La recherche du Boeing malais, disparu dans la nuit du 8 mars, dure près de trois semaines. La seule chose dont les experts sont sûrs, c'est que la faute n'est certainement pas la défaillance de l'équipement.
S'il tombait à tout moment sur la route Kuala Lumpur-Pékin, les sauveteurs auraient trouvé l'épave il y a longtemps. Oui, et l'équipage aurait le temps de signaler les dysfonctionnements: une chute de 10 kilomètres dure plusieurs minutes. Mais l'équipage (ou les personnes dans le cockpit) a tout fait pour cacher l'emplacement de l'avion.
«Habituellement, la connexion entre le paquebot et le répartiteur passe par trois canaux», déclare Sergueï Kovalev, président de la Fédération des syndicats des contrôleurs aériens de Russie. - Tout d'abord, c'est le radar. Au-dessus de l'océan, loin de la côte, l'avion envoie un signal par satellite, qui se transforme en image sur le radar du contrôleur. Le second est un émetteur vocal à ondes courtes, qui fonctionne dans un rayon de 400 km du centre de contrôle. Troisièmement, à plus grande distance, il est possible d'échanger des SMS comme ceux que nous écrivons sur Twitter. Ils passent également par satellite.
Comme vous le savez, les trois canaux du Boeing malais ont été coupés à un moment donné. Comme un avion a explosé. Mais il n'y a pas eu d'explosion.
Des radars militaires ont enregistré un virage du paquebot au-dessus du golfe de Thaïlande. Puis l'avion est devenu invisible pour eux. Et les moteurs de Boeing ont émis des signaux sur leur état dans l'espace pendant plusieurs heures! Sur ces signaux, il a été possible de construire deux arcs indiquant la position possible du revêtement lors du crash. Ils s'étendaient du Kazakhstan à la partie sud de l'océan Indien. Et les satellites ont enregistré quelque chose de similaire à des débris à 2,5 mille kilomètres au sud-ouest de la ville australienne de Perth. Comment Boeing s'est-il retrouvé dans cette partie du monde? Les pilotes ont-ils décidé de se rendre en Antarctique au lieu de Pékin?
Pas pour nos oreilles
Il semble que des personnes suspectes se soient rassemblées à bord de l'avion malaisien. Deux Iraniens aux passeports volés, 20 employés de la société américaine Freescale - un peu comme des spécialistes de la technologie qui rend le paquebot invisible aux radars … Ou, par exemple, Memetjan Abra, un enseignant chinois. Pour une raison quelconque, son nom dans les listes publiées par la compagnie aérienne a d'abord été effacé, et sa page personnelle sur Internet a été supprimée juste avant le décollage … Et voici un autre passager - Paul Weeks de Perth, en Australie. Avant le vol, il a donné une alliance à sa femme et a demandé à donner la montre à l'un des fils - celui qui s'est marié plus tôt … Saviez-vous quelque chose?
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De plus, il y avait à bord 21 personnes nommées Zhang. 16 Wang, 15 Liu, 6 Liu et 5 Tan. Certains d'entre eux portent le même nom. Même pour les Chinois, c'est exagéré. Le pilote de Boeing s'est avéré être un partisan de l'opposition malaisienne.
Les actions des sauveteurs des voisins de la Malaisie semblent également suspectes. 26 pays ont jeté des forces sans précédent à la recherche de. Les pays, un par un, trouvent l'épave là où elle ne devrait pas être. Et tout le monde y envoie immédiatement des navires, des navires de guerre et même des brise-glaces. Ils recherchent une course - comme si une récompense sans précédent attendait ceux qui sont arrivés les premiers à la ligne d'arrivée.
Un imprimé des dernières conversations entre pilotes et répartiteurs apparaît sur Internet. Cela ne rapproche pas d'un iota de la solution. Mais les autorités malaisiennes ont immédiatement déclaré le texte faux, ajoutant que les vraies négociations étaient classées. La nature de la cargaison à bord du paquebot a également été classée «secrète». Certes, sous la pression du public, la société a admis: entre autres, il y avait des piles au lithium dans la soute. Et alors? Pourquoi alors le cacher?
En général, les déclarations des responsables malaisiens se contredisent et ressemblent à de l'hystérie.
«On dirait qu'ils ne nous disent rien», déclare Sergei Melnichenko, directeur général de l'agence de conseil et d'analyse de la sécurité des vols. - Quand la Chine essaie d'envahir les eaux de l'Inde avec quatre navires, qu'elle ne le laisse pas entrer et jure que le paquebot n'a pas volé dans son espace, on a le sentiment que quelque chose d'important nous est caché. Il semble que les pays asiatiques, échangeant des informations, la dosent sérieusement. Cela a peut-être à voir avec des secrets militaires qui ne sont pas destinés à nos oreilles.
Que peuvent-ils cacher? Par exemple, le fait que la doublure ait été abattue. Imaginons que le Boeing soit capturé par des terroristes. L'avion fait demi-tour et se dirige vers la capitale de la Malaisie. Ou Singapour. Il y a des gratte-ciel ici et là, ce qui signifie qu'une attaque terroriste semblable à New York ne peut être exclue. Quand une planche furieuse se précipite vers la ville, la renverser est le moindre des maux.
