Les opérations de recherche pour retrouver l'avion malaisien Boeing 777-200 manquant le 8 mars 2014 semblaient avoir pris fin. Cependant, il n'y a toujours pas de confirmation fiable que l'avion est tombé dans l'océan.
Le 24 mars 2014, lors d'une réunion avec les proches des passagers disparus, le Premier ministre malaisien Najib Tun Razak a déclaré que l'avion pourrait être déclaré écrasé. Selon lui, le paquebot s'est écrasé dans le sud de l'océan Indien. Vraisemblablement, aucun des passagers et des membres d'équipage n'a survécu.
Cependant, la conclusion sur la mort de passagers a été tirée sur la base de l'analyse d'images satellitaires, alors que les débris sur le site de l'accident présumé n'ont pas été retrouvés. Le même jour, des proches des passagers du Boeing 777 ont organisé des émeutes à l'ambassade de Malaisie à Pékin et ont accusé les autorités du pays de cacher des informations sur le sort de l'avion.
Données connues
La compagnie aérienne malaisienne MAS, qui se trouvait au-dessus de la mer de Chine méridionale, a disparu des écrans radar une heure après le départ, à 02h40 le 8 mars, heure locale, sans donner aucun signal aux répartiteurs. Le Boeing 777-200 effectuait un vol en partage de code MH370 avec China Southern Airlines depuis la capitale malaisienne, Kuala Lumpur, vers Pékin et devait atterrir à destination à 6h30 le même jour.
À bord de l'avion se trouvaient 12 membres d'équipage et 227 passagers. Parmi les personnes disparues sur la liste figurent deux citoyens ukrainiens - Oleg Chustrak, 45 ans, et Serhiy Deineka, un citoyen russe - l'homme d'affaires d'Irkoutsk Nikolai Brodsky, et 11 militaires américains.
L'équipage était piloté par des pilotes expérimentés - le commandant de bord, Zahari Ahmad Shah, 53 ans, qui travaillait au MAS depuis 1981, et le copilote Farik Ab Namid, 27 ans. L'avion a passé un contrôle technique complet 10 jours avant la tragédie et était en bon état de fonctionnement.
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Les signaux de la boîte noire de l'avion de ligne n'ont pas été enregistrés. Initialement, il a été signalé que l'avion s'était écrasé dans les eaux territoriales du Vietnam, à 250 km de l'île de Tho-Chu, mais les recherches ont échoué.
La conclusion concernant l'accident d'avion a été faite par les autorités malaisiennes sur la base d'hypothèses scientifiques. Les employés de la société britannique de satellites Inmarsat ont calculé deux itinéraires possibles pour le paquebot manquant, comparé les données satellitaires des vols précédents du Boeing 777 avec le vol MH370 et ont conclu que le paquebot manquant a volé vers le sud. Les calculs étaient basés sur l'effet Doppler, un phénomène physique qui consiste en un changement de fréquence et de longueurs d'onde enregistré par un récepteur, provoqué par le mouvement de leur source et / ou le mouvement du récepteur. Cependant, l'avion n'a toujours pas été retrouvé.
Attaque terroriste ou complot?
La version principale était initialement l'hypothèse d'une attaque terroriste. Selon des informations non confirmées, les services spéciaux de Pékin avaient précédemment reçu des informations d'une source anonyme sur l'attaque terroriste imminente. En outre, il s'est avéré que deux inconnus se sont embarqués selon les documents d'autres personnes de citoyens italiens et autrichiens.
Les personnes figurant sur la liste des disparus étaient en bonne santé dans leur pays d'origine et ont déclaré qu'il y a quelque temps leurs passeports avaient été volés en Thaïlande. Cependant, après avoir identifié et vérifié leur identité, l'enquête a conclu que les deux passagers essayaient très probablement simplement d'immigrer en Europe.
Un peu plus tard, on a appris que peu de temps avant le décollage de l'avion, le pilote avait parlé au téléphone avec une personne à qui, en fait, le téléphone avait été acquis à l'aide de faux documents. Dans le même temps, la police malaisienne a admis que les photographies de passagers volant sur le Boeing 777 sur des passeports précédemment perdus avaient été délibérément changées.
L'implication des Etats-Unis dans la disparition de l'avion n'est pas non plus la dernière option en discussion, d'autant plus que le FBI a officiellement repris l'enquête sur les circonstances de l'affaire.
Vol ou panne?
La version du vol n’est pas moins plausible. Avant la disparition, le radar enregistrait un changement de cap de la planche en sens inverse, ces données étaient automatiquement transmises par les systèmes moteurs de l'avion. En cas de changement de direction de vol, on peut supposer que les pirates de l'air ont forcé les pilotes à le faire, mais il est étrange que l'équipage n'ait pas envoyé de signaux d'aide.
Moins probable est la version sur le dysfonctionnement technique de l'avion et la possibilité que les pilotes aient dû faire atterrir l'avion de ligne sur l'eau. Et encore la même question: pourquoi le signal n'a-t-il pas été donné?
Les gens ou les ovnis?
Etant donné qu'aucun signal d'aide n'a été envoyé, l'hypothèse de la frivolité des pilotes ne peut être abandonnée. Récemment, des photos de l'un des pilotes avec les filles dans leur cockpit sont parues dans la presse peu avant le vol malheureux. On pense qu'un autre type de facteur humain aurait pu se produire dans l'accident présumé: «Peut-être que quelqu'un à bord a acheté une assurance pour un montant énorme pour sa famille à recevoir, ou quelqu'un devait tellement d'argent à quelqu'un» - RIA Novosti cite le chef de la police malaisienne Khalid Abu Bakar. Ils ne nient pas non plus l'option selon laquelle le pilote a décidé de se suicider et de prendre en même temps des centaines de vies avec lui.
Bien sûr, avec tant d'inconnues, des versions alternatives de ce qui s'est passé sont proposées. Certains rapportent qu'un objet volant non identifié a été vu à côté de l'avion, tandis que d'autres disent que l'avion de ligne a été aspiré dans un trou noir au-dessus de la mer de Chine méridionale.
Une chose est incroyable: des proches ont appelé les téléphones portables des disparus, et en réponse il y a eu de longs bips. Et les experts ne s'engagent pas à commenter cette mystérieuse circonstance pour le moment.
Alina Maximova