Tout le monde parle généralement de tout cela - oui, vous êtes fou de graisse! Sur la planète, les gens meurent de faim, gagnent un centime, et vous, à cause de certaines absurdités, détruisez tant de bien! Premièrement, les ressources sont gaspillées pour ce faire, et maintenant elles sont détruites. Eh bien, qu'en est-il de la destruction des produits sanctionnés - vous vous souvenez? Quel bruit nous avons eu. "Mieux vaut me le donner!" C'est ce qu'ils disent, non?
Et quelle en est la raison? Non, ce ne sont pas les "noyés" dont ils ont parlé après les ouragans aux USA (au fait, c'était un faux). Pourquoi alors stocker et détruire des centaines de milliers de véhicules?
Tout cela est dû au "dieselgate". L'arnaque Volkswagen a été découverte en septembre 2015, lorsqu'il s'est avéré que plus de 11 millions de véhicules diesel dans le monde étaient équipés de logiciels qui, lors des tests, sous-estimaient la quantité de gaz nocifs, en particulier les NOx (oxydes d'azote), émis des dizaines de fois. à l'air. Les tests NEDC activaient les modes et les périphériques qui étaient inactifs pendant une utilisation normale. L'entreprise a reconnu le fait de sous-estimer le niveau d'émissions des ventes de voitures aux USA et en Europe
Pendant le scandale, l'entreprise Volkswagen a acheté plus de 350 000 voitures aux États-Unis. La société a dépensé environ 7,4 milliards de dollars à ces fins, la plupart des voitures étant toujours stockées sur divers sites aux États-Unis.
Par exemple, le stationnement au stade Silverdome au Michigan.
L'avenir de ces machines est ambigu. Pour 70 mille d'entre eux, Volkswagen a déjà développé une amélioration qui rendra le moteur diesel "légal": vous pouvez le porter à la station-service, faire les modifications nécessaires et l'afficher chez le concessionnaire le plus proche dans l'espoir de vendre au moins un peu d'argent. Les 400 000 voitures restantes sont encore impossibles à revendre - VW ne sait pas comment réparer les moteurs de ces voitures. Il est fort probable que tous ces véhicules devront être recyclés.
Vidéo promotionelle:
Jusqu'à ce qu'il y ait une solution, les voitures consignées doivent être stockées quelque part. À ces fins, Volkwagen utilise plusieurs grands parkings, dont trois sont devenus connus du public: un parking au stade semi-abandonné Silverdome au Michigan, une ancienne base aérienne en Californie et le port de Baltimore.
Le stade est le plus populaire parmi ces sites. Premièrement, parce qu'elle est populaire à part entière: cette structure autrefois majestueuse a accueilli le NBA All-Star Game en 1979 et le Super Bowl en 1982, et en 1987, elle a établi un record de fréquentation des sports en salle de 93.173. est venu voir WrestleMania III (WrestleMania Show de la WWF). Deuxièmement, parce que les propriétaires actuels du stade n'ont pas vraiment le droit de stocker autant de voitures dans leur stationnement, la ville de Pontiac les poursuit.
Vidéo montrant un parking dans un stade abandonné:
Maintenant, Reuters a publié des photos impressionnantes d'une cachette Volkswagen déserte en Californie. La société affirme qu'il s'agit de l'un des sites utilisés pour la garde des véhicules achetés par VW. «Ces machines sont stockées temporairement et sont régulièrement entretenues pour garantir leur état de fonctionnement et leur qualité. Cela leur permettra d'être remis en circulation à l'avenir ou d'être exportés hors des États-Unis dès que toutes les améliorations nécessaires seront apportées », affirment les représentants de l'inquiétude.
Pendant le scandale, VW a accepté de dépenser plus de 25 milliards de dollars pour répondre aux demandes des propriétaires de voitures privées, des régulateurs et des concessionnaires. L'entreprise a l'intention d'acheter un total de 500 mille voitures d'ici la fin de 2019. En décembre 2017, 335 mille ont déjà été achetés. 13 mille d'entre eux ont été revendus, et 28 mille autres ont été détruits. D'ici juin 2019, l'entreprise est obligée de racheter ou de mettre en conformité avec les normes environnementales 85% des voitures «sales».
Rappelons que l'histoire a commencé à l'automne 2015, lorsque l'entreprise a admis une fraude avec un certain nombre de moteurs diesel. L'électronique de commande de ces unités a désactivé les limiteurs d'environnement pendant la conduite normale et les a activés pendant les essais d'échappement.
Après deux ans de difficultés, il y a des signes que Volkswagen se remet des dommages causés à sa réputation et à ses finances par la publicité de tests d'émissions falsifiés.
Le fabricant basé à Wolfsburg a déclaré en novembre dernier qu'il atteindrait des livraisons record cette année et générerait des bénéfices annuels plus élevés. Volkswagen, qui possède également Porsche, Audi et Bentley entre autres marques, a déclaré que plus de 6 millions de Volkswagen devraient être vendues cette année, grâce à de solides performances en Chine, en Europe et aux États-Unis.
Une histoire étrange. Si la société a fait face à ce problème avec un tel coup porté à sa réputation et à son budget, alors pourquoi tout a-t-il commencé? Il serait compréhensible que ce soit la dernière chance pour une entreprise, par exemple, de survivre. Et donc … action stupide. À moins que les États-Unis ne les "plient" pour une autre raison, néanmoins …