Nous avons tous entendu le dicton ancien selon lequel tous les chemins mènent à Rome. Les anciens Romains ont créé un réseau routier développé d'une longueur totale d'environ 100 000 kilomètres, qui reliait la capitale de l'Empire à ses nombreuses possessions. Pendant des millénaires, la gloire des voies romaines n'était pas tant assurée par leur quantité que par leur qualité irréprochable: le revêtement en pierre des voies romaines a servi de nombreux peuples pendant de nombreux siècles après la chute de l'Empire romain, et il existe encore des tronçons de voies romaines dans de nombreux pays européens.
Avec l'expansion du territoire de l'Empire romain, un besoin croissant s'est fait jour pour le mouvement rapide des marchandises des territoires soumis à la capitale et aux troupes romaines, prêtes à tout moment à défendre les frontières de l'État ou à réprimer rapidement le soulèvement soudain des esclaves.
Droites, comme des rayons, les voies romaines divergeaient dans les quatre directions cardinales à partir de la capitale de l'Empire romain et permettaient à l'armée romaine d'être à la frontière ou à la ville avant que l'ennemi n'ait eu le temps d'attaquer.
L'organisation simple et compréhensible du réseau routier a aidé les caravanes commerciales à se rendre facilement à Rome, il suffisait pour cela de tourner sur une route plus large à chaque embranchement de la route.
Tous les chemins mènent à Rome. Vous pouvez atteindre la ville éternelle sur près de 500 000 itinéraires de tout le continent.
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L'immense réseau routier nécessitait le développement d'infrastructures: la construction d'auberges, de forges, d'écuries - tout cela a été construit au fur et à mesure de la construction de la plate-forme, de sorte qu'à la fin des travaux, la nouvelle direction serait immédiatement fournie avec une nuit et de la nourriture pour les voyageurs, et la possibilité de faire de petites réparations pour transporter ou ferrer un cheval.
Technologie de construction de voies romaines
La plate-forme a été construite pendant des siècles, par conséquent, des technologies spéciales ont été appliquées à la construction de la route pour protéger la plate-forme de la destruction. Des matériaux en vrac multicouches et dissemblables, une bordure haute sur les bords de la route et un système de drainage ont non seulement donné à la chaussée une durabilité particulière, mais également protégé la route de la destruction lors de pluies fréquentes ou de températures extrêmes.
Les voies romaines n'ont pas été construites par des esclaves ni même par des ouvriers salariés, mais par des unités de l'armée - Légionnaires romains.
Les principales voies romaines n'étaient pas construites par des esclaves ou même des ouvriers salariés, mais par des unités de l'armée, car la construction de routes revêtait une importance stratégique et était considérée comme une installation militaire. C'est pourquoi, lors de la construction de la route, une incroyable marge de sécurité a été posée, conçue pour une maniabilité agressive.
Une condition préalable à la construction de la route était la disponibilité de l'exploitation de la route par tous les temps. Par conséquent, le lit de la route s'élevait non seulement de 40 à 50 cm au-dessus du sol, mais avait également une forme en pente, l'eau ne s'accumulait pas sur la route pendant la pluie, mais était évacuée par les gouttières des fossés de drainage en bordure de route.
L'une des caractéristiques des anciennes voies romaines était leur rectitude. La route ne pouvait tourner de côté qu'à cause d'un obstacle très sérieux, mais le plus souvent, un tunnel était posé dans la montagne et un pont était construit sur la rivière. Les collines douces n'étaient pas du tout considérées comme un obstacle sérieux sur le chemin des constructeurs de routes, et les voyageurs ont dû surmonter des descentes et des montées abruptes sur un terrain vallonné.
Normes romaines
La composition en vrac de la surface de la route à partir d'une variété de matériaux naturels et son épaisseur étaient à peu près les mêmes dans tout l'empire, et la largeur de la voie romaine a été créée dans un seul but: afin que deux chars militaires, ou deux wagons de nourriture, ou un détachement de cavaliers puissent se disperser librement.
Pompéi, 79 AD - Voies romaines, piste et passage pour piétons.
La largeur des voies romaines dans tout l'empire était standard et correspondait à la taille d'un char de guerre romain tiré par deux chevaux. La longueur de l'essieu d'un char romain standard était de 4 pieds 8,5 pouces - c'est la taille d'une croupe de deux chevaux! Et aujourd'hui, l'espacement des pistes en Angleterre est de 4 pieds 8,5 pouces.
