Le métro est un moyen de transport spécifique et, bien sûr, il a généré de nombreuses rumeurs, légendes, mythes. Le fantasme de nos concitoyens ne connaît pas de limites, et il recoupe souvent des événements réels, de sorte qu'à notre époque, il n'est pas toujours possible de comprendre laquelle de ces terribles histoires est vraie et laquelle est de la fiction. Nous vous invitons à vous familiariser avec les légendes et les mythes les plus courants sur le métro de Moscou et au-delà.
Il y a toujours eu beaucoup d'histoires d'horreur sur le métro de Moscou. Voici quelques-uns d'entre eux.
Train fantôme
Selon certains rapports, un train fantôme passant devant les quais de la gare après minuit ne peut être entendu, et les métros en état de marche, ainsi que les passagers en retard, rencontrent régulièrement ce phénomène inexplicable. D'autres disent qu'il peut être vu (et même pendant la journée), mais un tel fantôme ressemble à une composition ordinaire.
Le train fantôme est peut-être l'histoire d'horreur la plus courante dans le métro.
Les citoyens superstitieux avancent plusieurs raisons à l'apparition de ce fantôme. Selon l'un d'eux, dans les premières années de la construction du métro de Moscou (et, comme vous le savez, des prisonniers étaient également impliqués dans les travaux), un train d'essai a explosé dans le tunnel, dans lequel se trouvaient des prisonniers.
Une autre raison est également associée aux constructeurs de prisonniers. Ils disent que certains d'entre eux ont été abattus et murés dans les murs du métro. En d'autres termes, ce sont les condamnés morts qui apparaîtront aux gens modernes dans le train fantôme.
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D'innombrables photographies du prétendu train fantôme peuvent être trouvées en ligne.
Il existe une légende non moins effrayante: selon elle, il y a de nombreuses années, un train avec des passagers a disparu sans laisser de trace dans le métro. Les autorités auraient gardé cet incident strictement confidentiel. Et maintenant, ce même train a commencé à apparaître à l'une ou l'autre gare.
Pilote fantôme
Selon une autre légende, un train électrique a pris feu sur l'une des lignes de métro pendant les années soviétiques. Au cours de l'urgence, le conducteur a sorti de nombreux passagers du feu et il est décédé plus tard à l'hôpital. Et soi-disant c'est son fantôme, qui ressemble à un homme absolument noir, qui traverse maintenant les tunnels, effrayant les travailleurs du métro.
Un homme noir peut même effrayer les constructeurs et les creuseurs de métro. Si vous croyez en lui.
À propos, on ne sait pas quel incident spécifique avec le train électrique est dans la légende, car les informations sur de nombreuses situations d'urgence dans le métro pendant les années soviétiques n'étaient pas annoncées et jusqu'à présent, nous ne savons pas avec certitude leur ampleur réelle.
Stations "mauvaises"
Selon les rumeurs, il y a des stations dans le métro où les passagers se sentent souvent mal à l'aise, et les gens impressionnables associent cela à leur «mauvaise» histoire. Par exemple, ils disent que les bancs en bois installés sur Novokuznetskaya ont été fabriqués presque à partir d'icônes de la cathédrale du Christ-Sauveur qui a explosé. Il n'y a pas de confirmation officielle de cette information, mais le fait que les dalles de marbre du temple, sur lesquelles les noms des héros de guerre de 1812 ont été gravés, ont été utilisés pour les parois latérales des bancs de Novokuznetskaya, a été répété à plusieurs reprises par les travailleurs du métro eux-mêmes.
Photo * Novokuznetskaya * immédiatement après la construction.
Pour une raison similaire, certains citoyens considèrent la station «Arbatskaya» comme «mauvaise», expliquant que pour le bien de sa construction, l'église locale de Saint-Tikhon d'Amafuntsky, érigée au 17ème siècle, a été démolie. Les briques prétendument broyées du temple ont été utilisées pour mélanger du béton pour la gare.
Passage secret
À la gare d'Okhotny Ryad, il y a un fragment intéressant dans le mur de marbre en face de la plate-forme: une zone rectangulaire recouverte de simples carreaux de céramique ressemble à un patch sur le fond du bardage chic.
La même tuile à la station Okhotny Ryad.
Ce rectangle a donné lieu à des rumeurs selon lesquelles il y avait un passage secret dans le mur ou que quelqu'un y était muré. En fait, tout est plus prosaïque: un fragment du revêtement carrelé a été laissé ici spécialement en souvenir de la façon dont les murs locaux étaient à l'origine. Après tout, Okhotny Ryad est l'une des toutes premières stations du métro de Moscou (il a été construit en 1935).
