Anciennes Machines Volantes: Faits Et Critiques - Vue Alternative

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Vidéo: Anciennes Machines Volantes: Faits Et Critiques - Vue Alternative

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Anonim

Le 12 décembre 1903, à Kitty Hawk, en Caroline du Nord, les frères Wright ont effectué le tout premier vol contrôlé à longue portée dans un avion autopropulsé. En tout cas, c'est ainsi que cet événement est évalué aujourd'hui.

La sensation de fuite était-elle familière à l'homme avant, il y a des centaines ou même des milliers d'années? Certains chercheurs ont confiance en l'existence de données confirmant ce fait, mais la connaissance de cela - hélas! - Ont été perdus. Des preuves matérielles de vols dans l'Antiquité sont présentées par de mystérieux artefacts d'Amérique du Sud et d'Égypte, ainsi que des peintures rupestres égyptiennes.

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Le premier exemple de ce type d'objets était le soi-disant avion d'or colombien. Il date de 500 avant JC. e. et fait référence à la culture tolima, dont les représentants ont habité les hautes terres de Colombie en 200-1000. n. e. Les dessins découverts sont traditionnellement considérés par les archéologues comme des images d'animaux et d'insectes, mais certains de leurs éléments peuvent être associés à la technologie de création d'aéronefs. Il s'agit notamment de l'aile deltoïde et du plan vertical haut de la queue.

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Un autre exemple est un pendentif tombak (un alliage d'or et de cuivre dans un rapport 30:70), stylisé comme un poisson volant. Il appartient à la culture Kalima, qui occupait le territoire du sud-ouest de la Colombie (200 avant JC - 600 après JC). Un instantané de ce pendentif se trouve dans le livre d'Erich von Deniken "L'or des dieux", publié en 1972. L'auteur pense que la découverte est une image d'un avion utilisé par des extraterrestres surnaturels. Bien que la figurine, selon les archéologues, était une image stylisée d'un poisson volant, certaines caractéristiques (en particulier le contour de la queue) n'ont pas d'analogues dans la nature.

Plusieurs autres objets en or ont été fabriqués par des représentants de la culture Sinu qui vivaient sur la côte colombienne dans les années 300-1550. et célèbre pour son art de la joaillerie. Ils portaient des objets d'environ 5 cm de long autour du cou comme des pendentifs sur une chaîne. En 1954, le gouvernement colombien a envoyé une partie des produits sinu, ainsi qu'une collection d'autres objets précieux, à une exposition aux États-Unis.

Après 15 ans, une reproduction moderne de l'un des artefacts a été fournie pour la recherche par le cryptozoologiste Ivan T. Sanderson. Il est arrivé à la conclusion que le sujet n'a pas d'analogues dans le règne animal. Les ailes avant en forme de triangle aux bords lisses diffèrent, par exemple, des ailes d'animaux et d'insectes. Sanderson croyait qu'ils étaient plus d'origine mécanique que biologique, et est même allé plus loin dans son raisonnement, suggérant que l'objet était un modèle d'appareil à grande vitesse qui existait il y a au moins 1000 ans.

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L'apparition d'un artefact ressemblant à un avion a incité le Dr Arthur Poisley à mener une expérience dans un tube aérospatial à l'Institute of Aeronautics de New York, et il a obtenu des résultats positifs: l'objet pouvait effectivement voler. En août 1996, une réplique 16: 1 de l'un des modèles en or a été lancée dans le ciel par trois ingénieurs allemands Algund Enbom, Peter Belting et Konrad Lebbers. À partir des résultats de l'étude, ils ont conclu que l'artefact ressemble plus à une navette moderne ou à l'avion de ligne supersonique Concorde qu'à un insecte.

La plupart de ces étonnants pendentifs sud-américains avaient quatre ailes (ou deux ailes et une queue). Ils ne ressemblaient pas aux insectes et aux oiseaux connus aujourd'hui. Nous pouvons convenir qu'il s'agit de modèles stylisés, mais leur ressemblance avec les avions et les vaisseaux spatiaux semble frappante. Cependant, si l'on suppose que les objets sont bien des modèles de certains véhicules aériens capables de voler, de nombreuses questions se posent.

