Le 14 juillet 1911, un petit train composé de trois voitures part de la gare de Rome. Il emmenait le public explorer le tunnel d'un kilomètre dans les montagnes de Lombardie, un bâtiment unique selon les normes du début du XXe siècle, organisé par Sanetti pour les représentants de familles riches et nobles italiennes. 106 passagers ont regardé avec intérêt les curiosités entourant le nouveau tronçon de route. Quelques heures plus tard, le train était déjà en Lombardie. Le même tunnel est apparu devant. La composition y est entrée. Mais d'un autre côté, il n'est jamais apparu…
La police et les cheminots ont soigneusement examiné le tunnel, mais n'ont trouvé aucun signe d'accident, pas même des traces de suie provenant de la fumée de la locomotive à vapeur sur les voûtes en pierre.
Mais deux passagers du train disparu ont été retrouvés en état de choc. Ce n'est qu'après un certain temps qu'ils ont repris conscience et ont pu raconter ce qui s'était passé.
Selon eux, la zone autour du train a été soudainement recouverte d'un brouillard blanc laiteux. À l'approche du tunnel, il s'est épaissi et s'est transformé en un liquide visqueux. Les passagers ont été saisis par une peur sauvage, et ils ont sauté sur le mouvement - heureusement, ils étaient dans le vestibule de la voiture. Le reste des passagers n'a manifestement pas eu le temps de suivre leur exemple.
Les victimes ont longtemps souffert de troubles mentaux causés par un stress sévère, mais sont progressivement revenues à la normale. Le train n'est jamais apparu nulle part …
Effrayés par le précédent, les services ferroviaires italiens ont choisi de fermer le tunnel à la circulation et ont même bloqué les entrées avec des pierres. Et pendant la guerre, les arches du tunnel ont été larguées par une bombe aérienne, enterrant ce mystère à jamais …
Une histoire incroyable. Cependant, même les sceptiques les plus invétérés ne doutent pas de sa fiabilité, car tout ce qui s'est passé a des preuves documentaires, y compris les dépositions de témoins.
Et dans les réserves du musée ferroviaire de Milan, il y a encore une maquette qui ressemble à un chemin de fer pour enfants: une locomotive à roulettes avec trois voitures, des rails et un tunnel miniature.
À un moment donné, à l'aide de ce jouet, les ingénieurs ont tenté de simuler les circonstances dans lesquelles la composition avait disparu. Cependant, ils n'ont rien trouvé de concret …
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Il semblerait que la disparition d'un train entier et de plus d'une centaine d'Italiens riches et influents sans laisser de trace ne pouvait que provoquer un tollé public. Cependant, contrairement aux attentes, l'histoire n'a pas été largement diffusée.
Les journaux locaux ont publié quelques articles vagues. La presse mondiale a consacré quelques lignes supplémentaires à l'incident. Et c'est tout. La police a remis à la hâte l'affaire aux archives et ne s'en est plus souvenue. Mais pourquoi?
Certaines pensées, expériences ou souvenirs peuvent traumatiser la psyché humaine si gravement qu'ils sont expulsés par les mécanismes protecteurs de la conscience vers le subconscient. Nous pouvons dire qu'un «point aveugle» se forme dans la conscience en cet endroit.
Il semble que l'histoire du train manquant soit devenue un tel "spot". Le choc causé par ce qui s'était passé était trop grand. Voici le tunnel. Voici le train. Des dizaines de témoins ont vu le train entrer dans le tunnel, mais ne sont pas apparus à la sortie. Ce n'est pas à l'intérieur du tunnel … Un angle mort de conscience …
MOUVEMENT DANS LES BUNKS
Cette affaire a longtemps été oubliée - pendant 80 ans. Et, peut-être, ils ne s'en seraient plus jamais souvenus, sinon par coïncidence …
Dans le numéro du journal "Gloire de Sébastopol" du 12 août 1992, un article a été publié "Un train fantôme sur les routes d'Ukraine". Il s'agissait d'un train mystérieux qui de temps en temps, comme sorti de nulle part, apparaissait à un passage à niveau près du village de Zavalichi, dans la région de Poltava.
"Un fantôme de trois voitures est apparu au croisement de l'officier de service Elena Spiri-donovna Chebrets … Le train aux rideaux bien fermés, aux portes ouvertes et à la cabine d'un conducteur vide se déplaçait absolument silencieusement, écrasant des poulets marchant sur la toile."