Cependant, dans ce cas, tout devait se passer quelque part dans le golfe de Thaïlande ou dans le détroit de Malacca. Et pas là où ils cherchaient l'épave. Mais qui peut garantir qu'une opération de recherche dans le sud de l'océan Indien n'est pas qu'un simple détournement? C'est juste qu'aucun des pays ne veut admettre avoir abattu l'avion.
La Chine n'accepte pas
La présence de débris entre l'Australie et l'Antarctique est très difficile à expliquer. Même les terroristes affolés auraient difficilement pu choisir une telle voie. Peut-être qu'un itinéraire étrange a été entré à distance dans l'ordinateur de bord? Les hackers affirment que c'est difficile, mais possible. Mais les pilotes n'ont-ils pas remarqué le changement de cap? Miroslav Boychuk, président du syndicat russe du personnel navigant, m'a assuré qu'en plus d'un système de navigation informatique, tous les avions de ligne modernes ont également une boussole ordinaire. Avec une flèche rouge et bleue, vous ne pouvez pas vous tromper.
Pendant ce temps, une version est apparue sur Internet qui pourrait expliquer le crash d'avion dans les eaux de l'océan Indien. S'appuyant sur des sources anonymes, les théoriciens du complot affirment: en plus des batteries au lithium susmentionnées (ou à leur place), il y avait une certaine cargaison dans des conteneurs scellés dans la soute, accompagnée d'un détachement renforcé de gardes américains.
Boeing décolle à Kuala Lumpur et se dirige vers Pékin. Mais une heure plus tard, la Chine refuse d'accepter l'avion. Les pilotes changent de cap et dirigent le paquebot vers une base militaire américaine sur l'atoll Diego Garcia, au centre de l'océan Indien. Mais là aussi, le Boeing est refusé d'accepter, l'avion tourne à nouveau et se dirige vers l'Australie. Cependant, il n'y a pas assez de carburant et le liner tombe dans l'eau.
Pourquoi les pilotes pourraient-ils être obligés de se précipiter sur l'océan pendant 6 heures? Les conteneurs peuvent avoir contenu un virus extrêmement dangereux, une arme biologique capable de détruire des millions de vies. Si les conteneurs ont perdu leur étanchéité et que les passagers ont été infectés, alors le refus de permettre à l'avion d'atterrir est compréhensible. Certes, ce scénario est trop similaire à un thriller hollywoodien.
Cette version peut expliquer pourquoi des forces sans précédent sont lancées dans la recherche de l'avion: il faut à tout prix localiser la zone d'infection éventuelle.
Cependant, les experts sont sceptiques quant à ces hypothèses. Selon Sergei Melnichenko, la version la plus probable est la saisie du paquebot aux fins d'une attaque terroriste. C'est pourquoi ils le recherchent si activement.
«Tous les pays ont peur que l'avion soit détourné et que les terroristes puissent l'utiliser», déclare Sergei Melnichenko. «Imaginez ce qui se passerait si une bombe y était chargée et qu’une attaque terroriste était organisée. Par conséquent, il est nécessaire de trouver un avion et d'obtenir à tout prix les données des enregistreurs de vol.
À CE SUJET
Les autorités malaisiennes ont annoncé: il s'est écrasé
«Sur la base de la nouvelle analyse, les experts ont conclu que le Boeing 777 a volé le long du couloir sud et que son dernier emplacement était dans l'océan Indien au sud-ouest de la ville australienne de Perth», a déclaré le Premier ministre malaisien Najib Razak. «C'est un endroit éloigné, loin des sites d'atterrissage potentiels.
LES RUMEURS SONT
L'avion disparu a été retrouvé 47 ans plus tard
A propos de la disparition du paquebot malais, le site de recherche paranormal Abovetopsecret rappelle la disparition de l'avion en Amérique du Sud en 1946. Apparemment, l'avion Lockheed Constellation a disparu pendant le vol de Rio de Janeiro à La Havane. Et 47 ans plus tard, en 1993, il aurait atterri à Bogota. Les squelettes de 36 personnes ont été retrouvés à bord. Et sur les tables à côté d'eux, des tasses de café encore chaud, des cigarettes fumantes dans des cendriers et des journaux jaunis datés de la 46e année … Mais selon les experts, cette belle et mystérieuse histoire est bien sûr un vélo.
AUTRES VERSIONS
| Ce qui aurait pu arriver | derrière | contre |
| Feu à bord | Un accident d'avion dans une telle situation d'urgence pourrait vraiment arriver assez rapidement. Il est possible que ce soit ce qui a provoqué l'arrêt du réseau électrique et, par conséquent, les communications. | En cas de catastrophe de courte durée, l'épave du paquebot aurait été retrouvée là où elle avait disparu. De plus, il n'y aurait pas six heures de communication entre les moteurs et le satellite. |
| Suicide pilote | Cette version pourrait expliquer la déconnexion simultanée des communications et des réponses radar. | Les pilotes ont encore des familles. Ni l'un ni l'autre ne permettaient de douter de leur propre santé mentale. |
| Le paquebot a été saisi par des terroristes | Les terroristes pourraient neutraliser l'équipage, couper les communications et envoyer le paquebot à n'importe quel endroit. | Il n'y avait aucune raison pour que les assaillants emmènent l'avion à l'endroit où l'épave aurait été trouvée. De plus, les complices des terroristes annonceraient immédiatement un «exploit». |
