Le moteur Tower Spherical était unique sur le marché des moteurs rotatifs à vapeur. Ce n'était pas cylindrique comme la plupart de ces moteurs, mais en fait sphérique. Le moteur était à une époque assez largement connu, décrit en détail dans des magazines au Royaume-Uni et en France, et évalué positivement par des experts. Il est rapporté qu'il a fait au moins un travail utile d'éclairage des voitures installées sur les locomotives du Great Eastern Railway en 1885.
M. Beauchamp Tower.
Le fonctionnement du moteur n'est pas facile à comprendre, mais il fonctionne comme ceci: un «cylindre» sphérique se compose de deux quarts de sphère, avec un mince disque circulaire entre eux. Les deux quarts de la sphère tournent et interagissent comme un hémisphère, se connectant à une paire d'hémisphères. Deux trimestres semblent «s'étendre» et deux «se contractent» à un moment donné. Avec le bon timing d'admission et d'échappement, une puissance de rotation est générée.
Animation du fonctionnement du moteur.
Le prototype Tower Spherical a été conçu pour l'entraînement direct des dynamos et avait une plage de vitesse de 600 à 1100 tr / min. Le moteur de 10 pouces (ce qui signifie vraisemblablement un moteur de 10 pouces de diamètre interne) consommait 37 livres de vapeur par heure. La vis sans fin de droite utilise une petite pompe à piston pour la lubrification forcée.
Dessins du brevet.
L'inventeur du mécanisme inhabituel est considéré comme la tour de M. Beauchamp. Beauchamp Tower était le fils de Robert Beauchamp Tower, recteur de Moreton, Essex. Il a fait ses études à l'école Uppingama de Rutland. À l'âge de 16 ans, il décide de devenir ingénieur et se forme à l'usine Armstrong d'Elswick, où il reste plusieurs mois en tant que dessinateur après quatre ans de formation. Et puis il a abordé les problèmes de lubrification des roulements dans les mécanismes à grande vitesse. Et en observant le fonctionnement du joint universel, j'ai eu une idée pour mon moteur.
Vidéo promotionelle:
Illustration de la nature en 1884.
La revue scientifique française Nature en 1884 donne quelques chiffres de performance pour le Tower Spherical:
La seule photographie * en direct * de la tour sphérique.
Les ingénieurs ont noté la relation étroite entre ce moteur et les pompes à lobes rotatifs. Il est prouvé qu'à la fin des années 1950, la tour sphérique a été réinventée en tant que pompe. Bien que cela soit vrai ou non, ainsi que le sort ultérieur de "l'invention" est inconnu.