Pendant la Seconde Guerre mondiale, de nombreuses personnes ont disparu sans laisser de trace. Dans des batailles sanglantes sur les lignes de front, de tels faits ne pouvaient surprendre personne.
C'est une autre affaire lorsque des soldats disparaissent de manière incompréhensible dans l'arrière-plan profond devant des centaines de personnes, par exemple, comme cela s'est produit avec l'équipage d'un dirigeable américain.
En août 1942, un dirigeable de type "L-8", qui fait partie du 32e Escadron de la Marine, effectue une étude ordinaire de l'océan afin d'identifier les sous-marins japonais. Il y avait deux personnes à bord: le lieutenant Ernest Cody et l'adjudant Charles Adams.
Quelque temps après le décollage, ils ont signalé qu'ils avaient fixé un endroit étrange à la surface de l'eau, qui ressemble à une trace de carburant, et ils prévoient de l'étudier.
Les marins de deux installations flottantes à la fois, qui n'étaient pas loin de l'emplacement du dirigeable, ont vu comment il a survolé le même point pendant une heure. L'avion a tenté plusieurs fois de s'approcher de l'eau, comme pour examiner quelque chose.
A 9 heures, L-8, allant à l'encontre de l'itinéraire existant, se leva et retourna au lieu de départ. Cela a été dit par les marins ci-dessus. L'équipage de l'avion a cessé de communiquer.
Les contrôleurs aériens ont envoyé un avertissement aux pilotes approchant de l'atterrissage au sujet d'une possible rencontre avec un dirigeable silencieux. Plus tard, les pilotes de l'avion ont commencé à signaler qu'ils observaient un "L-8" se dirigeant vers le Golden Gate. À 11 h 00, l'avion a soudainement décollé et s'est caché dans les nuages.
Au bout de presque 30 minutes, des centaines de personnes ont vu l'image suivante: le dirigeable, qui avait perdu une partie de l'hélium, descendait à grande vitesse. Ses moteurs ne fonctionnaient pas. Après s'être inséré dans des fils à haute tension, l'appareil est tombé au sol dans l'une des rues.
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Parmi les témoins se trouvaient la police, qui a décidé de ne pas attendre l'armée, mais d'ouvrir indépendamment les portes de l'avion. Il n'y avait personne à l'intérieur.
Lorsque les militaires sont arrivés sur les lieux et ont examiné minutieusement le tableau, il a été révélé que la radio fonctionnait, les parachutes et les armes personnelles des pilotes se trouvaient à l'endroit requis, comme le radeau de sauvetage. Les réservoirs étaient remplis de carburant, les moteurs restaient en bon état et la valise en plomb, qui, selon la charte, devait être détruite à la moindre menace, se tenait à sa place.
Une commission spécialement créée pour enquêter sur cette affaire a proposé différentes versions de ce qui s'est passé, mais aucune d'elles n'a été prise. Les pilotes portaient des gilets de sauvetage qui se gonflaient lorsqu'ils étaient jetés à l'eau. Mais une étude approfondie de la zone d'eau et des terres où l'avion a volé n'a pas porté ses fruits.
L'équipe d'enquête était dans une impasse. Plus étrange encore, aucun des témoins oculaires n'a vu des personnes vêtues de gilets de sauvetage brillants tomber en l'air (si l'on supposait qu'elles avaient sauté).
Le dirigeable, qui n'a pas été gravement endommagé lors d'une collision avec le sol, a été reconnu comme opérationnel et après un certain temps est retourné à l'US Navy.
Ernest Cody et Charles Adams ont été déclarés morts un an plus tard. Et l'histoire de leur disparition n'a pas encore été révélée.
SEMENOVA KSENIYA