L'incident avec le train n ° 1702 - un événement qui a eu lieu dans la soirée du dimanche 17 février 1985 sur le tronçon Petrozavodsk - Suoyarvi du chemin de fer Oktyabrskaya (République socialiste soviétique autonome de Carélie): un train de marchandises a été accompagné d'un objet volant non identifié pendant 75 minutes.
-Dans la soirée du 17 février, le train n ° 1702, qui se composait d'une locomotive diesel à deux sections et de 70 wagons-gondoles vides (280 essieux, poids 1559 tonnes); suivi le long du tronçon Imatozero - Novye Peski du tronçon Petrozavodsk - Suoyarvi. L'équipage de la locomotive était composé du chauffeur Sergueï Orlov et du chauffeur adjoint Viktor Mironov du dépôt de locomotives de Petrozavodsk. Il faisait déjà nuit. Au 456ème kilomètre, le conducteur a remarqué de manière inattendue un objet lumineux sur la droite dans le sens de la marche, qui se déplaçait à environ 200 mètres de la voie ferrée derrière une ceinture forestière parallèle au train, dirigeant un faisceau de lumière blanche en forme de cône vers le sol. Au début, Orlov a décidé qu'il s'agissait d'une fusée, mais Mironov l'a rapidement dissuadé, déclarant que c'était une étoile, car des étoiles individuelles étaient observées dans le ciel. Cependant, l'objet a alors dirigé le faisceau vers la locomotive et a commencé à s'approcher, de sorte qu'à un moment donné, les cheminots ont décidé qu'il s'agissait d'un hélicoptère. En suivant la cime des arbres rares à une hauteur d'environ 30 mètres, l'objet s'est approché de la locomotive à une distance d'environ 100-150 mètres, en la suivant parallèlement et, comme s'il répétait tous les virages de la voie; puis il a pris position devant le train, à environ 50-100 mètres de lui. Selon la description de la brigade, cet objet lumineux ressemblait à un ballon, mais il était difficile d'en estimer la taille: au départ, les machinistes affirmaient que le ballon avait presque la taille d'un ballon de football, soit environ 30 centimètres de diamètre, puis qu'il avait un diamètre d'environ 1 mètre.cet objet lumineux ressemblait à un ballon, mais il était difficile d'en estimer la taille: dans un premier temps, les machinistes affirmaient que le ballon avait presque la taille d'un ballon de football, soit environ 30 centimètres de diamètre, puis qu'il avait un diamètre d'environ 1 mètre.cet objet lumineux ressemblait à un ballon, mais il était difficile d'en estimer la taille: dans un premier temps, les machinistes affirmaient que le ballon avait presque la taille d'un ballon de football, soit environ 30 centimètres de diamètre, puis qu'il avait un diamètre d'environ 1 mètre.
Comme il a été établi plus tard, avant l'incident avec le train, cet objet étrange a été observé par d'autres personnes à la gare de Kutizhma.
Le train a passé les feux de signalisation à la gare de Novye Peski et Orlov a commencé à effectuer un test hivernal des freins. Au cours de cet essai, de l'air comprimé est fourni aux cylindres de frein sous une certaine pression, après quoi la distance qui a été parcourue jusqu'à une certaine diminution de la vitesse est estimée. Dans ce cas, la première étape de freinage a également été appliquée, ce qui a entraîné une diminution de la vitesse. Mais ensuite, pour une raison inconnue, le train a recommencé à accélérer, bien que, selon les cheminots, la traction ait été désactivée. Puisqu'il y avait une limite de vitesse à la gare, le conducteur a dû appliquer les freins à nouveau pour réduire la vitesse à la vitesse autorisée. La communication radio à ce moment-là fonctionnait sans interruption, donc à 20h35 Orlov, après avoir contacté l'officier de permanence à la station Novye Peski, a rapportéqu'un objet incompréhensible vole devant la locomotive et affecte en quelque sorte la vitesse du train. Le préposé à la gare de ce quart de travail était Zoya Grigorievna Panshukova, qui n'a pas compris le sens du programme, mais est sorti à la rencontre du train et n'a rien vu. Lorsque le train s'est approché des points d'entrée (452 km), Panshukova est de nouveau sorti et a vu une boule éclairer les arbres et la gare avec une lumière orange. Le préposé a également vu qu'il y avait à l'intérieur de cette boule un objet de couleur orange ou rouge, qui ressemblait à un bassin inversé et tournait. A part elle, personne n'a mentionné l'objet rouge.éclairant les arbres et la gare avec une lumière orange. Le préposé a également vu qu'il y avait à l'intérieur de cette boule un objet de couleur orange ou rouge, qui ressemblait à un bassin inversé et tournait. A part elle, personne n'a mentionné l'objet rouge.éclairant les arbres et la gare avec une lumière orange. Le préposé a également vu qu'il y avait à l'intérieur de cette boule un objet de couleur orange ou rouge, qui ressemblait à un bassin inversé et tournait. A part elle, personne n'a mentionné l'objet rouge.
