Vol Boeing 777-200ER MH17 au-dessus du Donbass, vol Boeing 737-8KV PS752 au-dessus de l'Iran. Combien de bizarreries dans ces catastrophes. Et l'essentiel est de savoir comment ils se produisent "dans le temps". Et pour comprendre qui en a besoin et pourquoi, vous devez probablement vous souvenir d'un autre Boeing. Vol Boeing 747 KE007 (indicatif - KAL 007), abattu au-dessus de Sakhaline en 1983. La version officielle indique que le tableau a dévié du cap en raison d'une erreur de pilote et a été abattu par un chasseur soviétique. L'URSS est un empire du mal et ainsi de suite. Mais dans le vol de cet avion, beaucoup de questions se posent. Et pour comprendre tout ce qui s'est passé alors, il faut regarder le temps qui a précédé cette tragédie. Alors, commençons:
- Au printemps 1982, deux groupes de porte-avions de la marine américaine ont encerclé le Kamtchatka et sont entrés dans la mer d'Okhotsk, sur les rives de laquelle se trouvaient les bases de sous-marins lance-missiles soviétiques.
- Fin mars 1983, trois porte-avions de la marine américaine sont entrés dans les eaux des îles Aléoutiennes, où ils ont effectué des exercices pendant trois semaines.
- Le 4 avril 1983, dans le secteur de la Petite Crête Kourile, 6 avions A-7 pénètrent dans l'espace aérien de l'URSS à une profondeur de 2 à 30 kilomètres et effectuent un bombardement conventionnel sur le territoire de l'île de Zeleny, effectuant plusieurs approches pour attaquer des cibles au sol.
- Il y avait des violations constantes de la frontière par les navires japonais.
- Des avions de reconnaissance américains Boeing RC-135 étaient constamment dans les airs, ils volaient le long de la frontière et pénétraient souvent dans notre espace aérien.
Boeing RC-135.
Comme vous pouvez le voir, la situation s'est volontairement aggravée.
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Ainsi, le vol KE007 du Boeing 747 a décollé de New York le 31 août, puis a atterri à Anchorage pour faire le plein. Le 1er septembre à 13h00 GMT (03h00 heure locale), le paquebot a quitté Anchorage et s'est dirigé vers Séoul. Et des choses étranges ont commencé à se produire.
Boeing 747.
1. Le départ de l'avion, sans explication, est retardé de quarante minutes. Cela a conduit au fait que l'avion se trouvait dans l'espace aérien de l'URSS en même temps que l'emplacement du satellite de reconnaissance américain Ferret-D au-dessus de cette zone.
2. Avant le départ, environ 4 tonnes de carburant sont en plus chargées dans l'avion, dont il n'avait pas besoin, il devrait suivre son itinéraire.
3. Presque immédiatement après le moment du départ, l'avion a commencé à s'écarter considérablement de la route prévue vers le nord.
4. Avant d'entrer dans l'espace aérien de l'URSS, un avion de reconnaissance RC-135 s'est approché du Boeing. À un moment donné, l'espion et le Boeing sud-coréen ont littéralement fusionné sur le radar. Sur l'écran radar, les marques des avions sont les mêmes. Et la défense aérienne soviétique voit que l'une des marques pénètre dans l'espace aérien de l'URSS et que l'autre commence à se diriger vers le couloir des navires civils.
5. Le parcours du délinquant est passé exactement au-dessus de la zone d'exclusion aérienne pour les aéronefs étrangers, où se trouvaient des objets d'importance stratégique (sur les cartes de l'aviation civile internationale, ces zones sont surlignées en rouge et l'inscription -FIRE)
6. Certaines parties de l'interception radio ont établi qu'un message radio est transmis de l'aéronef au satellite. Après l'avoir décrypté, nous avons appris que l'équipage faisait rapport sur la réussite de la tâche d'observation de nos sous-marins dans la mer d'Okhotsk.
7. Avant que Boeing n'entre dans notre espace aérien, il y a eu une conversation intéressante entre les contrôleurs américains - "Hé, les gars, il y a quelqu'un qui s'approche de la zone de défense aérienne russe." - "Ca ne peut pas être, tu plaisantes?" - "Il faut l'avertir." Ceci est une entrée documentée.
8. Moments de déviation de Boeing par rapport au parcours prévu était de 500 à 700 kilomètres. Il est difficile de croire qu'un équipage aussi expérimenté aurait pu le manquer.
