L'une des caractéristiques du comportement des OVNIS est leur réaction aux tentatives d'interception. Ils ont réagi différemment aux combattants s'approchant des OVNIS, dans certains cas, ils ont simplement disparu.
En mars 1967, un objet en forme de disque non identifié a plané au-dessus d'une base de fusée dans le Dakota du Nord, à environ 150 m de haut, et a commencé à tourner. Trois véhicules avec des soldats ont été envoyés pour le capturer s'il atterrissait. Au même moment, les chasseurs F-106 ont décollé, mais avant de se rapprocher, l'objet s'est rapidement élevé et a disparu.
Le 8 octobre 1990, près de la ville de Grozny en Tchétchénie, une silhouette d'un objet inconnu volant à une altitude de 4500 m est soudainement apparue sur les écrans radar. Le pilote d'un chasseur de retour à la base, le major P. Rabishev, a reçu les coordonnées de cet objet et la tâche de le reconnaître. Cependant, en arrivant sur les lieux, il n'a rien remarqué bien que le temps soit sans nuages. Il a rapporté cela, et quand il est retourné à l'aéroport, sur la droite, il a vu deux énormes OVNI en forme de cigare volant latéralement à grande vitesse. L'un d'eux mesurait environ 400 mètres de long et l'autre était encore plus grand.
Ils étaient parfaitement visibles. Selon le poste de commandement, leur distance par rapport à l'avion était d'environ 15 km. Rabishev a dirigé le combattant vers les cigares, mais ils ont rapidement disparu.
En octobre 1948, un avion de combat américain a tenté à six reprises d'approcher un objet allongé inconnu survolant le Japon. À chaque fois, l'objet s'est éloigné de l'avion à une vitesse de plus de 10 000 km / h, puis, comme s'il jouait avec le pilote, a de nouveau ralenti.
En novembre 1976, quatre chasseurs Mirage français ont été envoyés pour traquer un OVNI apparu au-dessus de Marseille. Le pilote de l'un d'eux a rapporté avoir vu un gros objet à une altitude de 3000 m, entouré d'un nuage de gaz. Lorsque le Mirage s'est approché de l'OVNI, il a augmenté sa vitesse à 3600 km / h et s'est caché.
Il est également arrivé que les OVNIS eux-mêmes aient commencé à chasser des combattants ou aient organisé quelque chose de similaire à des batailles aériennes avec eux.
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Un tel incident s'est produit dans la nuit du 6 au 7 novembre 1950. Un pilote de chasse américain a vu un objet lumineux en mouvement et a décidé de grimper sur la queue. Mais celui-ci, sans faire de virage, s'est écrasé de manière inattendue dans l'avion à grande vitesse et a clignoté juste au-dessus à une altitude de 30 à 60 m, puis le pilote s'est retourné pour être derrière l'objet. La situation s'est répétée cinq à six fois: à chaque fois, l'objet a accéléré et a volé bas au-dessus de l'avion. Lorsque l'avion a fortement grimpé de 60 degrés, l'OVNI l'a contourné à deux fois la vitesse. Finalement, le pilote a cessé de poursuivre et est retourné à la base.
Une agitation majeure dans l'US Air Force provoqua un incident en décembre 1952 à Laredo, au Texas. Lorsque le pilote du F-51 s'est approché d'un objet inconnu en forme de disque pendant le vol, il a immédiatement commencé à décrire des cercles autour de l'avion. Après plusieurs manœuvres vertigineuses, le pilote a tenté de le poursuivre puis le disque à grande vitesse s'est dirigé droit vers l'avion et s'est accroché à l'aile droite de l'avion. Voyant que l'OVNI était sur le point de répéter la manœuvre, le pilote est descendu et a atterri avec succès. En état de choc sévère, il a été transporté à l'hôpital.
De nombreux cas similaires ont été signalés dans différents pays. Ils montrent que les tentatives d'attaquer et de tirer sur des OVNIS peuvent entraîner des pertes parmi les humains et les combattants, ainsi que d'autres conséquences involontaires.