A l'entrée de la gare, l'objet est allé vers la droite, laissant derrière lui les structures. En plus de la brigade du train n ° 1702 et du préposé de la gare, le conducteur de la locomotive à poussoir Klimchenkov a également observé l'objet incandescent, et le chauffeur Gennady Dushin, qui se trouvait à la gare d'Imatozero, a entendu des communications radio; il a également enregistré l'heure (20:35) de la première transmission sur l'observation d'un objet étrange devant la locomotive. Le train a passé la gare, lorsque derrière les points de sortie, la boule rougeoyante s'est à nouveau rapidement approchée et a volé devant la locomotive, en même temps il y avait un freinage brusque, de plus, le système de freinage du train n'était pas activé; cette décélération a été enregistrée sur la bande du compteur de vitesse de la locomotive. Le ballon était maintenant devant et légèrement à gauche du train, qui à son tour a recommencé à accélérer.
Puis la gare de Zastava suivit, devant laquelle il y eut une longue montée, à partir du 448ème kilomètre de la route. Orlov a commencé dans un premier temps à ajouter de la poussée pour maintenir la vitesse, mais ensuite, au contraire, a commencé à la diminuer jusqu'à atteindre environ la 4e position (sur 15), car pour des raisons inexplicables, un train pesant plus d'un mille et demi de tonnes suffisait à monter. poussée relativement faible. À la gare de Zastava (440e km), il y avait un arrêt prévu pour traverser avec un train venant en sens inverse, le n ° 1702 s'est donc arrêté sur la voie principale; Dans le même temps, le ballon s'est retiré vers la gauche d'environ 100-150 mètres, se retrouvant au-dessus du terrain derrière la ceinture forestière. Au bout d'un moment, l'assistant Mironov a remarqué que l'étrange «compagnon de route» avait disparu, alors le chauffeur Orlov, sortant, a commencé à inspecter le côté gauche de la locomotive. Mais lors de l'inspection de la partie du chariot, la locomotive a été éclairée par une lumière vive,le chauffeur est donc revenu rapidement dans la cabine. Puis, sur la voie 3 (à gauche du n ° 1702), un train venant en sens inverse a suivi, tandis que la lumière vive «s'est éteinte», c'est pourquoi il n'a pas été précisément établi si l'équipe de locomotive du train venant en sens inverse avait observé cet objet étrange; la brigade du train n ° 1702, à son tour, ne lui dit rien. Après cela, le train n ° 1702 a reçu un signal d'autorisation et est parti de la gare; le parking du Zastava était d'environ 25-30 minutes.le parking du Zastava était d'environ 25-30 minutes.le parking du Zastava était d'environ 25-30 minutes.
Après la gare, l'objet lumineux est de nouveau revenu dans le train, le suivant du côté gauche. Puis à 21h45, à 434 km, le ballon s'est éloigné de la locomotive et, prenant de l'altitude, s'est dirigé vers l'ouest jusqu'à ce qu'il disparaisse derrière la forêt; les cheminots ne l'ont pas revu. Lorsque le train est arrivé à la gare de Suojärvi I (à 146 km de Petrozavodsk), la brigade de locomotives a remis la locomotive après l'avoir soigneusement examinée et n'a rien trouvé de suspect. Il a également été constaté que d'importantes économies de carburant ont été obtenues lors de ce trajet - 300 kg - c'est ce que la locomotive aurait dû consommer en environ une heure de fonctionnement, au cours de laquelle elle était accompagnée d'un objet lumineux non identifié.