Partie précédente: "Tartarie, territoires engloutis. Archipel de Novossibirsk. Iles Lyakhovsky - vestiges du pays moghol".
L'histoire du nom de l'île Kotelny est la suivante
"A l'arrivée des Russes, l'île était inhabitée, bien qu'il y ait eu des traces de Yukaghir qui la visitaient (poteaux de yourte, coureurs). L'île a été découverte par l'industriel Ivan Lyakhov en 1773. Lorsque Lyakhov a raconté sa découverte à son retour, l'arpenteur-géomètre Khvoinov s'est rapidement mis à arpenter l'île. Sur le rivage de l'île, il aperçut un pot en cuivre laissé par les compagnons de Lyakhov. Khvoinov a mesuré l'île, l'a décrite et l'a nommée Kotelny. " C'est ce que disent les informations sur Wikipedia.
Cependant, un vrai chercheur a tendance à douter de tout, et cela est justifié: il fait mal à l'œil tout de suite - "… des traces de visite des Yukaghir.." Asov Ils ont vécu dans ces régions depuis des temps immémoriaux, et ont «visité» les îles exactement les mêmes expéditions de recherche punitive. Plus tard, des maraudeurs comme Lyakhov se sont redressés ici, achever les habitants indigènes de Tartaria restés sur le territoire, qui ont survécu au désastre, examinant les ruines des colonies, espérant profiter de la bonne gauche.
Guerriers des Yukaghirs.
Par conséquent, j'interpréterais Wikipédia comme suit - "Un détachement punitif (l'un des nombreux) est venu sous la direction de Lyakhov (les Polonais étaient détestés en Russie, qui d'autre pouvait entreprendre un tel travail?) Et a détruit les Yukaghirs qui y vivaient, par ordre des nouvelles autorités de l'Empire russe."
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C'est ainsi que ce sera plus précis. Après la victoire sur les vestiges de la Grande Tartarie, qui a survécu à une catastrophe naturelle qui a détruit la partie centrale du pays, des voleurs, des cosaques libres, divers mercenaires se sont précipités sur ces terres à la recherche de quelque chose à tirer profit. Le gouvernement tsariste a formé des détachements de cosaques et d'autres volontaires. territoires - pour nettoyer les terres conquises des habitants indigènes. Et il y avait beaucoup d'expéditions punitives - il y avait aussi des scientifiques-cartographes, des voyageurs (plaisants et utiles). Et les habitants ont été simplement détruits, ou taxés d'hommage.
Que faire - la guerre est la guerre, le gagnant obtient tout
En 1805, le clerc du marchand Syrovatsky, chef d'un artel industriel, la bourgeoisie Sannikov, désireux d'étendre les métiers de son maître, partit à l'est de l'île Kotelny et découvrit l'île Faddeevsky.
En 1809, Gedenshtrom, arrivé sur l'île Faddeevsky avec l'arpenteur Kozhin et le commerçant Sannikov, ordonna au premier de décrire l'île Faddeevsky et au second d'explorer le détroit entre Faddeevsky et Kotelny; il se rendit lui-même sur l'île de Nouvelle-Sibérie, Kozhin décrivit les rives ouest, sud et est de l'île Faddeevsky; Sannikov a traversé le détroit en de nombreux endroits, trouvant sa largeur de 7 à 30 verstes. Les autres membres de l'expédition étaient l'arpenteur Pshenitsyn et le sous-officier Reshetnikov.
En 1811, Sannikov a de nouveau visité l'île Faddeevsky et a exploré les rivières qui se jettent dans la mer, et l'espace entre les îles Kotelny Faddeevsky, qui était considéré comme un détroit, s'est avéré être une baie et les îles Kotelny et Faddeevsky constituaient une seule masse terrestre.
En 1822, le capitaine Peter Anjou a exploré les parties ouest et nord-est de la péninsule Faddeevsky.
Sur l'île se trouve la tombe du Dr Herman Eduardovich Walter, membre de l'expédition polaire russe (1900-1902) sous la direction d'Eduard Toll. Ses membres recherchaient la légendaire terre de Sannikov. La réinhumation des restes a eu lieu le 29 juillet 2011.
Base militaire ou route maritime du Nord. Nouvelle redistribution mondiale
Si les ambitions eurasiennes de la Russie sont satisfaites par les puissances supérieures, alors notre État en termes de territoire et d'esprit devient le successeur légal de l'URSS, de l'Empire russe, de l'ancienne Russie et de la Grande Tartarie … Et en lien avec le réchauffement climatique esquissé, mais en fait la restauration du climat actuel, tel qu'il était avant la catastrophe. à la fin du XVIIe et au début du XVIIIe siècle, la Russie «piliers» de manière rigide la route stratégique de la mer du Nord de l'Arctique. La base militaire de l'île est d'une importance capitale, bien que toutes les îles de Novossibirsk soient souillées de barils de carburant, etc.
Parce qu'il y a plus qu'assez de ceux qui veulent mettre la main dessus, alors, comme on dit, VEUT LA PAIX - PRÉPAREZ-VOUS À LA GUERRE!