L'étude de ce phénomène a été réalisée par le président de la commission d'étude des phénomènes anormaux de l'Académie des sciences d'Ukraine Vasily Leshchaty. C'est lui qui a avancé la version selon laquelle le train fantôme est un train qui a disparu en 1911 en Italie et "en quelque sorte traversé le temps".
En travaillant avec des documents, Bream a découvert un fait intéressant.
Dans les années 1840, 104 Italiens sont apparus à Mexico. En une semaine, ils se sont tous retrouvés dans un hôpital psychiatrique, car ils affirmaient être arrivés à Mexico depuis Rome en train.
Ce cas a été décrit par le célèbre psychiatre mexicain de l'époque, Jose Saxino.
Le 25 septembre 1991, «Breamy a attendu que le prochain train apparaisse au passage à niveau près du village de Zavalichi et, devant plusieurs témoins, a réussi à sauter sur le quai de la dernière voiture. Personne ne l'a revu. Aucun autre désireux d'étudier ce phénomène n'a encore été trouvé »…
EXPLOSION DU PASSÉ L'
écrivain Nikolai Tcherkashin est connu du lecteur russe comme l'auteur de livres sur la mer et les marins. Le choix du sujet peut être expliqué: le capitaine de premier rang Cherkashin est un sous-marinier qui a servi dans la flotte du Nord.
Ayant pris sa retraite, il est diplômé avec mention de la Faculté de philosophie, puis diplômé de l'Université d'État de Moscou.
Pour ses livres, Tcherkachine a reçu des prix du Lénine Komsomol et du ministère de la Défense de l'URSS …
En 1988, l'écrivain a travaillé à Sébastopol - collectant des informations sur le naufrage du cuirassé Novorossiysk. C'est l'une des pires catastrophes de l'histoire de la marine russe, tuant plus de 600 personnes.
Dans la nuit du 29 octobre 1955, le cuirassé Novorossiysk, l'ancien navire italien Julius Caesar, dont l'Union soviétique a hérité en 1949 comme trophée de guerre, a explosé dans la baie nord de Sébastopol. La cause de l'explosion est encore inconnue.
Le cuirassé a chaviré et a coulé devant des milliers de citadins. Cherkashin a demandé à tout le monde qui xoTi était en quelque sorte impliqué dans cette catastrophe - à la fois les marins survivants et ceux qui les ont sauvés, et ceux qui ont regardé la tragédie depuis le rivage.
Parmi des centaines d'entrées dans les cahiers de Tcherkachine, l'histoire de Pyotr Ustimenko est préservée.
Cette nuit d'octobre 1955, Ustimenko était de service à un passage à niveau dans la région de Baraklava. Et soudain j'ai vu un train. "La locomotive et le train entier ne sont pas des nôtres, comme ceux d'avant-guerre, ou peut-être même plus tôt."
Le train parut de la direction de Gasfort Mountain, passa le long de l'ancien remblai, dont les rails avaient longtemps été enlevés, et disparut en direction de Sébastopol. «Comment marchait-il sans rails? J'ai même couru sur la vieille toile - pas de traces, pas de bosses écrasées. Un peu de diable. Même alors j'ai pensé: pas bien, avoir des ennuis. Et bien sûr, le matin, tout Balaklava a commencé à bruisser - "Novorossiysk" a explosé "…
Tcherkachine s'est souvenu de cette affaire quatre ans plus tard, lorsqu'il est tombé sur le même numéro du journal «Gloire de Sébastopol» avec une note sur un train fantôme.
Cherkashin a suggéré: n'était-ce pas ce train qu'Ustimenko avait vu au passage de Balaklava? Très similaire: une locomotive à vapeur de fabrication étrangère, trois voitures …
Si un train fantôme a été découvert en 1991 près de Poltava, pourquoi ne pourrait-il pas apparaître en 1955 près de Balaklava?
PROMENADE DANS LE VIEUX CIMETIÈRE
Mais de quoi le train fantôme italien avait-il besoin en Ukraine? Nikolai Cherkashin a exprimé une version inattendue à ce sujet.