Le premier problème est que la plupart des ailes des modèles sont fortement décalées vers l'arrière, c'est-à-dire qu'elles sont situées loin du centre de gravité, ce qui interfère avec le vol stable. La seconde est que le nez est complètement différent de l'avant de l'avion.

Les partisans de l'ancienne théorie des aéronefs ont fait étonnamment peu de recherches pour trouver la réponse à la question de l'origine des artefacts. Sur les sites Web, les articles sur les avions en Amérique précolombienne sont généralement appelés objets trouvés dans des tombes d'Amérique du Sud ou d'Amérique centrale, mais dans la plupart des cas, leurs origines et leurs dates ne sont pas indiquées. Peut-être en partie à cause du pillage toujours effréné des tombes anciennes en Colombie, dont le contenu apparaît alors sur le marché des antiquités sud-américain.

La plupart des sites Internet d'anciens aéronefs sud-américains sont des compilations d'un article de Lou-Mir de J. Yankou (1996) publié sur le site Anomalies and Mysteries. En conclusion, il faut dire que sans établir l'origine de ces étonnants artefacts et la culture à laquelle ils appartiennent, il serait téméraire de les considérer comme des modèles d'avions anciens.

Un autre modèle, ressemblant à un petit avion, a été trouvé dans la ville de Saqqara en Égypte. Les égyptologues le considèrent comme un faucon aux ailes déployées et le datent du 4ème au 3ème siècle. avant JC e. Elle a probablement été retrouvée en 1898 dans la tombe de Padi Imena dans la partie nord de Sakkara. L'objet, fait de sycomore, mesure 14,2 cm de long avec une envergure de 18,3 cm et pèse environ 39 g. Les hiéroglyphes sur la queue de l'oiseau indiquaient: «Offrande à Amon», et le dieu Amon dans l'Égypte ancienne était généralement associé à la pluie.

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L'ancien modèle a été conservé au musée du Caire jusqu'en 1969, jusqu'à ce qu'il soit remarqué par le professeur d'anatomie, Khalil Messiha, qui a remarqué qu'il ressemblait à un avion ou à un planeur moderne et, contrairement aux images d'autres oiseaux du musée, cet objet n'a ni pattes ni plumes. … Selon Messih, l'exposition présente un certain nombre de caractéristiques aérodynamiques. Après que son frère, un ingénieur de vol de métier, ait créé un modèle volant en bois de balsa, la confiance du Dr Messih que l'oiseau Saqqara était une maquette d'un ancien planeur a été renforcée.

Cependant, Martin Gregory de Harlow, Essex, n'est pas d'accord avec cette conclusion. Depuis plus de trente ans, il conçoit, fabrique et lance des cellules. Expérimentant avec la conception, Gregory a conclu que le modèle ne pouvait pas voler sans l'ascenseur (le capot arrière horizontal fixe de l'avion), ce que le sujet n'a jamais eu. Même après que Gregory ait attaché l'ascenseur au modèle, les résultats n'étaient pas encourageants.

Le chercheur a suggéré qu'il s'agissait d'une girouette ou d'un jouet pour enfants. Larry Orkutt, un utilisateur du site Web Popular Mysteries, basé sur des données sur des figures d'oiseaux sur les mâts supérieurs des bateaux et des navires, des images en bas-relief de la période du Nouvel Empire (XIIe siècle avant JC) que l'on peut voir dans le temple de Khonsu à Karnak, nommé un objet avec une girouette indiquant la direction du vent sur le navire. Orkutt a également remarqué des traces de peinture sur le dos et la queue. Cela peut indiquer qu'à un moment donné, le modèle de l'oiseau était peint de manière colorée.

Les yeux noirs, qui sont en fait des morceaux de verre volcanique enfoncés dans la tête du sujet, ne sont pas visibles sur la plupart des photographies du sujet, ce qui lui donne une apparence d'avion. Ainsi, bien que l'oiseau de Saqqara ait quelques propriétés aérodynamiques, la version selon laquelle il s'agit du seul modèle survivant d'un avion égyptien semble improbable. Très probablement (cela est démontré par des planches habilement conçues pour les jeux et les jouets) l'artefact était une figurine représentant un oiseau ou un jouet pour enfant.

