Aujourd'hui, l'histoire de la catastrophe de Keksburg est bien connue. Pendant ce temps, l'ufologue américain Stan Gordon a suscité l'intérêt pour cette mystérieuse histoire qui s'est déroulée il y a près d'un demi-siècle. Après avoir traité et étudié beaucoup d'informations, il est venu à la prochaine version de ces événements lointains.
L'efficacité de l'armée
Le soir du 9 décembre 1965, dans les profondeurs de la forêt, enserrant la ville de Kexburgh, Pennsylvanie, en demi-cercle, un sifflement perçant se fit entendre, qui se transforma en un grondement tonitruant et se termina par un bruit sourd. Il secoua les murs des maisons et balança les lustres.
Bientôt, une foule de résidents alarmés s'est rassemblée devant la mairie. Le maire et le shérif ont persuadé les gens de se disperser, expliquant qu'une roquette était tombée dans le fourré de la forêt de Keksburg et que des spécialistes militaires dotés de l'équipement nécessaire devraient bientôt arriver.
Et en effet, en moins d'une demi-heure, deux hélicoptères avec des parachutistes sont arrivés et ont rapidement bouclé la lisière de la forêt du côté de la ville et de la route fédérale adjacente. Puis plusieurs remorques et camions avec des bus sont arrivés. Ainsi commença l'opération d'évacuation de l'objet mystérieux.
Gordon lui-même et d'autres chercheurs ont attiré l'attention sur l'incroyable efficacité avec laquelle le territoire adjacent au site de la chute de l'objet inconnu a été isolé. Cependant, aucun d'entre eux n'a tiré de conclusions de ce fait étrange.
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Témoins de la "route des météores"
Stan Gordon a commencé son enquête sur l'affaire à Kexburgh par une recherche traditionnelle des témoignages oculaires les plus fiables et a immédiatement rencontré un désaccord entre les témoignages oculaires.
Pour une raison quelconque, la plupart des habitants de Keksburg n'ont rien vu ou entendu, mais ils ont appris l'atterrissage du "gland de l'air" dans le Ravin Crooked (comme le site du crash d'OVNI a été appelé) le lendemain par les médias.
Rapport de journal et dessins de témoins oculaires
De plus, lorsque des journalistes de grandes publications et des journalistes métropolitains sont arrivés à Keksburg, ils ont pu obtenir des certificats pour tous les goûts. L'éventail des opinions était très large - des déclarations selon lesquelles rien n'est tombé du ciel, aux descriptions du retrait des «petits hommes verts» du «gland céleste» ouvert.
À propos, le terme même de «gland céleste» est apparemment apparu par accident, parce que personne n'a jamais vu ce qui a atterri dans le ravin Crooked. Dans les matériaux du projet "Blue Book" (l'un d'une série de projets de recherche sur les rapports d'observations d'OVNIS menée par l'US Air Force au milieu du 20e siècle), nous ne rencontrons que les termes "appareil", "assemblage" et "objet à l'étude".
La seule chose sur laquelle la majorité des habitants de Keksburg étaient d'accord, c'est qu'il y a eu une sorte de catastrophe. Par conséquent, dès que les informations radio ont annoncé qu'un OVNI avait atterri à la périphérie de Keksburg, le tronçon de l'autoroute fédérale, que les habitants appelaient la «route des météores» (à cause des voitures se précipitant comme des météorites), a été immédiatement rempli de curieux. C'étaient les principaux témoins de l'incident de Keksburg, qui n'ont vu qu'une file de camions militaires sortir quelque chose de la forêt.
Conclusions du "Livre bleu"
Gordon estime que le poste de commandement temporaire de l'opération était situé dans une caserne de pompiers avec une tour de guet, sur laquelle un équipement de communication spécial était installé. Son projet est complété par le témoignage de l'agriculteur local Hay, dont la parcelle était située entre la lisière de la forêt et la route fédérale. Les militaires ont installé un point de radiotéléphone dans la ferme et, recevant les instructions de la tour d'incendie, ont organisé un peignage des champs environnants et des abords de la forêt avec des dispositifs ressemblant à des détecteurs de mines de l'armée.
Monument OVNI moderne - gland
Toutes les routes menant à la ferme de Hay et à Kexburg ont été bloquées par la police militaire tout au long de l'opération de recherche, mais plusieurs correspondants ont vu à travers des jumelles «des mineurs travaillant avec des détecteurs de mines». C'est étrange, car en réponse à une demande de Gordon, les forces d'ingénierie et techniques américaines, qui comprennent des unités spéciales du génie, ont refusé de participer à de telles opérations.
Ensuite, Gordon a trouvé des retraités parmi les résidents de Keksburg, et ils ont expliqué que principalement les forces terrestres ont participé à l'opération, mais parmi eux il y avait aussi des officiers de l'armée de l'air.
Pendant ce temps, dans l'un des rapports du Blue Book, il n'y a qu'une brève référence à un groupe de trois spécialistes envoyés à Kexburgh depuis le 662th Radar Reconnaissance Squadron situé à Pittsburgh Air Force Base. Dans un bref rapport au directeur du projet, la police d'État a affirmé que rien n'avait été trouvé dans la forêt, mais dans le ciel, les gens ont vu une météorite, qui a probablement brûlé dans l'atmosphère avant d'atteindre le sol.
Fire Drop
Les opinions d'experts du Blue Book et celles de chercheurs ultérieurs tels que l'auteur des ovnis Frank Edwards, le théoricien du complot Gerald Haynes, le chroniqueur Internet Leonard David, l'ancien chef de cabinet de la Maison Blanche John Podesta et la présidente de la chaîne de télévision Sony Sci-Fi Bonnie Hammer, sont réunis dans la description du cas à Keksburg.
