie), où 684 radiographies et 160 photographies ont été réalisées en 50 jours ouvrables.
En 1921, l'usine N. A. Fedoritsky a été transféré dans les locaux de l'usine nationalisée de la Société russe des télégraphes et téléphones sans fil (ROBTiT), où, en 1923, la production de tubes radio a commencé à la nouvelle "usine d'électrovacuum".