L'Arctique, avec ses gigantesques réserves d'hydrocarbures, se transforme rapidement en une arène de confrontation entre la Russie et l'Occident collectif. Les États-Unis menacent de transformer la route maritime du Nord en une route commune, impliquant une route américaine, et forment leur flotte à opérer dans le Grand Nord. Comment notre pays répondra-t-il à la militarisation de la zone arctique?
Aujourd'hui, les États-Unis n'ont que deux brise-glaces qui ne sont pas de la première fraîcheur, sur lesquels le Pentagone peut en quelque sorte compter pour escorter ses navires. Si ces vieux navires se brisent et que les Américains qui ont grimpé dans l'Arctique doivent se tourner vers les Russes pour obtenir de l'aide, il n'y aura pas de honte. Les États-Unis ont commandé une série de nouveaux brise-glaces, mais il s'agit d'un processus très lent et ils devront attendre des guides fiables dans la glace pendant de nombreuses années.
En théorie, la Norvège peut leur fournir une assistance militaire dans le Grand Nord. Oslo possède le KV Svalbard, un brise-glace de patrouille, armé d'un canon de 76 mm et d'un hélicoptère polyvalent. Auparavant, il a été signalé que le Canada allait s'appuyer sur le projet du «Svalbard» norvégien de 6 à 8 de ces navires spécialisés, mais jusqu'à présent, cela ne s'est pas produit. Il faut probablement s'attendre à des nouvelles à ce sujet, puisque le Canada, sentant le soutien des États-Unis, s'est déclaré prêt, au besoin, à se battre avec la Russie pour sa partie de l'Arctique.
Donc, il y a la probabilité d'un conflit armé dans l'Arctique. Comment notre pays peut-il réagir?
Tout d'abord, il faut se rappeler que nous avons de bonnes traditions d'armement des brise-glaces eux-mêmes. Dans les années 30 troublées du siècle dernier, lors du développement des navires du Projet 51, ils prévoyaient la possibilité d'installer plusieurs montures d'artillerie de 130 mm et 76 mm de calibre, ainsi que des mitrailleuses de gros calibre. Tous les navires de cette série ont survécu à la Grande Guerre patriotique, prenant part aux hostilités.
Cette expérience a été prise en compte dans la conception des brise-glaces nucléaires. Par exemple, si nécessaire, le "Lénine" pourrait être équipé de quatre canons automatiques de 45 mm, il y avait des caves pour les munitions et autres équipements. Toutes les armes et munitions des navires à propulsion nucléaire soviétiques étaient prudemment stockées dans leurs ports d'origine. Les brise-glaces du projet Arktika peuvent transporter deux montures d'artillerie AK-726 de 76 mm et quatre fusils d'assaut à six canons AK-630 de 30 mm.
Ainsi, notre flotte de brise-glaces, la plus puissante du monde, auquel cas elle représentait une force militaire impressionnante dans l'Arctique. La Russie a également sa propre tradition de patrouilles de brise-glace.
En 1957, le seul patrouilleur frontalier de classe glace Purga a été lancé dans la série 52. Au cours de ses années de service dans le Grand Nord, il a détenu 26 navires étrangers qui violaient nos frontières. Dans les années 60, sur la base des brise-glaces du projet 97, une série de patrouilleurs de patrouille 97P a été créée, pouvant transporter des armes d'artillerie et un hélicoptère. Leur objectif était d'évincer les brise-glaces américains et canadiens de la zone arctique soviétique, où ils se trouvaient «accidentellement». Enfin, le navire de patrouille frontalière de classe brise-glace Projet 22100 Okean Polar Star de 1er rang est en service, deux autres sont en construction. Ils peuvent être utilisés à la fois dans le Grand Nord et sous les tropiques. Les navires sont équipés d'armes d'artillerie, mais ils peuvent également transporter des missiles.
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Les informations concernant le lancement du patrouilleur de tête 23550 "Arktika" pour les besoins du ministère de la Défense RF appelé "Ivan Papanin" ont suscité un grand intérêt. Il n'y en aura que deux dans la série, le second portera le nom de "Nikolai Zubov". En termes de taille, les navires appartiennent à la classe des destroyers et sont adaptés pour servir à la fois dans des conditions arctiques et tropicales. En déplacement, ils sont capables de briser la glace de 1 mètre d'épaisseur, mais un obstacle de 1,7 mètre d'épaisseur obéira également aux navires.
L'armement se compose de canons à arc AK-176MA de 76 mm, ainsi que d'un hélicoptère Ka-27. Ils transportent également deux vedettes rapides Raptor et un aéroglisseur. La possibilité d'installer huit missiles de croisière Caliber est autorisée. Avouons-le, l'US Navy AUG n'arrêtera pas ces navires. Et il est difficile d’imaginer que le groupe de porte-avions de la marine américaine était au-delà du cercle polaire arctique.
En fait, nous avons devant nous des navires modernes polyvalents. Leur tâche est de patrouiller la route maritime du Nord, qui prend de plus en plus d'importance chaque jour. Si nécessaire, "Papanin" et "Zubov" pourront arrêter le contrevenant et l'emmener en remorque. Ils aideront également les navires en détresse. Grâce à un équipement spécialisé, deux de nos navires pourront remplir les fonctions de patrouilleurs, en gardant un œil sur les eaux arctiques.
En d'autres termes, nous avons devant nous les futurs «contrôleurs de la circulation» sur la route maritime du Nord, qui maintiennent l'ordre et apportent rapidement une assistance dans des conditions climatiques difficiles. Malheureusement, en raison de problèmes de financement, les délais pour l'achèvement du Papanin et la pose du Zubov sont constamment décalés, auxquels les autorités compétentes devraient prêter une attention particulière.
Auteur: Sergey Marzhetsky