Dans les sources non professionnelles (journaux, magazines, fiction, films et même certaines publications militaires), ce détonateur est généralement appelé "cordon fusible". Cependant, en règle générale, l’application du nom de «cordon fusible» à un moyen moderne de transmettre une impulsion de mise à feu à un chapeau de détonateur est illégale et erronée en principe. Avec le même droit, vous pouvez appeler une voiture une calèche, un pistolet un revolver, un immeuble d'habitation une cabane, un magazine, un journal, un livret, un livre, etc.
Le seul point commun entre le «fusible» moderne et l'ancien «cordon fusible» est qu'ils ont le même but - transmettre la force du feu au capuchon du détonateur ou à la charge de poudre, une certaine similitude dans la conception et l'apparence.
Avant de parler de la conception et des différences entre les deux types de cordons, il vaut la peine de se plonger un peu dans l'histoire, considérez le contexte.
En général, le travail subversif ou minier est apparu presque simultanément avec l'invention de la poudre à canon. On peut même dire que les affaires subversives sont apparues avant les armes à feu. L'histoire de la découverte de la poudre à canon n'est pas décrite de manière suffisamment fiable dans les sources historiques. Comme l'une des versions, il existe une version de la découverte de la poudre à canon par les habitants de l'Afrique du Nord, où il y avait des sorties à la surface du salpêtre. Les éleveurs ont fait des incendies, après quoi les charbons sont restés. Les pluies humidifiaient la terre, dissolvaient du salpêtre, qui trempaient du charbon de bois dans la solution (restes d'incendies). Ainsi, une poudre à canon naturelle a été obtenue. En essayant de rallumer un feu sur de tels charbons, cette poudre à canon naturelle a explosé. Quelqu'un a prêté attention à cela. Ainsi, la poudre à canon est apparue. Cependant, ce n'est qu'une version. Il n'y a pas de sources écrites fiables sur l'invention de la poudre à canon.
On sait de manière fiable qu'à la fin du Moyen Âge, la poudre à canon était utilisée non seulement dans les armes à feu, mais aussi pour faire sauter les murs et les tours des châteaux. Dans l'armée russe au 16ème siècle, il y avait des unités spéciales pour la production d'explosions. Les spécialistes subversifs étaient appelés «gorokopi» (du mot «forge» - une cavité souterraine pour y placer une charge de poudre). Lors du siège de Kazan en 1552, des creuseurs de montagne russes ont fait plusieurs sape sous les murs de la forteresse et ont fait plusieurs explosions. Ainsi, le 4 septembre, ils ont fait sauter les portes Muraleev du Kremlin de Kazan, le 2 octobre ils ont fait sauter la jonction du mur du Kremlin et la forteresse entre les portes Atalykov et Tioumen du Kremlin, le 2 octobre le mur près du lac Guzeeva et le 3 octobre le mur entre les portes Nogai et Spassky de la forteresse. Les Tatars n'ont pas pu tenir la défense dans les brèches et Kazan est tombé. De la poudre noire a été utilisée comme explosif, et la flamme a été transférée le long d'une piste de poudre versée de la charge pour une élimination sûre.
Cependant, avec le développement des affaires militaires et l'utilisation de plus en plus répandue des mines et des opérations de dynamitage, cette méthode de dynamitage n'a pas pu répondre aux besoins. Dans les souterrains, il est généralement plutôt humide, il n'est pas toujours possible de remplir un chemin continu de poudre à canon (par exemple, en raison du développement en gradins), les courants d'air pourraient souffler sur des parties du chemin. La méthode d'installation d'une bougie allumée sur la charge était également peu fiable (la bougie pouvait être soufflée) et extrêmement dangereuse (une étincelle, un résidu de mèche qui couvait pouvait provoquer une explosion prématurée).
La première tentative pour améliorer la méthode de détonation au feu (alors la seule) a été l'invention d'un manchon en cuir. Un long tube a été cousu à partir de la peau, qui était remplie de poudre à canon. Il peut être considéré comme le précurseur du fusible.
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Un peu plus tard, le soi-disant "stopin" a été proposé, un cordon fin imprégné d'un mélange de salpêtre et de poudre à canon. Stopin a également trouvé une large application dans l'éclairage des palais et des théâtres. Avant le début des performances, des bals, il fallait allumer simultanément un grand nombre de bougies, et même celles placées sur de hauts lustres suspendus. Dans de tels cas, les mèches de toutes les bougies étaient reliées les unes aux autres avec une fine butée, et l'extrémité de la butée était abaissée. C'était suffisant pour y mettre le feu, car la flamme courut autour de toutes les bougies, les incendiant.
Cependant, pour toutes ces inventions, l'inconvénient commun était la disponibilité de l'humidité pour la poudre à canon et le salpêtre. Le salpêtre absorbe assez activement l'eau de l'air et perd sa capacité à s'enflammer. La fiabilité et les manchons avec poudre à canon et stopin n'étaient pas satisfaisants. De plus, le stopin a émis une force de flamme plutôt faible.