Avec l'historien local Yevgeny Venikeev, l'écrivain a visité la montagne Gasfort. Ici, en 1855, ont été enterrés des soldats italiens morts lors de la prise de Sébastopol pendant la guerre de Crimée. Cent ans plus tard, sur ordre des autorités soviétiques, le cimetière a été rasé et la belle chapelle a explosé.
«Quiconque tire sur le passé avec une arme à feu tirera sur l'avenir de son arme», déclare Cherkashin. - Et le bâton de dynamite, posé sous l'ancienne chapelle, s'est transformé en une monstrueuse explosion sous le fond de "Novorossiysk". Je suis tout à fait convaincu du lien karmique entre ces deux événements »…
Ils ont erré le long du sommet plat de Gasforta entre les fragments de plaques de marbre. Sur le site des anciens parterres de fleurs, poussaient des cactus de figue de barbarie qui, il y a de nombreuses années, ont été amenés d'Italie dans ce coin reculé de la Crimée par les parents des soldats morts.
Venikeev a déclaré: «Ici, au camp italien de Gasfort, les Britanniques ont construit un chemin de fer à partir de Balaklava. Puis ils l'ont enlevé. Mais le remblai est resté. La branche de Balaklava à Sébastopol longe la route tracée par les Britanniques ».
Alors, le train fantôme suivait les traces des traverses enlevées … Mais pourquoi?
«Prenez l'âme des soldats italiens, troublés par l'explosion de leur dernier refuge? Ou est-ce que certains des 106 passagers ont des parents enterrés ici, et ils sont venus leur payer leur dernière dette? Ou peut-être qu'eux, ces passagers perdus, ont vengé le cimetière profané de leur captivité temporaire, sont intervenus dans la relation causale terrestre, et "Jules César" - "Novorossiysk" a volé dans les airs? " - suggéré Cherka-shin …
GONE BY TIME Plus
d'une fois, un objet mystérieux ressemblant à un train, disparu en 1911 dans un tunnel des montagnes de Lombardie, est apparu dans d'autres pays. Nous l'avons vu aussi en Russie. La dernière apparition du fantôme a été notée en 1986 dans un tunnel sous la Manche.
Il est intéressant que tous les témoins oculaires le décrivent presque de la même manière: une vieille locomotive à vapeur, une cabine de conducteur vide, trois voitures, toutes les fenêtres sont bien fermées avec des rideaux et les portes sont ouvertes à certains endroits …
Apparemment, la composition fantôme se déplace non seulement dans l'espace, mais aussi dans le temps, car dans certains cas, elle a été vue beaucoup plus tôt qu'elle n'a disparu. Prenons, par exemple, l'apparition de 104 Italiens «fous» à Mexico dans les années 1840 …
Comment cela se passe-t-il?
L'hypothèse selon laquelle, avec la loi de conservation de la matière et de l'énergie, il y a aussi une loi de conservation du temps, a été faite par Albert Einstein. Cependant, personne n'a réussi à le prouver - avec des formules et des équations - jusqu'à présent. Mais il existe des versions intéressantes à ce sujet.
L'un d'eux, par exemple, a été proposé par Nikolai Cherkashin et professeur agrégé de l'Université d'État de Moscou, candidat aux sciences physiques et mathématiques Ivan Patsey. Sous une forme simplifiée, la version ressemble à ceci.
Le temps ne s'écoule pas en ligne droite. Il est "enroulé" en tours, comme un câble sur une bobine, de sorte que le passé existe parallèlement au futur. Mais parfois, des «pannes» se produisent entre les «spires», comme dans l'électrotechnique - des courts-circuits entre tours. Et puis des «trous noirs» apparaissent dans le champ géochrone de la Terre.
Ils, comme des entonnoirs de tornades, errent, se déplacent selon leurs propres lois, attirent des personnes, des objets, des animaux.
Émissions d'énergie puissantes - tremblements de terre, impacts de grandes météorites, explosions nucléaires …
Selon Cherkashin et Pacey, c'est à l'aide de "trous noirs errants" que peut s'expliquer l'apparition de bonhommes de neige et de monstres du Loch Ness. Ils ont été aspirés par la "tornade du temps" à leurs époques préhistoriques et rejetés aujourd'hui.