9. Au moment de l'interception par le chasseur SU-15, le Boeing n'a réagi à aucune tentative de communication par radio ou aux coups de semonce des canons. La seule réaction a été que le Boeing a considérablement réduit sa vitesse, évitant ainsi le chasseur.
SU-15.
10. Lors de l'analyse de l'ensemble de la route de l'aéronef de l'intrus, il a été révélé que non seulement il avait dévié de la trajectoire, mais qu'il était sur la mauvaise route à partir de la deuxième minute de vol. Et en même temps, il était en contact avec les répartiteurs qui, pour une raison quelconque, ne sont pas revenus sur le cap souhaité.
Itinéraire de vol.
11. Une fois au-dessus de Sakhaline, l'avion de ligne de passagers a répondu à l'interrogation automatique des radars japonais par des signaux l'identifiant comme un avion de reconnaissance américain PC-135.
12. Boeing n'est jamais entré au-dessus du Kamtchatka ou de Sakhaline dans les zones de destruction des unités de missiles antiaériens soviétiques.
Les bizarreries de ce vol déroutent de nombreuses personnes. Par exemple, en 1997, le livre "La vérité sur le vol de KAL-007" a été publié par un ancien officier du renseignement japonais de haut rang, Yoshiro Tanaka, qui était chargé d'écouter les installations militaires soviétiques depuis une station de repérage à Wakkanai dans le nord de Hokkaido. Tanaka écrit que les services de renseignement américains ont délibérément envoyé un avion de passagers dans l'espace aérien soviétique pour identifier des objets classifiés et généralement «silencieux» dans le système de défense aérienne de l'URSS. Et le chercheur français Michel Brune, dans son livre The Sakhalin Incident, affirme que le 1er septembre 1983, au moins 9 avions ont violé l'espace aérien soviétique et ont ensuite été abattus par les forces de défense aérienne soviétiques. Il affirme également que le Boeing 747 sud-coréen du vol KE007 a été abattu beaucoup au sud de ce point.qui est reconnu dans la version officielle - environ 640 kilomètres, c'est-à-dire sur le territoire du Japon, et non par l'armée de l'air soviétique. À titre de justification, des déclarations sont faites que lors des opérations de recherche près de l'île Moneron, pas un seul cadavre de passager n'a été retrouvé, une grande quantité d'ordures ménagères a été soulevée et un fragment du stabilisateur de fusée a été trouvé. L'auteur déclare que les débris n'auraient pas pu être transportés vers le sud, car il n'y a qu'un courant sud-nord dans la région. Il est également indiqué que l'avion «abattu» a contacté Niigata 50 minutes après sa mort présumée des missiles Su-15, après quoi il a vraiment disparu. Dans la région de Niigata, selon Brune, des fragments d'un missile américain ont été découverts.que lors des opérations de recherche près de l'île Moneron, aucun cadavre du passager n'a été retrouvé, une grande quantité d'ordures ménagères a été soulevée et un fragment du stabilisateur de fusée a été trouvé. L'auteur déclare que les débris n'auraient pas pu être transportés vers le sud, car il n'y a qu'un courant sud-nord dans la région. Il est également indiqué que l'avion «abattu» a contacté Niigata 50 minutes après sa mort présumée des missiles Su-15, après quoi il a vraiment disparu. Dans la région de Niigata, selon Brune, des fragments d'un missile américain ont été découverts.que lors des opérations de recherche près de l'île Moneron, aucun cadavre du passager n'a été retrouvé, une grande quantité d'ordures ménagères a été soulevée et un fragment du stabilisateur de fusée a été trouvé. L'auteur déclare que les débris n'auraient pas pu être transportés vers le sud, car il n'y a qu'un courant sud-nord dans la région. Il est également indiqué que l'avion «abattu» a contacté Niigata 50 minutes après sa mort présumée des missiles Su-15, après quoi il a vraiment disparu. Dans la région de Niigata, selon Brune, des fragments d'un missile américain ont été découverts.que l'avion "abattu" a contacté Niigata 50 minutes après sa mort présumée des missiles Su-15, après quoi il a vraiment disparu. Dans la région de Niigata, selon Brune, des fragments d'un missile américain ont été découverts.que l'avion "abattu" a contacté Niigata 50 minutes après sa mort présumée des missiles Su-15, après quoi il a vraiment disparu. Dans la région de Niigata, selon Brune, des fragments d'un missile américain ont été découverts.
Ce sont les bizarreries autour de ce Boeing abattu. Conclure … …
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