Cette histoire, qui s'est déroulée en 1881 aux États-Unis, a à une époque excité beaucoup de monde. Dans la nuit du 28 décembre, un blizzard a fait rage sur la côte est des États-Unis. La température était juste en dessous de zéro, la neige collante, rattrapée par un vent fort, s'est rapidement transformée en croûte de glace sur les routes.
Les habitants ont essayé de ne pas sortir le nez de la maison. Mais même le mauvais temps ne pouvait pas interférer avec le travail des compagnies de chemin de fer, qui se faisaient concurrence dans la ponctualité de l'envoi des trains dans les délais.
L'ingénieur David Garnett a quitté la maison à contrecœur. Il y a deux jours, il a épousé une jeune et belle Mary Warren. Il faisait chaud et confortable à la maison, le poêle était chauffé, ma femme était occupée aux travaux ménagers. Mais le travail est le travail - dans quelques heures, il devait conduire le train express vers l'ouest.
Soit à cause du mauvais temps, soit après la triste séparation avec Marie, David était anxieux dans son âme. Même s'il n'était pas un débutant dans son métier et savait à quelles surprises on peut s'attendre lors d'une telle nuit, quand il n'y a pas de rails sous les roues, mais la glace et la visibilité sont proches de zéro.
Au dépôt, Garnet, avec son assistant, a soigneusement examiné la locomotive et vérifié les freins. L'assistant a rempli la boîte de sable et a pris quelques sacs de plus en réserve - avec de telles conditions glaciales, il devra être constamment versé sous les roues pendant le freinage
Et finalement les couples sont divorcés. Les passagers ont pris place dans 16 wagons, la cloche a sonné trois fois, la locomotive a sifflé et le train express, en soufflant, a commencé à prendre de la vitesse. Il faisait chaud dans la cabine vitrée de la locomotive, mais bientôt les vitres étaient bien couvertes de neige, et le conducteur et son assistant devaient se pencher à chaque minute pour voir au moins quelque chose devant eux.
La neige mêlée de pluie et un vent frénétique le frappa douloureusement au visage, lui coupant les yeux en larmes. Il faisait déjà nuit et bien qu'une lanterne brillante brûlait devant la cheminée de la locomotive, il réussit à se remettre de la nuit et des blizzards à quelques mètres seulement du train à grande vitesse. Les cheminots ont conduit le train, comptant davantage sur l'intuition et l'aide de Dieu.
Soudain, David tressaillit de surprise. Il lui sembla que dans la gerbe de lumière de la lanterne, quelque chose de vivant clignotait. Il essuya la neige de son visage, essuya ses yeux larmoyants et … réalisa que les nuages de vapeur, éclairés par la lanterne, formaient clairement une figure féminine. Elle se déplaça avec le train, s'en approchant maintenant, puis s'éloigna.
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Parfois, la silhouette mystérieuse était perdue dans l'obscurité, mais au bout d'un moment, elle émergeait à nouveau de la brume neigeuse. La femme semblait courir dans les airs. En approchant du cockpit, on pouvait même voir ses traits.
"Oh mon Dieu! C'est Mary! " S'exclama David, surpris. «Est-ce que j'ai des hallucinations? - pensa-t-il, mais il s'est avéré que l'assistant du conducteur avait également examiné une figure féminine sous le voile de neige. Le pompier, laissant son poste au four, se pencha par la fenêtre et … vit la même chose!
Maintenant, ils surveillaient la vision de près. Quand une femme était très proche, la peur ou la souffrance se lisaient sur son visage. David a complètement perdu son sang-froid. «Peut-être que Mary est maintenant morte, et son esprit me dit au revoir», dit-il à l'assistant.
Une collègue a tenté de rassurer David: rien, disent-ils, de terrible n'est arrivé à Mary, elle dort paisiblement dans la chaleur, sauf que son mari lui manque. Il rêve, c'est tout, une telle nuit et pas une telle vision. Comme s'il l'entendait, l'image de Mary a disparu et n'est pas réapparue, et David a amené en toute sécurité le train à la gare intermédiaire, où il a appris que le conducteur avait également vu le fantôme d'une femme de la fenêtre de la voiture. Mais les passagers n'ont rien pu confirmer - ils ont dormi paisiblement dans des voitures chaudes.
Les hommes sont arrivés à la conclusion que ce signe leur avait été envoyé pour une raison: les forces secrètes les avertissent du danger. Cependant, il n'y avait pas le temps de réfléchir longtemps - il était temps d'aller plus loin. Le temps ne s'est pas amélioré. La neige et la pluie ont laissé place à une averse froide, le vent s'est intensifié. Un train de marchandises a grondé vers moi. Le pont sur la rivière Elkhorn approchait.
À ce moment précis, l'image de Mary Warren est soudainement apparue devant la locomotive! Mais maintenant, son regard était rempli d'horreur. Tendant les bras en avant, elle semblait essayer d'arrêter le train. Les yeux ont supplié: «David, écoute-moi! Tu ne comprends pas ce que je veux?!"
