Si vous survolez la mer entre l'Inde et le Sri Lanka (Ceylan), alors à un moment donné, vous pouvez voir un étrange banc de sable situé littéralement à la surface même, qui, en se pliant légèrement, relie l'île et le continent. Les musulmans appellent ce banc de sable le pont d'Adam et les hindous appellent le pont de Rama.
Étranges bas-fonds
Le nom musulman est associé au fait que les adeptes de cette religion croient qu'Adam, expulsé du paradis, est descendu sur terre à Ceylan. Et vers le continent, vers l'Inde, il a traversé cet étrange banc de sable, si semblable à un pont.
Les hindous croient qu'il s'agit en réalité d'un pont artificiel, construit dans des temps immémoriaux sur ordre de l'empereur Rama par une armée de singes dirigée par Hanuman. Selon le Ramayana, Nala, le fils du légendaire architecte divin Vishvakarman, a supervisé la construction, et les troupes de Rama ont traversé ce pont vers le Sri Lanka pour combattre son dirigeant, le démon Ravana, qui a kidnappé la bien-aimée Sita de Rama.
Sur les cartes médiévales arabes, il est marqué comme un véritable pont surplombant l'eau, sur lequel n'importe qui pouvait passer de l'Inde à Ceylan. La situation a changé en 1480 lorsque, à la suite d'un fort tremblement de terre et d'une violente tempête qui a suivi, le pont s'est affaissé et a été partiellement détruit. Cependant, les Portugais et les Britanniques l'appelaient encore sur les cartes une structure, un barrage ou un pont artificiel.
La longueur du pont est de près de 50 kilomètres, sa largeur varie d'environ 1,5 à 4 kilomètres, la profondeur du fond marin autour de la structure est de 10 à 12 mètres. La majeure partie est cachée par l'eau, parfois à une profondeur de plus d'un mètre. Ainsi, même maintenant, il est tout à fait possible de marcher le long du début à la fin, soit en errant le long de la toile de pierre jusqu'aux genoux dans l'eau, puis en allant jusqu'à la taille et plus encore.
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Le seul obstacle majeur est le soi-disant col Pambas entre l'île de Rameswar et le cap Ramnad, qui est accessible aux petits navires marchands. Peu de voyageurs qui ont décidé de faire une telle transition doivent utiliser toutes leurs compétences en natation ici. Pour ceux qui ne sont pas forts dans ce domaine, il vaut mieux ne pas marcher du tout sur le pont - le fort courant traversant Pambas s'efforce de transporter les casse-cou en pleine mer.
Chaîne maudite
Les gros navires sont toujours obligés de faire le tour du Sri Lanka, ce qui prend 800 kilomètres supplémentaires, soit 30 heures de voyage. Pour résoudre ce problème, en 1850, le commandant anglais Taylor a proposé de construire un canal à travers le pont de Rama. En 1955, Jawaharlal Nehru a souhaité mettre en œuvre ce plan. Puisqu'il est en quelque sorte contraire à l'éthique de détruire les lieux sacrés de son propre peuple, le gouvernement du pays a déclaré à la Cour suprême de l'Inde qu'il n'y avait aucune preuve historique de la construction du pont de Rama. Bien que le Ramayana soit un livre sacré, il ne compte pas.
Mais les vraies passions pour la construction du canal ont éclaté déjà au 21ème siècle, lorsque la société Setusa Mudram a été créée pour cela. Elle a même commencé les travaux de construction sur le site du futur canal, mais pour des raisons inconnues, certaines des dragues ont été renvoyées au port en raison de pannes, notamment de dents de godet. Une tempête inattendue a dispersé les navires impliqués dans la construction et n'a pas permis la poursuite des travaux. Les croyants hindous ont immédiatement déclaré que c'était le roi des singes Hanuman qui gardait sa création.
Le 27 mars 2007, juste à temps pour l'anniversaire de Rama, un groupe d'ONG internationales a lancé la campagne Save Ram Sethu. Car pour les hindous, le pont de Rama est la preuve vivante de leur histoire ancienne, la construction qui a commencé a touché les sentiments de millions de croyants. Les militants de la campagne ont également déclaré que la destruction du pont détruirait tout l'écosystème local. En effet, au nord-est du pont se trouve le détroit orageux et dangereux de Polk avec ses tempêtes et ses cyclones, et au sud-ouest se trouve la calme baie de Manara avec l'eau émeraude la plus pure.
