Un examen rapide des cartes à grande échelle, nous verrons que le beau Sri Lanka est séparé du sous-continent indien par un détroit relativement large de Polk, long d'environ 100 km. La distance pour une personne ordinaire est assez sérieuse, mais les rouleaux conservés dans les temples locaux parlent d'un passage terrestre entre Ceylan florissant et le continent qui a existé jusqu'au XY siècle.
Sur certains des manuscrits survivants, le légendaire pont d'Adam est indiqué comme une bande de terre. Selon d'anciennes chroniques, le sentier inestimable a finalement été détruit en 1480 après une série d'ouragans et de tremblements de terre puissants.
Les images spatiales montrent clairement l'emplacement d'un banc de sable de 30 km de long entre les îles de Mannar et Pamban, dont la largeur varie par endroits de 1,5 à 4 km. Un passage normal n'existe ici que pour les petits navires entre Rameswaram et Ramnad Cape.
Dans d'autres endroits, la profondeur du détroit varie d'un demi-mètre à 1,25 m. À marée basse, des dizaines d'îles minuscules apparaissent sur l'eau, selon la légende, étant les vestiges du divin pont d'Adam.
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Selon l'épopée "Ramayana", les gens sous la direction de l'empereur Rama ont travaillé avec l'armée des singes de Vanaras pour créer le passage de Setubandhanam. Les alliés ont cherché à combattre le démon Ravana qui s'était réfugié au Sri Lanka, qui risquait de voler sa femme bien-aimée à Rama. Dans l'Islam, une chaîne de bancs de sable est également considérée comme un chemin sacré. Selon les paraboles musulmanes, c'est ici que l'exilé du paradis Adam a marché à la recherche d'Ève après sa chute du jardin béni d'Eden.
Aujourd'hui, le passage historique est un terrible problème pour les navigateurs, les obligeant à contourner une grande île le long d'un arc de 400 km de long, tout en perdant plus d'une journée de temps. Les tentatives d'approfondissement du détroit rencontrent la résistance des bouddhistes et des écologistes.
Après des pannes constantes de dragues et une violente tempête, les derniers travaux ont été interrompus sans résultats sérieux. Une option alternative pour la construction d'un canal à proximité du village de Mandapam est déjà à l'étude, au cours de la réalisation de laquelle les vestiges du pont d'Adam ne sont pratiquement pas affectés.