L'apparition d'un OVNI s'inscrit également dans cette version. UFO Navts sont nos lointains descendants. Leurs engins tout à fait artificiels nous parviennent par des «trous noirs», intentionnellement ou accidentellement, pris par la même «tornade temporaire».
Peut-être que nos contemporains tombent aussi dans les «trous». Ils ne périssent pas toujours à l'âge des autres, mais, s'étant adaptés à la vie là-bas, deviennent des génies et des diseurs de bonne aventure. Da Vinci et Nostradamus ne sont-ils pas parmi eux?..
SUR LE WEB D'ACIER
Mais - revenons au train fantôme. Tcherkachine et Patsey étaient convaincus que toute transformation significative de l'espace entraîne des anomalies temporaires. En termes simples, des tunnels très longs, des mines ultra-profondes, des tours très hautes changent le mouvement du temps - tout comme les barrages et les canaux changent le cours des rivières.
Les chemins de fer sont le plus grand bâtiment de l'histoire de la civilisation humaine. Un réseau métallique géant, enlaçant de manière dense et fantasque le globe, affecte le champ géophysique naturel de la Terre, et donc ses processus chroniques, c'est-à-dire le passage du temps …
Rappelons maintenant que trois ans avant la disparition du train en Italie, il y avait un puissant tremblement de terre avec l'épicentre de Messine. Des fissures et des lacunes monstrueuses sont apparues non seulement dans la croûte terrestre, mais aussi dans le champ chronique.
On peut supposer que le "trou noir errant" était concentré sur un tunnel de montagne géant, et c'est à travers lui que le train "est tombé" du temps vecteur habituel. Il a commencé à se déplacer librement du présent au passé, du passé au futur …
Cependant, ici, disent les chercheurs, il faut tenir compte du moment suivant: les rails, les flèches, les passages à niveau sont liés à un endroit précis. Cela signifie que le mouvement d'un train fantôme est déterminé par des coordonnées spatiales rigides - en d'autres termes, une voie ferrée. Autrement dit, il ne peut apparaître que là où les rails se trouvaient autrefois, ou où ils seront posés à l'avenir.
Ainsi, près de Balaklava, le train fantôme se trouvait sur la voie de 1855, posée par les troupes britanniques.
Et il pourrait arriver au Mexique par le chemin de fer, qui, apparemment, sera néanmoins construit au 21ème siècle, reliant l'Asie et l'Amérique avec une grande route ferroviaire à travers la Tchoukotka et l'Alaska.
Un tel projet a été envisagé au début du siècle. Il n'a pas perdu de sa pertinence aujourd'hui.
Ainsi, en suivant la ligne principale Tchoukotka-Alaska, le train pourrait émerger sur des voies de banlieue près de Mexico, et les passagers, pour une raison quelconque, pourraient le quitter.
Selon leurs sentiments subjectifs, cela s'est produit immédiatement après que le train ait quitté le tunnel.
Ainsi, les passagers se sont retrouvés dans un hôpital psychiatrique. Et la composition s'est précipitée. Et maintenant, il se précipite à travers les continents et les époques, effrayant ceux qui sont en service aux passages à niveau et les passants …
LE CRÂNE STAPPED
Et une autre légende curieuse est liée au fantôme italien. Apparemment, une caisse en bois de rose voyage dans l'un des wagons du train fantôme. Et à l'intérieur, sur une sellerie en maroquin noir, repose le crâne de Gogol …
Quelle est la vérité dans cette légende, deux chercheurs ont tenté de la découvrir à la fois. Du côté russe - le même Nikolai Cherkashin, de l'italien - le journaliste Carlo Vizintini. Et c'est ce qui est arrivé …
En 1931, à Moscou, les restes de célèbres Russes ont été transférés de la nécropole du monastère Saint-Danilov au cimetière de Novodievitchi. Au même moment, on a découvert que le crâne de Gogol avait été volé dans le cercueil.
L'écrivain Vladimir Lydia, qui se trouvait alors au cimetière, a déclaré: «Le crâne n'était pas dans la tombe. Le squelette était enfermé dans une redingote de couleur tabac bien conservée, à partir de laquelle les vertèbres cervicales dépassaient. Sous la redingote, il y a du lin avec des boutons en os. Sur les pieds se trouvent des chaussures, qui sont également complètement préservées. Seule la dratva reliant la semelle à la tige est pourrie sur les orteils et la peau recroquevillée vers le haut, exposant les os du pied »…
Mais qui et pourquoi avait besoin du crâne de Gogol?