Saint-Pétersbourg
Il y a encore 15 ans, il y avait des rumeurs superstitieuses selon lesquelles dès que la 60e station de métro serait construite à Saint-Pétersbourg, la ville irait sous l'eau. Des citoyens particulièrement impressionnables ont attendu avec horreur la mise en service de la même station «fatale» - «Parnas». Cependant, 12 ans se sont écoulés depuis le moment où il a été construit, mais la prédiction ne s'est pas encore réalisée et, en attendant, il existe déjà environ 70 stations pour le moment.
La gare * Parnas * n'est pas devenue fatale pour Saint-Pétersbourg.
Il n'y a pas de rumeurs moins absurdes sur les doubles portes de certaines gares. La rumeur veut qu'il ait été décidé de fermer les voies aux passagers (sur le principe d'un ascenseur horizontal) en raison de la possible inondation du métro. Ils disent qu'une protection dense sous forme de murs et de doubles portes retardera les flux d'eau et permettra aux passagers d'évacuer rapidement.
Une histoire d'horreur sur une inondation possible est associée à de telles stations.
En fait, un tel projet de gares n'était pas du tout lié à la prochaine (supposée) crue: en fermant les voies, les auteurs ont tout d'abord annulé la possibilité que des passagers tombent sur les rails.
Kiev
Il était une fois des rumeurs parmi les gens au sujet des rats géants du métro de Moscou, mais à notre époque, ces histoires d'horreur parlent du métro de la capitale ukrainienne. Les employés du métro de Kiev rassurent les citoyens: il n'y a pas de rats géants dans le métro et cela ne peut pas l'être. De plus, dans les tunnels, selon les assurances des travailleurs du métro, vous ne trouverez pratiquement même pas de rats ordinaires, ni d'autres rongeurs, car ils n'ont tout simplement rien à manger - à moins qu'ils ne puissent ronger les fils. De plus, la vermine est régulièrement pratiquée dans le métro.
Les légendes sur les rats mutants géants terrifient toujours les amateurs de mysticisme.
On parle beaucoup du fait que le métro de Kiev peut être inondé d'eau à tout moment. Mais les experts déclarent catégoriquement: ce sont aussi des rumeurs sans fondement. Pas une seule ligne de métro ne passe sous le Dniepr, et en aucun cas des rivières plus petites ne sont susceptibles de causer de graves dommages aux stations et aux tunnels.
Le métro de Kiev n'est pas menacé d'inondations.
Minsk
Il y a une légende parmi les habitants de la capitale de la Biélorussie selon laquelle il y a une station de métro secrète "Komsomolskaya" sous le bâtiment du KGB. Prétendument, avec une attaque ennemie hypothétique sur la Biélorussie, les hauts dirigeants du KGB et d'autres agences de sécurité pourront évacuer d'urgence en métro.
Le bâtiment du KGB à Minsk.
En fait, ils ont vraiment prévu de construire une telle station. À l'époque soviétique, il était même marqué sur la carte du métro de Minsk, bien qu'il ait été marqué «prometteur». Cependant, la mise en œuvre complète de ces plans n'a jamais abouti. Certes, ils ont réussi à faire des préparatifs préliminaires et les tunnels de métro dans cette partie de la ville ont été réalisés de manière à ce que, si nécessaire, une telle station puisse être construite rapidement.
La même station qui n'a jamais été construite sur l'ancien plan du métro de Minsk.
Mais les rumeurs selon lesquelles il y aurait des ponts de métro souterrains à Minsk sont absolument vraies. L'un d'eux est situé sur le tronçon entre Traktorny Zavod et Proletarskaya, où la voie des trains électriques traverse le réseau d'eau. D'abord, un tunnel a été construit ici, puis il a été recouvert de terre et la rivière Slepnya a été lancée en dessous. Le pont entre les stations "Mikhalovo" et "Petrovshchina" est construit de la même manière - il est également souterrain et la rivière Myshka coule en dessous.
Il y a une grande quantité d'eau souterraine près de Minsk.
Il y a beaucoup de rumeurs sur les tunnels secrets de Minsk - par exemple, entre le Government House et le métro. Il y avait vraiment un "tunnel" similaire avant, seulement c'était un passage pour piétons souterrain ordinaire et ne menait pas à une station secrète, mais au bâtiment administratif du métro, à partir duquel il était simplement possible de descendre au métro. Par la suite, lors de la construction du centre commercial Stolitsa sur ce site, le passage à niveau a été supprimé.
De la maison du gouvernement, on pouvait aller secrètement au métro.
Il n'y a pas de rumeurs moins vives sur le deuxième tunnel: il relie prétendument la Maison du gouvernement, le Palais de la République, le ministère de l'Intérieur et le Comité de sécurité de l'État.
La rumeur dit qu'il a été construit dans les années 1990, de sorte que le tunnel pourrait rapidement transférer des unités de police dans les zones d'émeutes de rue. Il n'y a pas de confirmation officielle de ces informations.
Certaines légendes du métro sont associées à notre passé soviétique, lorsque toute urgence majeure était étouffée.
Anna Belova