La preuve la plus controversée des vols dans l'Antiquité est probablement les mystérieuses gravures rupestres faites sur le panneau du temple de la 19e dynastie pharaon Seti I à Abydos. Ces dessins étonnants représentent, semble-t-il, un hélicoptère (peut-être un char) et quelque chose qui ressemble à un vaisseau spatial ou à un avion à réaction. Ce soi-disant hélicoptère du temple d'Abydos est devenu une légende.

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Alors, ces superbes hiéroglyphes peuvent-ils être considérés comme des preuves que les Égyptiens du XIIIe siècle. avant JC e. possédait les technologies du XXIe siècle? Malheureusement, certaines des photographies sur Internet ont été révisées numériquement pour mettre l'accent sur les caractéristiques des avions. Cependant, il existe d'autres photographies non traitées avec des hiéroglyphes similaires à des véhicules volants modernes.

Katherine Griffis-Greenberg de l'Université de l'Alabama à Birmingham, comme de nombreux archéologues et égyptologues, soutient que les peintures rupestres inhabituelles sont des palimpsestes - des inscriptions superposées aux anciennes. De l'avis des égyptologues, dans ce cas, une couche de plâtre a été appliquée sur certaines images et d'autres dessins ont été réalisés.

De temps en temps et sous l'influence des conditions météorologiques, le plâtre a commencé à tomber, laissant des fragments d'inscriptions anciennes et nouvelles, qui, se chevauchant, créaient des images rappelant les avions modernes. Une partie importante des peintures rupestres est d'origine égyptienne: les pharaons arrivés au pouvoir ont tenté de s'approprier les réalisations de leurs prédécesseurs et de minimiser leur autorité. Dans le cas de l'hélicoptère représenté sur le panneau du temple d'Abydos, ce qui s'est passé semble-t-il: le pharaon Ramsey II, qui était à l'origine d'un tel péché, a gravé ses propres inscriptions sur la stèle de son prédécesseur, le pharaon Seti I, de sorte que des hiéroglyphes avec une partie du titre apparaissaient dans le texte Ramsès II, qui se traduit par: "Un des deux dirigeants, conquérant neuf pays étrangers." Cette inscription chevauchait le titre royal du pharaon Seti Ier, à l'origine sculpté dans la pierre.

Ceux qui croient en un hélicoptère d'Abydos soutiennent que dans les palimpsestes de la grotte, les images dessinées sur le dessus répètent exactement les anciennes lignes - une incroyable coïncidence. Cependant, il existe d'autres faits qui nient la présence d'aéronefs dans l'Égypte ancienne. L'un d'eux est l'absence totale de mentions de toute machine volante dans toutes les sources connues de l'Égypte ancienne. Il devrait y avoir des images similaires quelque part, mais elles ne le sont pas!

De plus (cela s'applique à toutes les théories sur les artefacts anciens), il n'y a aucune preuve de l'existence de moyens techniques auxiliaires nécessaires à la création d'aéronefs. Supposons que des représentants des cultures égyptienne et sud-américaine créent des voitures, des prototypes d'hélicoptères et d'avions. Mais alors il doit y avoir une industrie manufacturière colossale, sans parler de l'extraction de combustibles et de métaux. Mais qu'en est-il de l'équipement des installations de stockage?

Est-ce juste ça? Si les anciens avaient piloté des avions et des hélicoptères modernes, il y aurait sûrement beaucoup plus de preuves qu'une collection de modèles douteux et un seul panneau de hiéroglyphes gravés dans le temple au-dessus de la porte. Ne nions pas que le rêve humain de voler doit son origine à de nombreuses cultures anciennes, dont la littérature indienne. C'est peut-être cette idée qui a inspiré les habitants d'Amérique du Sud à créer des modèles mystérieux. Et si le rêve a été réalisé - cette question reste controversée aujourd'hui.

Auteur: B. Houghton

"Grands secrets et mystères de l'histoire"