L'ingénieur anglais D. Bickford dans la seconde moitié du 19ème siècle a proposé de combiner le stopin avec un manchon à poudre, de remplacer le cuir par une tresse textile et d'imprégner la tresse avec de l'asphalte pour la protéger de l'humidité. C'est ainsi que le fusible est né. La figure montre schématiquement la construction d'un cordon fusible (sans observer l'échelle et les proportions). Stopin a assuré la stabilité de la combustion du cordon, de la pâte en poudre, une force de flamme suffisante, une double tresse, la flexibilité et l'intégrité du noyau, la protection de l'asphalte contre l'humidité. L'asphalte a été proposé par Bickford pour une autre raison. Lorsque le feu s'éloigne du début du cordon, il se peut qu'il n'y ait pas assez d'oxygène pour maintenir la combustion (les gaz de poudre résultants bloquent l'accès à l'oxygène de l'extérieur). L'asphalte, qui fond et brûle à cause des températures élevées, perd sa résistance, ce qui permet aux gaz de poudre de s'échapperet de l'oxygène pour entrer dans la zone de combustion.
Le cordon de Bickford a été utilisé dans la subversion jusqu'au déclenchement de la Seconde Guerre mondiale. Le recours massif à des travaux de démolition pendant la guerre, en particulier par du personnel mal formé, a clairement révélé les lacunes jusque-là peu visibles, mais très significatives, du fusible:
1. Le cordon s'éteint sous l'eau en raison d'un manque d'oxygène.
2. La vitesse de combustion du cordon est instable en raison des particularités de la pâte en poudre (différents degrés d'humidité dans différentes zones, différentes densités de différentes zones), ce qui rend difficile le calcul de la longueur du cordon pour faire exploser la charge après une période de temps donnée).
3. Les extrémités ouvertes du cordon doivent être protégées de l'humidité, sinon le cordon peut tomber en panne lorsqu'il est allumé.
4. L'asphalte se fissure à basse température et n'assure pas l'étanchéité du cordon ni la protection contre l'humidité.
5. Dans les cordons fabriqués pendant la guerre, en raison d'une diminution de la qualité, les cas de «lumbago» ont fortement augmenté. transmission instantanée de la flamme à une partie du cordon, ce qui a conduit à des explosions prématurées de charges explosives.
Déjà dans la seconde moitié de la guerre, ces lacunes importantes du cordon de fusible ont incité les ingénieurs à créer un nouveau type de cordon pour la méthode de tir de la détonation. À la suite de premiers changements partiels dans la conception, puis de changements plus radicaux, un nouveau type de cordon est apparu, appelé "Cordon conducteur de feu".
Tout d'abord, ils ont abandonné la pâte en poudre. Elle a été remplacée par une composition pyrotechnique à base de poudre de nitroglycérine. Lors du processus de combustion de la composition, de l'oxygène est produit, ce qui assure une combustion stable du cordon sous l'eau à des profondeurs allant jusqu'à 5 mètres (en réalité et à des profondeurs beaucoup plus grandes). Le stopin a été remplacé par un fil guide, torsadé de trois fils de coton, chacun avec une imprégnation différente. Cela garantit un contrôle suffisamment précis de la vitesse de combustion du cordon, empêche l'atténuation de la combustion et empêche le phénomène de lumbago. Le type de tresse est passé de radiale à diagonale, et les couches adjacentes de la tresse ont des directions de tissage différentes, ce qui offre une résistance et une flexibilité plus élevées du cordon. Le nombre de couches de la tresse est devenu non pas deux, mais trois ou cinq. L'asphalte a commencé à couvrir non seulement la couche supérieure de la tresse, mais également les couches intermédiaires. Corde,avec cinq couches de revêtement est devenu connu sous le nom de "double corde de pavage". Un peu plus tard, au milieu des années cinquante, la couche externe d'asphalte a été remplacée par du plastique.
Le fusible ne peut être éteint tant que l'intégrité du fil de guidage n'est pas rompue, contrairement au cordon du fusible. C'est impossible en principe.
En URSS (et maintenant en Russie), le fusible est produit en trois types principaux:
* OSHA - ligne de feu asphaltée avec tresse en coton. Sa couleur est gris foncé. Vitesse de gravure 1 cm. par seconde (plus moins 7%). Diamètre 4,8-5,8 mm. Livré en bobines de 10 m de long.
* OShDA - double ligne de feu d'asphaltage avec tresse en coton. Sa couleur est gris foncé. Vitesse de gravure 1 cm. par seconde (plus moins 7%). Diamètre 5-6 mm. Livré en bobines de 10m de long, il est recommandé pour une utilisation dans des endroits humides et sous l'eau.
* OShP - un cordon conducteur de feu dans une gaine en plastique. Sa couleur est blanche. Vitesse de gravure 1 cm. par seconde (plus ou moins 5%). Diamètre 5,0 mm. Livré en bobines de 10 m de long. Recommandé pour toutes les occasions. Sa modification est également produite avec une vitesse de combustion de 0,278 cm par seconde. Ce cordon a une couleur de gaine bleue.