Et le train roulait à toute vapeur - les feux de signalisation indiquaient que la voie à suivre était libre. La malheureuse Mary a fait une dernière tentative pour arrêter le train - et a soudainement disparu dans l'obscurité de la nuit. Quelques instants plus tard, le chauffeur et son assistant s'exclamaient simultanément: "Rouge!" Juste sous leurs yeux, le feu de signalisation a changé de couleur.
"Freinage urgent!" - Cria Garnett, et du sable tomba sous les roues de la locomotive. Les plaquettes de frein bloquaient les roues, mais le train lourd continuait de rouler sur les rails glacés.
"Arrière!" - a retenti l'ordre de David, et les roues ont tourné dans la direction opposée. Maintenant, alors qu'il ne restait plus que quelques mètres au pont, tous les trois - le chauffeur, son assistant et le pompier - ont clairement vu que le pont n'existait plus: les rails menaient dans un abîme rempli d'eau déchaînée …
Le sable et l'inverse du parcours ont finalement eu un effet: le train s'est arrêté à trois ou quatre pas du pont détruit. Sous le choc, le conducteur a levé les yeux vers le feu et s'est figé: il n'y avait pas un signal rouge, mais un signal vert!
À ce moment-là, nous constatons qu'il n'y avait pas de feux de signalisation télécommandés - le signal a été changé manuellement par un employé spécial. Pour ce faire, il a dû ouvrir la boîte en fer de la lanterne avec une clé spéciale que lui seul avait. Donc, il y a un instant, quand ils ont commencé à freiner, il n'y avait pas de signal de danger rouge au feu! Pourquoi l'ont-ils vu? Qui les a sauvés d'une mort certaine?
Dans le cadre de cet incident, une enquête approfondie a été menée: de nombreux témoins ont été interrogés, toutes les circonstances de l'affaire ont été analysées. Il s'est avéré que le pont sur la rivière Elkhorn s'est effondré quelques instants avant l'arrivée du train de courrier.
Cette nuit-là, deux trains - fret et courrier - devaient traverser ce pont l'un vers l'autre à des intervalles de seulement vingt minutes. La marchandise a traversé le pont en toute sécurité. Le pisteur a vu le pont intact et a allumé une lanterne au feu de signalisation, permettant au train de courrier d'entrer. A cause du bruit du vent, dans sa cabine, il n'a même pas entendu comment l'eau balayait le pont.
Rencontrant le courrier, le monteur de lignes a de nouveau regardé le feu de signalisation et a été surpris lorsque, juste sous ses yeux, le train a commencé à ralentir. Quelques secondes plus tard, lorsque le train s'est arrêté sur place, le même signal vert a clignoté au feu de circulation. Comment et qui a fait ce tour, le monteur de lignes n'a pas pu expliquer. En tout cas, avec tout son désir, il n'aurait pas eu le temps de le faire - cela aurait pris beaucoup plus de temps. En général, le fait est resté le fait - un miracle s'est produit qui a sauvé des centaines de vies.
La commission chargée d'enquêter sur l'affaire près de la rivière Elkhorn était très sceptique quant au témoignage du machiniste David Garnett, considérant son histoire comme une pure hallucination. Malheureusement, l'avis de la commission a trouvé un soutien dans les journaux: les journalistes, décrivant le vol malheureux, ont mis David dans une drôle de lumière.
Il a dû quitter son emploi, bien que ses camarades sous serment aient confirmé qu'ils avaient eux-mêmes vu le fantôme d'une femme très similaire à Mary. Son honneur a été rétabli lorsque la commission a abandonné sa version originale des hallucinations visuelles. Mais le choc subi n'a pas permis au chauffeur de regagner son ancien lieu de travail et son sort est inconnu.
Le témoignage de Mary Warren a également survécu. En cette nuit fatidique, la femme a vraiment dormi et rêvé de cauchemars. Elle a essayé de sauver son mari: elle a couru devant le train, l'a arrêté avec ses mains, mais la locomotive a continué à bouger. David n'a pas compris ses signes.
Mary s'est réveillée en sueur, tremblante de peur, avec un mal de tête sévère. Les détails du rêve avaient été oubliés au moment où elle se réveillait, elle ne se souvenait donc pas de quel genre de danger elle voulait sauver son mari.
Ce cas étonnant reste inexpliqué. Certes, l'un des parapsychologues a vu en lui une manifestation de télékinésie: c'est avec son aide, croyaient-ils, que les feux des feux de signalisation avaient été changés, et Mary Warren était la source de l'effet télékinésique.
D'autres ont fait valoir qu'il pourrait s'agir d'une suggestion collective. Le cerveau de Mary inquiète transmettait des signaux dans son sommeil, avertissant du danger. Les pensées des membres de la brigade de locomotives, qui travaillaient avec un effort maximal de forces physiques et surtout mentales, se sont révélées être à la même fréquence. On sait que dans un tel environnement, la perception supersensorielle s'ajoute aux cinq sens habituels, mais généralement le signal n'est reçu que par une seule personne, et non par toute l'équipe …
Une autre question se pose: comment Mary endormie pouvait-elle savoir que son mari était en danger précisément au pont sur la rivière Elkhorn?