Le pont de Rama les sépare et atténue les conséquences désastreuses des cyclones et des tsunamis. Ainsi, selon les scientifiques, le tsunami qui a frappé l'Inde en 2004 et fait des dizaines de milliers de morts a été considérablement affaibli par le pont de Rama. Sans cet ancien «barrage», il aurait pu y avoir beaucoup plus de victimes. Des milliers de personnes se sont inscrites pour Save Ram Sethu. Les défenseurs du pont proposent d'accepter un projet alternatif: creuser un canal le long d'un grand banc de sable près du village de Mandapam. On ne sait pas encore s'ils seront entendus par le gouvernement indien.
Les faits montrent: le pont est fabriqué par l'homme
Nous sommes déjà habitués à bien des égards au fait que les légendes et les mythes cachent souvent la réalité et des pages longtemps tournées du passé de notre planète. Néanmoins, les images publiées par la NASA il y a plusieurs années ont même surpris les habitants du Sri Lanka et de l'Inde.
Sur eux, avec toute la clarté qu'apporte l'équipement photographique moderne, on peut voir un véritable pont entre le continent et Ceylan. Après la publication des images de la NASA, le journal indien Hindustan Times a rapporté que les images obtenues par les satellites américains étaient la preuve de la réalité des contes indiens et que les événements racontés par le Ramayana, y compris la construction du pont de Rama, avaient bien eu lieu.
Cependant, la NASA a choisi de se distancer de toute déclaration spécifique. Oui, les photographies satellites montrent clairement l'étonnante géomorphologie de la région. Mais, selon les experts de la NASA, à elles seules, «les images de télédétection depuis l'orbite ne peuvent pas fournir d'informations spécifiques sur l'origine ou l'âge de la chaîne insulaire et ne peuvent pas déterminer l'implication humaine dans l'origine de cet objet».
Mais les données qui permettent d'en juger ont reçu le Geological Survey of India 6SI. Ses spécialistes ont examiné toute la structure du pont de Rama. 100 puits ont été forés dans et autour du pont, et des échantillons de sol ont été soigneusement examinés. Des balayages magnétiques et bathymétriques ont été réalisés. En conséquence, il a été constaté que la crête sous-marine basse (pont) est une anomalie claire, car elle apparaît au fond de manière totalement inattendue.
La crête est un groupe de rochers mesurant 1,5x2,5 mètres de forme régulière, composé de calcaire, de sable et de corail. Ces rochers reposent sur le sable de la mer, d'une épaisseur de 3 à 5 mètres. Et ce n'est que sous le sable qu'un sol en pierre solide commence. La présence de sable meuble sous les rochers indique évidemment que la crête n'est pas une formation naturelle, mais se trouve au-dessus du sol sableux. Certains rochers sont si légers qu'ils peuvent flotter sur l'eau.
Il a également été constaté que ces terres ne se sont pas élevées à la suite de processus géologiques et ressemblaient plutôt à un barrage. Un matériau homogène - du calcaire a été trouvé dans les puits. La nature simple et ordonnée de l'empilement témoigne également du fait que ces blocs ont été apportés par quelqu'un et placés dans le barrage.
Il semble étrange, bien sûr, que le pont ait une largeur tout simplement exorbitante pour le passage des troupes, et quoi que ce soit d'autre. Mais c'est selon les normes modernes. Voici ce que dit Alexander Volkov, le réalisateur du documentaire de 2009 "Rama's Bridge":
- Les légendes disent qu'il a été construit par des guerriers-singes de taille gigantesque. Et nous avons même essayé d'illustrer dans le film que la hauteur de ces géants était - vous ne le croirez pas - 8 mètres! Mais, en regardant ce pont, vous commencez involontairement à y croire - il ne sert à rien de construire une telle largeur pour vous et moi. Mais pour les gens de huit mètres de haut, tout en possédant une sorte d'armement, il y a probablement une logique dans la largeur de ce pont.
En général, il y a beaucoup de questions, bien sûr, beaucoup. L'une de ces questions est l'âge du pont. Sur la base des légendes, certains théologiens hindous disent que le pont de Rama a un million d'années, d'autres donnent un âge plus modeste - 20 mille ans. Les chercheurs alternatifs occidentaux proposent une version carrément radicale - 17 millions d'années. Même la science académique indienne daigna résoudre le problème et proposa sa propre version - 3500 ans, liant apparemment la construction à la conquête aryenne de l'Inde. Cependant, avec de nombreuses ambiguïtés, il est évident que le pont de Rama est en effet une structure artificielle et artificielle. Les recherches de GSI, j'ose dire, l'ont prouvé de manière convaincante.
Valdis PEYPINSH