Quelqu'un était toujours le premier. Inventeurs, dont les créations se sont tellement ancrées dans la vie humaine qu'il est parfois même difficile d'imaginer - mais qu'en est-il sans? L'histoire de cette invention commence en 1904, lorsque le directeur de Richard Hornsby & Sons a reçu un brevet pour une chenille - qui consistait en des liaisons individuelles.
La prochaine étape logique pour l'entreprise a été le développement d'un mécanisme miracle, un tracteur, qui a largement devancé tous ses concurrents et est devenu le prototype des véhicules à chenilles modernes. Les travaux sur le tracteur ont commencé en 1909, commandités par Northern Light Power & Coal Co. Cette machine a été construite immédiatement pour des tâches et des besoins spécifiques: le transport du charbon en terrain accidenté près de la ville de Dawson au Yukon.
Il faut noter que ce n'est pas la première expérience de création de telles machines en compagnie de Richard Hornsby, mais personne n'a jamais fait un tel colosse.
Les habitants et la centrale électrique de Dowsen demandaient donc du charbon. Si en été la livraison était possible par voie fluviale, en hiver, les livraisons s'arrêtaient pratiquement. Soixante kilomètres difficiles nécessitaient une solution inhabituelle. Et il a été conçu, construit et travaillé. En pratique, c'était une locomotive qui n'avait pas besoin de rails.
La locomotive à vapeur-tracteur pesait quarante tonnes, et avec huit remorques (douze tonnes chacune) environ cent quarante. La puissance de la machine à vapeur du tracteur était égale à quatre-vingts chevaux. La vitesse maximale (sans charge) était de quarante km / h. De plus, la machine fonctionnait au charbon, qu'elle transportait elle-même. Pour une «course», ce train terrestre a transporté environ soixante tonnes de charbon. Pas mal du tout pour le début du siècle dernier, n'est-ce pas?
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Après la livraison du tracteur miracle sur le lieu d'opération, il s'est avéré que les conditions météorologiques en Angleterre et en Alaska diffèrent considérablement. Par conséquent, il a été décidé de moderniser l'appareil avec une cabine fermée pour protéger contre le gel et l'équipage et la machine à vapeur elle-même. Néanmoins, la création de Richard Hornsby and Sons fonctionna fidèlement jusqu'en 1927. Si l'on considère que l'essence n'a commencé à être vendue sur des distributeurs là que dans les années 60 du XXe siècle, il n'y a pas d'analogues de cette incroyable invention.
Le sort ultérieur du géant de la chenille était le suivant. En 1927, la famille Silby l'achète, prend une magnifique photo contre elle et … Et puis les restes de ce mécanisme ne remontent qu'en 2005 dans le garage du «Seven Hills Golf Course Pt. McNeil BC . Selon l'employé, le train de roulement est resté là pendant deux décennies. Il est actuellement exposé au Reynolds-Albert Museum de Vetaskivin, Alberta, Canada.