La croissance de l'urbanisation dans le premier monde a également provoqué le processus inverse - le désir de grands groupes de personnes de retourner à la nature, ainsi que la création de villes «spécialisées» et «idéales» - sans les grimaces de l'urbanisme. Cité-jardin, ville de plantation, ville nazie, ville ivre et autres villes utopiques dans la sélection ci-dessous.
Octagon City, une utopie végétarienne
En 1856, aux États-Unis, la Kansas Vegetarian Organization a fondé Octagon, une ville près de Humboldt. La ville était destinée à être colonisée par des végétariens. La conception de la colonie a été influencée par les idées du phrénologue Orson Fowler, selon lesquelles les octogones étaient la forme de maison la plus pratique car ils recevaient le plus de soleil pour entrer.
Le plan de la ville a été développé par Henry Clubb, un végétarien et un puritain (voir le plan de la ville ci-dessus). En plus des maisons octogonales, la ville avait un carré octogonal et huit routes. La colonie se composerait de 4 villages octogonaux. Tout le monde vivrait dans sa propre maison, pratiquait l'agriculture et l'artisanat, les loisirs et la culture dans les bâtiments publics.
60 familles sont venues dans la ville des végétariens, Octagon. Une maison publique en rondins les attendait, dans laquelle ils s'installèrent tous. Au printemps 1857, la rivière et les puits s'assèchent dans l'Octogone à cause d'un hiver sec, puis les colons sont frappés de dysenterie et de fièvre, y compris de cas mortels. À la fin de 1857, les colons survivants de l'Octogone s'en étaient dispersés.
Utopie urbaine automatique
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L'architecte franco-suisse Le Corbusier a élaboré un plan de ville idéale au début du XXe siècle. L'architecture d'une telle ville, pensait-il, devrait être aussi efficace et simple que possible, comme les machines industrielles. Il a élaboré un plan pour deux villes utopiques: Ville Radieuse et Ville Contemporaine. Les deux étaient censés avoir d'immenses gratte-ciel qui abriteraient des millions de personnes. Les parcs et les espaces verts ont divisé ces villes massives en zones industrielles et récréatives.
Les bâtiments résidentiels devaient devenir le centre de la vie sociale, avec des jardins sur le toit et des plages, et leurs étages inférieurs abriteraient la restauration et les jardins d'enfants. Le Corbusier a calculé que 2 700 personnes vivraient dans chaque bâtiment. Ils travailleront 5 heures par jour. Il n'y aura pas de voitures personnelles dans une telle ville, elles seront remplacées par des transports publics développés.
Le Corbusier a construit une seule de ces maisons, qui devait devenir l'unité principale de sa cité utopique - à Marseille (photo ci-dessous).
Garden City
En 1902, le réformateur social Ebenezer Howard publie son traité The Garden City of the Future. Il décrit une ville qui couvre 2 400 hectares de terrain, avec des bâtiments pour 32 000 personnes. Les bâtiments résidentiels n'occuperaient que 1 000 hectares. Le reste des terres de la ville serait cédé aux parcs publics, aux fermes et aux larges routes.
Howard a réussi à réaliser partiellement ses rêves en construisant deux villes en Angleterre, dans le comté de Hertfordshire - Welwyn Garden City et Letchworth Garden City (la photo ci-dessous est l'état actuel de la ville de Letchworth).
Bien que Howard n'ait pas pleinement réalisé son utopie, il est devenu le premier développeur des principes de la banlieue résidentielle (plus tard mis en œuvre principalement aux États-Unis).
Ville ouverte
En 1932, l'Américain Frank Lloyd Wright a commencé à développer l'idée d'une ville idéale basée sur son amour des prairies ouvertes et rurales du Midwest. Wright l'a appelé "Open City" (également "autosuffisant"). Wright voulait qu'il n'y ait pas d'industrie dans une telle ville, et les gens y tenaient une ferme subsidiaire (40 acres de terre ont été mis sur la maison), étaient engagés dans l'artisanat et la culture. En termes de population, une telle ville a été conçue pour un maximum de 10 mille personnes. Tous les biens publics (routes, logements et services communaux, médecine, éducation, etc.) dans une telle ville ne seraient jamais privés, mais seraient sous la gestion conjointe de tous les citoyens.
