Les informations sur une roue à moteur en provenance d'Israël REE sont fréquentes, mais soulèvent plus de questions que de réponses. Par conséquent, il a été décidé de «creuser plus profondément» et de trouver au moins quelque chose qui explique ce que la nouvelle société israélienne sans précédent propose. Soit dit en passant, le site Web de la société est plutôt gênant et il semble impossible de trouver des informations ou des images, à l'exception de celles publiées sur d'autres sites Web.
Alors que peut-on trouver sur "tous les sites". REE, avec de nombreux constructeurs automobiles renommés, est prêt à fournir un nouveau type de véhicule d'ici 2023, dont le concept a été développé chez REE. C'est une sorte de conception qui peut être transformée en machines aux caractéristiques diverses. Et tout cela à cause de la polyvalence et, oui, du moteur de roue le plus récent.
Comme ce design a été développé «à partir de zéro» et que les ingénieurs de l'entreprise ne sont pas issus du monde automobile, ils ont abordé leur travail… de manière créative. Nous nous sommes débarrassés des composants et des systèmes habituels des voitures ordinaires, laissant la plate-forme et les roues mêmes dans lesquelles tout le truc est «dans la base»: il y a la suspension, les freins, la transmission et la direction … Comment est-ce? Et c'est là que les questions commencent.
Néanmoins, vous pouvez trouver quelque chose. Selon Rahn Dekel, chef de l'équipe automobile de l'entreprise, le système REE «n'a pas tout à l'intérieur de la roue». Il existe un certain module pour transmettre le couple entre le moteur et la roue. La suspension a un débattement de 150 mm pour les roues de 17 pouces et la direction est câblée.
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L'entreprise appelle son système "Corner Module". L'entreprise a conçu ce module avec une faible masse non suspendue afin qu'il puisse être facilement fixé à la plate-forme: «Il ne nécessite que quatre boulons et une prise électrique. Si un module rencontre des problèmes, vous pouvez les résoudre en moins de 15 minutes. Remplacez simplement le module et continuez à travailler », a déclaré Dekel.
L'ingénieur précise que chacun de ces modules produit actuellement 15 kW (20 ch), mais en principe il est évolutif. L'entreprise présente déjà trois concepts. Le REE Air (qui utilise actuellement une plate-forme bleue) est conçu comme un petit véhicule autonome (quoi que cela signifie). La seconde est une voiture particulière de quatre ou six places appelée REE Share. Il utilise une plate-forme rouge plus large et plus longue. Le même concept servira de base à une troisième voiture «commerciale» appelée REE Bolder.
Pour résumer «l'enquête», nous pouvons dire que l'entreprise propose une sorte de constructeur universel, à partir duquel, changeant de plateforme et de «modules d'angle», tout constructeur peut assembler ce dont il a besoin: un camion, une citadine et peut-être une supercar.