Selon les rumeurs, il aurait été volé en 1909 sur ordre du marchand Alexei Bakhrushin, un fanatique du théâtre russe. Il aurait incité deux gardiens de la nécropole du monastère à cet acte blasphématoire.
Le crâne de Gogol reçut les honneurs: il était orné d'une couronne de laurier en argent et placé dans un boîtier en palissandre émaillé bordé de maroquin noir à l'intérieur …
DEUX CARTOUCHES
Des rumeurs d'une incroyable relique bakhrushinsky se sont glissées à travers Moscou et ont atteint les oreilles du petit-fils impérial, le neveu du lieutenant de la marine russe … Cet officier de marine, un homme très élevé, est venu à Bakhrushin et, posant son revolver sur la table, a dit: «Il y a deux cartouches ici. Un dans le coffre. l'autre est dans le tambour. Celui dans le tonneau est pour vous si vous refusez de me donner le crâne de Nikolai Vasilyevich. Celui dans le tambour est pour moi …
Bakhrushin n'était pas un homme timide. Mais néanmoins, il considérait pour le bien de se séparer d'une relique dangereuse.
Le lieutenant Yanovsky a emmené le coffre en palissandre à Sébastopol, au navire où il a servi …
En 1910, les Italiens invitent les marins russes à l'anniversaire des événements du Mess. En 1908, lors d'un tremblement de terre, nos compatriotes ont sauvé les habitants de Messine des décombres des maisons effondrées, ont fourni une assistance médicale.
Le lieutenant Yanovsky espérait visiter l'ambassade de Russie et trahir le crâne de Gogol sur la terre d'Italie, qu'il aimait, considérant Rome comme sa deuxième patrie. Cependant, pour un certain nombre de raisons, la campagne en Italie n'a pas eu lieu.
LA JOKE N'A PAS SUCCÈS
Et bientôt les torpilleurs italiens sont venus à Sébastopol pour ramasser les cendres des généraux sardes morts pendant le siège de la ville en 1854-1855 et ont été enterrés sur le mont Gasfort.
Le lieutenant Yanovsky a remis au commandant de l'un des destroyers, le capitaine Borghèse, un coffre en palissandre et a demandé de le remettre au consul de Russie.
Il a promis de le faire à la première occasion. Mais en raison des circonstances, il n'a pas pu tenir sa promesse. C'est ce qu'il a dit dans une lettre à Yanovsky.
Incroyablement, le journaliste Carlo Vizintini a réussi à localiser cette lettre.
Le marin italien s'est excusé et a expliqué pourquoi il ne s'était pas conformé à la demande de Yanovsky. La lettre contenait une phrase étrange: "Le destin d'une personne ne s'arrête pas à sa vie" …
Au printemps 1911, le capitaine Borghese part longtemps en mer. Et son jeune frère, étudiant à l'Université de Rome, est parti avec un groupe d'amis pour un voyage en train d'agrément - dans le même train qui est parti le 14 juillet 1911 de la gare de Rome.
Cela lui parut ennuyeux d'admirer la beauté à l'extérieur de la fenêtre, et il décida d'organiser une surprise: emporter avec lui un étui en palissandre du bureau de son frère, attendre le bon moment et démontrer son contenu.
Borghese Jr. prévoyait déjà l'impression que le crâne jauni et souriant ferait dans le compartiment sombre. Cris, horreur … Cependant, le plan n'était pas destiné à se réaliser.
Avant d'entrer dans le tunnel, la panique s'est emparée des passagers pour une raison inconnue. Borghese Jr. a réussi à sauter du pied de lit. C'est lui qui a parlé plus tard de l'étrange nuage blanc qui a englouti le train malheureux, et de l'horreur inexplicable qui a annoncé les touristes, et de l'affaire en palissandre …
Ainsi, le crâne de Gogol erre à travers le monde dans un train fantôme. Peut-être s'agit-il d'une autre version expliquant l'apparence de la composition dans la région de Poltava. Après tout, c'est dans la province de Poltava, dans le village de Bolshiye Sorochitsy, que Gogol est né et a passé son enfance …
"X-Files du XXe siècle" n ° 22 2008.