Les routes les plus étroites des zones rurales appartenaient à des particuliers et servaient à fournir à leurs biens de la nourriture et des biens. La largeur des routes rurales privées ne dépassait pas 4 mètres si le trafic était effectué dans les deux sens, ou 2,5 mètres en sens unique. Entre les petites villes et les villages, les routes avaient quatre mètres de large, ce qui était bien suffisant pour passer de petites charrettes paysannes. Les routes les plus larges de l'Empire romain atteignaient 6 à 12 mètres, une armée entière de cavaliers et de chars pouvait les parcourir à une vitesse assez élevée.
Sur les routes centrales et certaines routes secondaires, de lourds piliers de pierre ont été érigés, couverts d'inscriptions. Des inscriptions sur la pierre indiquaient au voyageur la distance du village ou de la ville la plus proche, d'une intersection majeure, de Rome ou de la frontière. Mille romain (du latin mille - mille - est une unité de longueur dans la Rome antique, égale à une distance de 1000 pas (mille passuum - mille pas) ou 5000 pieds romains (pied anglais - un pied). Ancien mile romain de 1000 marches 5 pieds = 8 étapes = 1478,7 mètres
Après la construction des voies romaines, les villes côtières et les grands ports se sont enrichis, les marchandises des navires qui sont arrivés ont été immédiatement déchargées et transportées par des routes dans tout l'empire, ce qui a considérablement augmenté le commerce et entraîné une floraison des échanges.
Les premières voies romaines ont été nommées d'après la ville à laquelle elles conduisaient et d'après le nom du souverain qui a construit la route. Par exemple, la route du sel, longue de 242 km de la porte de sel romaine du mur d'Aurelius à la côte adriatique, a été construite au 4ème siècle avant JC.
La voie Appienne (Via Appia) d'une longueur de 540 km a été construite comme route militaire en 312 av. sous la direction d'Appius Claudius Tsek. La Voie Appienne, stratégiquement importante pour l'empire, reliait Capoue romaine et Brundisium au port principal de la côte Adriatique, reliant l'Empire romain à la Grèce et aux pays de l'Est.
Route postumienne (Via Postumia) construite par le consul Spurius Postuminus en 148 av. e., reliait les villes du nord de l'Empire romain, et servait à déplacer les troupes romaines à la frontière avec la Gaule, et reliait les principaux ports de la côte ouest et orientale de l'Italie. La route postumienne allait de Gênes à travers les montagnes jusqu'à Dertone (Tortona), puis à travers Placentia (Piacenza), de là elle traversait le fleuve Pô, atteignait Crémone, d'où elle tournait vers l'est jusqu'à Bedriacum (Calvatone), où elle bifurquait: la direction gauche menait à Vérone, et la droite à Aquileia via Mantoue et Gemona.
Route Egnatia (Via Egnatia) - l'une des plus grandes routes de l'Empire romain romain lors de la conquête des territoires balkaniques s'étend sur 1120 km, la largeur de la route est d'environ 6 mètres. Route Egnatius, construite en 146 avant JC. e. Le pro-consul Gaius Egnatius traversa les provinces romaines d'Illyricum, de Macédoine et de Thrace (territoire de l'Albanie moderne, de la Macédoine, de la Grèce et de la Turquie), et la route se terminait à Byzance.
Voie romaine de Cantorbéry à Rome
Route lombarde. Le voyage a duré environ trois mois, passant par la France moderne, la Suisse et l'Italie. Les pèlerins anglo-saxons se rendaient à Rome assez régulièrement, même annuellement. La première mention du pèlerinage anglo-saxon est enregistrée en 799 après JC. A Rome, il y avait déjà une colonie d'Anglo-Saxons sur le territoire de la ville - Borgo (Borgo, du vieil anglais "burh" - burh, qui signifie "ville forteresse") a été fondée à la fin du 7ème siècle par le roi Ine de Wessex et a payé la dîme pour l'église de Rome. Plus tard, une école de langue saxonne ou une école saxonne a été financée pour former et soutenir les pèlerins anglo-saxons à Rome loin de chez eux et de leur famille.
