Les voitures volantes peuvent déjà être achetées en 2017 au prix de 300 mille dollars, selon les chefs d'entreprises qui travaillent sur leurs projets depuis de nombreuses années. Ils sont convaincus que ces voitures seront achetées par des clients fortunés qui peuvent se permettre d'acheter des voitures de sport ou des yachts. Seules des exigences de sécurité strictes et la perte d'intérêt des investisseurs peuvent entraver des projets ambitieux.
Un grand nombre de petites entreprises à travers le monde se battent pour avoir l'opportunité de devenir des pionniers sur le marché des voitures volantes et d'y prendre pied. Selon les experts, 2017 sera le tournant pour les constructeurs automobiles. Selon CNN Money, la liste de ceux qui prévoient de commencer à produire et à vendre leurs machines volantes dans les prochaines années comprend, par exemple, la société américaine Terrafugia, fondée par des diplômés du Massachusetts Institute of Technology.
Les dirigeants de l'entreprise sont convaincus qu'ils seront en mesure de créer un prototype de leur voiture volante dès 2017, avec une centaine de précommandes déjà collectées. AeroMobil de Slovaquie prévoit également d'achever les travaux sur les voitures volantes en 2017 et prend des commandes. La même chose peut être dite pour le PAL-V des Pays-Bas. La société californienne Moller International a des plans encore plus ambitieux et prévoit de commencer à vendre des avions dès l'année prochaine, à condition que la FAO accorde à l'entreprise toutes les approbations réglementaires nécessaires.
Le principal problème des voitures volantes est la réglementation actuelle qui ne leur permet pas d'être à la fois sur la voie publique et dans les airs.
Cela peut prendre des années pour obtenir les approbations nécessaires des services aérien, routier et des transports. «Créer quelque chose de nouveau qui fonctionne différemment est toujours plus difficile que les choses généralement acceptées et autorisées», admet Robert Dingemans, PDG de PAL-V. Il affirme que le véhicule de type hélicoptère développé par la société est entièrement conforme aux réglementations routières et aériennes de l'Europe et des États-Unis.
Mais si à première vue, les réglementations établies peuvent paraître comme des obstacles vides au progrès, leur objectif principal est d'assurer la sécurité dans les airs et au sol.
En effet, ce n'est que début mai que le prototype AeroMobil 3.0 s'est écrasé lors d'un vol d'essai. Le pilote n'a pas été blessé, mais la situation a clairement démontré la nécessité d'une réglementation minutieuse et d'exigences de sécurité strictes. Dans le même temps, AeroMobil a été assuré que l'incident n'avait aucun impact sur les plans de l'entreprise.
Vidéo promotionelle:
Le danger de manquer de budgets
Outre les obstacles bureaucratiques, le développement du marché des voitures volantes peut être affecté par le manque de financement. Après tout, le développement de telles technologies nécessite des injections constantes de liquidités. Ainsi, AeroMobil a récemment reçu environ 2,5 millions d'euros d'investissements du capital-risque de l'entreprise, avant que le projet soit entièrement financé par son PDG et co-fondateur Yurai Vatsulik. Les dirigeants d'entreprises s'attendent à pouvoir trouver des investisseurs supplémentaires malgré la récente catastrophe.
Le fondateur de Moller International, Paul Moller, a déclaré qu'il avait dépensé environ 200 millions de dollars pour développer son avion depuis 1970.
Dans le même temps, il est convaincu qu'il sera en mesure de trouver des sources de financement supplémentaires pour le développement de son idée. «Il y a beaucoup d'argent dans ce pays», dit Moller. "L'essentiel est de pouvoir prouver aux gens que vous avez un produit qui sera populaire à l'avenir."
Qui veut acheter?
De quelles options et technologies les automobilistes ont-ils le plus besoin?
Les conducteurs ont peur de la technologie
Les automobilistes américains n'avaient pas besoin de la plupart des technologies modernes que les constructeurs automobiles proposent et développent. Étaient à la mer … →
Un autre défi évident pour les hommes d'affaires est de trouver des clients. Certains entrepreneurs considèrent l'armée et les forces de l'ordre comme leurs futurs acheteurs, tandis que d'autres prétendent cibler des clients fortunés et de grands dirigeants qui peuvent se permettre des yachts et des supercars.
«Dans un premier temps, ces voitures seront achetées par des personnes intéressées par les nouvelles technologies, à la recherche de nouvelles émotions et qui aimeraient pouvoir utiliser des technologies de pointe pour leur mouvement», déclare le PDG d'AeroMobil.
Actuellement, les prix de ces «jouets» sont d'environ 300 000 dollars, mais ils peuvent varier.
Ainsi, le directeur de PAL-V a déclaré qu'il prévoyait de vendre ses véhicules au prix de 340 000 $, mais en même temps, il sera possible de commander des voitures d'une série spéciale, qui coûtera environ 566 000 $. Cependant, tous ceux qui sont prêts à acheter une voiture volante devront comprennent qu’ils ne pourront pas décoller et atterrir où bon leur semble. Beaucoup de ces voitures volantes auront besoin de pistes ou même d'aéroports entiers.
Notez que les spécialistes russes sont également intéressés par la création de voitures capables de se déplacer dans les airs. D'ailleurs, selon les experts du portail de profil Aircargonews, c'est la Russie qui est le leader dans ce sens.
Le projet russe AVTOL, dirigé par l'ingénieur Merzlyakov, prévoit trois modifications de voitures volantes.
Ainsi, AVTOL-1 est un appareil qui peut non seulement voyager sur des routes ordinaires, mais également développer une vitesse supersonique dans les airs. La voiture nommée AVTOL-2 peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 800 km / h, et la vitesse maximale du modèle AVTOL-3 est de 400 km / h. En 2014, les bureaux d'études russes ont invité le ministère russe de la Défense à se joindre au développement des voitures volantes. Cependant, depuis lors, il n'y a eu aucune nouvelle concernant ce projet.
On sait qu'en ce moment des prototypes subissent des essais en vol, qui devraient être achevés à l'été 2015. Maintenant, le projet est en cours d'approbation sur le choix du lieu de production. La production de voitures volantes pourrait bientôt démarrer au Daghestan ou au Tatarstan. Selon les données préliminaires, le coût du "vol automatique" russe en série sera de 1,5 million de roubles.