Wright croyait qu'à l'avenir toute l'Amérique se composerait de telles villes. Ils seraient reliés par de petits avions (avec une autonomie de vol allant jusqu'à 250 km) et des transports ferroviaires à grande vitesse.
Wright n'a jamais réussi à réaliser son utopie.
Ville nazie-utopie
L'architecte Albert Speer a été chargé par Hitler de faire de Berlin la capitale futuriste du nazisme. Speer prévoyait de le construire avec des bâtiments massifs - à la fois résidentiels et publics (par exemple, le stade principal pourrait accueillir 400 000 spectateurs). La ville devait être divisée en places par de larges routes. Il était prévu qu'à la fin du XXe siècle, 20 millions de personnes y vivraient (et la population de l'Allemagne nazie serait de 200 millions).
La ville étant située dans une zone marécageuse, Speer a décidé de construire un bâtiment massif et de voir à quel point il rétrécirait. Ce bâtiment est toujours debout (il a coulé de 18 cm pendant ce temps), et il s'est avéré être le seul élément de la ville utopique nazie qui a pris vie (ce bâtiment est sur la photo ci-dessous).
Cité utopique Fordlandia
En 1930, l'industriel automobile Henry Ford a acheté un terrain dans la jungle brésilienne. Là, il avait l'intention de construire une ville-utopie nommée d'après son nom - Fordlandia.
L'activité principale des colons devait être la culture de l'hévéa et la production de caoutchouc à partir d'eux. Ford a déplacé ici environ 300 travailleurs des États-Unis. Un millionnaire excentrique a établi des règles strictes à Fordland - une interdiction de l'alcool, des relations sexuelles avant le mariage, etc. Les ouvriers devaient travailler 5 jours par semaine pendant 9 heures. Les avantages ici étaient le logement gratuit, les médicaments et les loisirs (une bibliothèque et regarder un film "dans la bonne direction").
Un travail acharné et des réglementations strictes ont forcé les colons à se révolter contre l'administration Ford qui dirigeait la ville. Le surveillant en chef de la condition morale des travailleurs a été tué. Ford s'est rendu et a renvoyé les travailleurs de Fordland aux États-Unis (ci-dessous sur la photo, le bâtiment administratif détruit pendant le soulèvement).
Ville volante
Dans les années 1950, Buckminster Fuller a développé la Flying City. Fait intéressant, cette ville était destinée aux Japonais et son plan a été réalisé avec l'argent du groupe d'occupation américain au Japon. Il a été proposé de déplacer les personnes de Tokyo surpeuplée.
Une telle sphère, dans chacune d'elles pouvant vivre jusqu'à mille personnes, recevrait l'énergie du soleil. La nourriture y poussait. À certains égards, la vie dans une ville volante ressemblerait au séjour des astronautes à la station.
Mais pour empêcher les Japonais de quitter le pays, il a été proposé d'attacher la sphère avec un câble puissant au sol.
Les Américains n'ont jamais construit de villes volantes pour les Japonais.
Ville "Succès"
En 1968, du pétrole a été trouvé en Alaska. Cela a donné une puissante impulsion au développement de l'État. La société Tandy Industries Tulsa a ensuite élaboré un plan pour une ville entièrement fermée et climatisée appelée Seward.
Il était censé héberger 40 000 personnes. Les voitures privées à Seward seraient interdites, les résidents voyageraient sur le monorail, les tramways et les trottoirs automoteurs.
L'investisseur n'a jamais pu construire cette ville, notamment parce qu'il ne pouvait s'entendre sur les termes de la coopération avec les tribus indigènes vivant dans cette zone.
Ville utopique pour les ivrognes
En 1952, Mel Johnson a présenté aux investisseurs un plan pour une ville idéale - conçue pour les ivrognes et les alcooliques.
La ville aurait à la fois une population permanente et des touristes qui viennent ici pour respirer. Il serait interdit aux enfants de vivre dans une ville ivre.
La ville ivre était censée abriter des distilleries, des brasseries et la plupart des bâtiments représenteraient des bars, des pubs et des sanatoriums, où les ivrognes dormaient après avoir bu. Pour la commodité des ivrognes, il y aurait des trottoirs automoteurs.
Johnson n'a jamais été en mesure de trouver des investisseurs pour la ville ivre.