Ce soir-là de décembre, de nombreux habitants de Keksburg et de ses environs ont vu une boule de feu dans le ciel, laissant une traînée de fumée. Dispersant des étincelles et des fragments brûlants, il s'est précipité à une hauteur de plusieurs kilomètres, s'arrêtant parfois et dispersant des fragments dans des directions différentes. Au même moment, la voiture a changé de direction de vol, elle a été engloutie par les flammes et des explosions sourdes ont été entendues.
Au-dessus de la forêt de Keksburg, une impressionnante «goutte de feu» s'est détachée de la voiture et a glissé au sol, et lui-même a de nouveau changé de trajectoire et a filé vers le nord-ouest. Quelques secondes plus tard, la terre a tremblé sous l'effet de l'impact, et une colonne de fumée bleuâtre s'est élevée du lieu de la chute …
Un quart d'heure plus tard, des résidents alarmés ont commencé à appeler le bureau du shérif, la station de radio locale du centre-ville du comté de Greensburg, les bureaux des journaux et même le département de la police fédérale. Quelqu'un a signalé une collision de deux météores dans le ciel, quelqu'un a vu un avion englouti dans les flammes et quelqu'un a même éjecté des «pilotes» sur des parachutes en feu.
Odyssée du "gland de Keksburg"
La prochaine étape de son enquête, Gordon a consacré à l'itinéraire d'évacuation du "gland céleste". Ici, il a réussi à trouver un garde de Lockbourne AFB. Il se souvenait bien comment, tard dans la nuit du 10 décembre 1965, un convoi automatique avec une cargaison massive leur arrivait. Après avoir fait le plein et changé de chauffeur, il s'est rendu tôt le matin à Wright-Patterson AFB à Dayton.
Il convient de noter que la base de Wright-Patterson a longtemps été considérée par les ufologues comme un centre d'étude des "artefacts extraterrestres", et ses anciens et actuels employés gagnent facilement de l'argent grâce à la crédulité des chercheurs d'ovnis. C'est probablement pour cela que Gordon a rapidement trouvé un certain Myron, qui a raconté comment, quelques jours après l'incident de Keksburg, son usine de matériaux de construction avait reçu une commande de la base de Wright-Patterson pour un lot de «briques résistantes aux radiations».
Selon Myron, les briquettes vitrées spéciales à deux couches étaient destinées à construire une enveloppe protectrice autour de l'objet amené par un convoi spécial. Sur le territoire de la base, le chargement de briques a été accueilli par des personnes en robes blanches, casques à visières transparentes, gants en caoutchouc et bottes.
À l'intérieur du hangar, Myron a vu un objet en forme de cloche, de trois mètres sur trois, baigné d'une lumière vive. Sa coque en métal carbonisé ressemblait à du cuivre ou du bronze terne et était couverte d'épaisses taches de suie par endroits. Myron s'est approché d'un ouvrier avec un brûleur d'acétylène, qui a immédiatement dit au constructeur curieux qu'il ne pouvait pas couper la coquille de la «cloche» pour entrer. Ils avaient auparavant essayé des forets au diamant et des acides sans succès …
En sortant, Myron regarda autour de lui et remarqua soudainement… «un petit corps recouvert d'une couverture. De dessous le tissu sortait une main brune, comme celle d'un lézard, avec trois doigts."
Catastrophe AMC
Pendant ce temps, de nombreuses conclusions de Gordon coïncident généralement avec les conclusions des experts du Blue Book. Rappelons tout d'abord l'incroyable efficacité des actions militaires. On a l'impression que l'Air Force a "guidé" l'OVNI avec confiance et savait parfaitement ce qui volait dans le ciel de Pennsylvanie.
En effet, c'est à ce moment-là que le vaisseau spatial soviétique Kosmos-96 a échoué en orbite terrestre. Cette station interplanétaire automatique massive (AMS) était destinée à explorer Vénus et, après l'accident, est entrée dans les couches denses de l'atmosphère juste au-dessus du continent nord-américain, s'effondrant sur le sud-est du Canada le 9 décembre 1965. Non seulement le jour et le lieu de la chute de la sonde interplanétaire coïncident, mais aussi la forme de l'appareil, ressemblant à une cloche ou à un gland géant.
Inutile de dire que les fragments survivants de l'AMS étaient d'un grand intérêt pour les spécialistes de la NASA. En outre, l'appareil soviétique était équipé d'une nouvelle source d'énergie radio-isotopique et pourrait entraîner une contamination radioactive du site de l'accident.
Gordon et les ufologues nient de toutes les manières possibles cette version, mais l'astronome Bob Schmidt de Pittsburgh dans une polémique avec des "chercheurs indépendants" cite le fait que ses collègues de la NASA à la fin de 1965 ont étudié un fragment du cône de nez d'une "fusée russe" tombée, obtenue de quelque part.
En principe, une certaine divergence au moment de la chute du «Kosmos-96», qui est entré dans la stratosphère au-dessus du Canada à 3 h 18 - 13 heures avant le crash près de Keksburg, est également compréhensible. Le fait est que la situation d'urgence avec l'AMS s'est accompagnée de la séparation des batteries solaires et de la bifurcation ultérieure de l'appareil en gros fragments. L'un d'eux - un compartiment d'arc plus profilé - a réussi à faire des virages supplémentaires autour de la Terre, frappant la forêt de Keksburg le soir du 9 octobre.
En même temps, l'alphabet cyrillique russe, visible à travers la suie, aurait bien pu être confondu avec des «hiéroglyphes» inconnus.
Oleg FAYG