Navigable Sev. Mor. Put joue désormais le même rôle que Gibraltar, qui en son temps a changé le monde entier jusqu'au 17ème siècle. Le changement climatique causé par la catastrophe a enterré la Horde d'Or et la Route de la Soie, Byzance, Hansea, le khanat de Crimée), etc.
LE RÉCHAUFFEMENT EST UN PROCESSUS NATUREL
Le fait est que les processus de réchauffement n'ont rien à voir avec l'activité humaine, c'est un processus planifié et périodique. Les bigwigs du monde ont inventé l'arnaque de Kyoto (protocole de Kyoto) pour réduire l'hommage des États obéissants - tout le monde paie à une sorte de fonds mondial en fonction de la quantité de chaleur émise par l'industrie du pays … (tout cela est combattu par les fondateurs).
RÉCHAUFFEMENT DANS LA MAIN DE LA RUSSIE
Et à mesure que la glace fond (et même les îles constituées de pergélisol fondent - passent sous l'eau), la route maritime du Nord devient de moins en moins navigable, il est de moins en moins nécessaire d'utiliser les services (jamais bon marché) d'un brise-glace. Et celui qui contrôle la route de la mer du Nord, celui qui marche le long de notre étagère contrôle le flux des marchandises, et celui qui contrôle le flux des marchandises contrôle le monde entier.
La même chose s'est produite avec la percée de Gibraltar en 1706. lorsque la Grande-Bretagne, à la hâte, a pris le contrôle du détroit, et est devenue la «maîtresse de la mer» indivise et du reste du monde jusqu'en 1945. Le plus intéressant est que naviguer le long de la route maritime du Nord vers l'Europe et les États-Unis est le plus pratique (qui pensez-vous?) - le plus avancé économies émergentes de la planète: Inde, Chine, Corée du Sud, Indonésie, Taiwan, Hong Kong, King Kong, Samsung et Godzilla avec le Japon.
COMMENT FONCTIONNE L'ANCIENNE VOIE DE LA MER
La route actuelle est bloquée par des détroits, des écluses, pour passer chacun il faut payer un bon pourcentage, en fonction du déplacement du navire et des appétits du propriétaire … Et puis je suis monté sur mon bateau. comme il y a 500 ans, et j'ai nagé pour moi-même sans arrêt, alors que les marchands nageaient autrefois pour faire du commerce dans la Grande Tartarie, où les canaux des rivières profondes mèneront facilement tout grand navire au fond du continent, aux acheteurs en gros et à un énorme marché de surconsommation de ce vieux monde … Sur la carte, vous pouvez voir l'embouchure des rivières navigables. (rouge) et villes (jaune) vers lesquelles les marchands peuvent naviguer le long de celles-ci, sur des navires marchands destinés à la navigation côtière (le long de la côte)
Faites attention à l'éléphant, qui est marqué sur le territoire de la Chine actuelle (anciennement le pays de Katai, Tertaria) Y a-t-il des éléphants là-bas aujourd'hui?
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LA ROUTE DE LA MER DU NORD EST NOTRE
En septembre 2013, l'île a commencé à reconstruire une base militaire qui avait été abandonnée après l'effondrement de l'Union soviétique. La reconstruction de la base sur les îles de Novossibirsk fait partie d'un programme à grande échelle du ministère russe de la Défense visant à rétablir une présence militaire russe permanente dans l'Arctique.
Sur l'île de Kotelny, il a été décidé de construire un poste d'amarrage stationnaire pour recevoir des barges et des navires de classe moyenne, similaire au poste d'amarrage de l'île de Novaya Zemlya, et d'utiliser également le port de Tiksi comme point de base pour la livraison de ressources matérielles à l'île de Kotelny, ce qui offrira la possibilité de livrer des fournitures, y compris l'hivernage. pour trois mois.
Selon la déclaration du premier vice-ministre russe de la Défense, général de l'armée Arkady Bakhin, le groupement de navires de la flotte du Nord a commencé à mener les principales activités sur les îles de Novossibirsk. Il a également déclaré que l'aérodrome de la station Temp sera restauré et amélioré sur les îles de Nouvelle-Sibérie. En octobre 2013, il pourra déjà recevoir des avions An-26, An-72 et An-74.
À l'avenir, la piste sera agrandie et allongée afin que Temp puisse recevoir des avions lourds An-22 et Il-76, et à l'avenir l'utiliser pour des opérations aériennes stratégiques. Dans la nuit du 13 au 14 mars 2014, un bataillon aéroporté de la 98e division aéroportée d'Ivanovskaya, comptant 350 personnes, ainsi que du fret et du matériel militaire, a atterri sur l'île près de l'aérodrome militaire lors d'un exercice.
Le personnel a été parachuté à l'aide des systèmes de parachute guidés spéciaux «Crossbow». Après l'atterrissage, les soldats ont «capturé» l'aérodrome de Temp pendant 40 minutes. C'était la première fois que de tels exercices se déroulaient dans l'Arctique russe. Le 6 septembre 2014, une caravane de navires de la flotte du Nord est partie pour l'île, transportant des véhicules blindés de transport de troupes, des tracteurs et des unités de logement mobiles jusqu'à l'île. L'île accueillera le 99e groupe tactique arctique, pour lequel la construction d'une ville militaire a commencé.
L'ermite