À la suite de l'un d'eux, un décret a été signé sur la restauration de Sébastopol
Le 9 septembre 1947, des millions de lecteurs de la Pravda apprirent que le camarade Staline avait rendu visite aux marins de la mer Noire sur le croiseur Molotov. Mais dans les conditions de secret accru depuis le début de la guerre froide, personne ne comprenait pourquoi le généralissime s'était retrouvé sur un navire de guerre. Pendant ce temps, ce voyage de Crimée n'était pas le dernier pour le dirigeant soviétique - en octobre 1948, il effectua un nouveau voyage, cette fois de Feodosia à Sotchi, mais cela ne fut pas rapporté dans la presse.
Surchauffe des pneus "Packard"
L'intérêt de Staline pour la Crimée à cette époque n'était pas accidentel. Et ce n'était pas tant lié au choix d'un nouveau lieu de repos, qui depuis 1948 était un pavillon de chasse en bois spécialement construit pour lui à Sosnovka près de Massandra, qu'aux enjeux de géopolitique. La détérioration des relations avec les puissances occidentales et la Turquie a accru l'importance de la mer Noire en tant que zone de confrontation possible; la restauration du potentiel naval ravagé par la guerre de la Crimée et, surtout, de Sébastopol était extrêmement urgente. C'est ce problème qui a largement prédéterminé l'itinéraire des vacances d'été de Staline en 1947.
Le chef a fait l'essentiel du voyage en Crimée en voiture, car il voulait voir de ses propres yeux comment le pays était en train d'être restauré après la guerre. Lors de ce voyage, il était accompagné d'employés du Département de la sécurité n ° 1 de la Direction principale de la sécurité (GUO) du ministère de la Sécurité d'État de l'URSS, dirigé par le chef du GUO, le lieutenant-général N. S. Vlasik.
Le soir du 16 août 1947, Staline quitta Moscou dans une voiture Packard. Avant Koursk, le cortège a fait trois arrêts - deux prévus, à Shchekino, dans la région de Tula et Orel, et un forcé, sur le chemin de Tula à Orel: les pneus du Packard ont surchauffé et ont dû être changés. Joseph Vissarionovich a déménagé dans la réserve ZIS-110, qui s'est précipitée à destination sans panne. A Koursk, Staline s'est reposé et a dîné dans l'appartement d'un des Tchékistes locaux et, arrivé à Kharkov, il a pris le train pour la Crimée.
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Le dernier changement sur le chemin de la mer était à Simferopol. Le 18 août au soir, le généralissime est arrivé à Livadia en voiture. Le même soir, le vice-président du Conseil des ministres de l'URSS Alexei Nikolaevich Kosygin, qui se reposait à proximité à Mukhalatka, a été invité à dîner avec sa femme. Lorsque les Kosygins sont arrivés, Staline les a inopinément invités à faire un voyage maritime conjoint de Yalta à Sotchi le lendemain matin. Le chef a donné une grande confiance à Kosygin, 43 ans, le distinguant de la cohorte de ses députés au gouvernement. Qu'il suffise de dire qu'aucun des autres hauts fonctionnaires n'a pris part à ce voyage.
Deux amiraux devaient également accompagner Staline: le commandant en chef de la marine de l'URSS, Ivan Stepanovich Yumashev, et le commandant de la flotte de la mer Noire (flotte de la mer Noire), Philip Sergeevich Oktyabrsky. Au petit matin du 19 août, ils se sont rendus au palais de Livadia pour ce dîner stalinien tardif. De là, tous les participants du voyage se sont rendus à Yalta. Là, le croiseur Molotov, prêt à naviguer, était déjà à l'embarcadère.
Le 9 septembre 1947, des millions de lecteurs de la Pravda apprirent que le camarade Staline avait rendu visite aux marins de la mer Noire sur le croiseur Molotov. Mais dans les conditions de secret accru depuis le début de la guerre froide, personne ne comprenait pourquoi le généralissime s'était retrouvé sur un navire de guerre. Pendant ce temps, ce voyage de Crimée n'était pas le dernier pour le dirigeant soviétique - en octobre 1948, il effectua un nouveau voyage, cette fois de Feodosia à Sotchi, mais cela ne fut pas rapporté dans la presse.
Staline sur le croiseur Molotov. 1947 Photo du lieutenant-général N. C. Vlasik Staline sur le croiseur Molotov. 1947 Photo du lieutenant-général N. C. Vlasik.
Surchauffe des pneus "Packard"
L'intérêt de Staline pour la Crimée à cette époque n'était pas accidentel. Et ce n'était pas tant lié au choix d'un nouveau lieu de repos, qui depuis 1948 était un pavillon de chasse en bois spécialement construit pour lui à Sosnovka près de Massandra, qu'aux enjeux de géopolitique. La détérioration des relations avec les puissances occidentales et la Turquie a accru l'importance de la mer Noire en tant que zone de confrontation possible; la restauration du potentiel naval ravagé par la guerre de la Crimée et, surtout, de Sébastopol était extrêmement urgente. C'est ce problème qui a largement prédéterminé l'itinéraire des vacances d'été de Staline en 1947.
Le chef a fait l'essentiel du voyage en Crimée en voiture, car il voulait voir de ses propres yeux comment le pays était en train d'être restauré après la guerre. Lors de ce voyage, il était accompagné d'employés du Département de la sécurité n ° 1 de la Direction principale de la sécurité (GUO) du ministère de la Sécurité d'État de l'URSS, dirigé par le chef du GUO, le lieutenant-général N. S. Vlasik.
Le soir du 16 août 1947, Staline quitta Moscou dans une voiture Packard. Avant Koursk, le cortège a fait trois arrêts - deux prévus, à Shchekino, dans la région de Tula et Orel, et un forcé, sur le chemin de Tula à Orel: les pneus du Packard ont surchauffé et ont dû être changés. Joseph Vissarionovich a déménagé dans la réserve ZIS-110, qui s'est précipitée à destination sans panne. A Koursk, Staline s'est reposé et a dîné dans l'appartement d'un des Tchékistes locaux et, arrivé à Kharkov, il a pris le train pour la Crimée.
Photo: Artem Lokalov
Moscou a montré des criquets que les Chinois ont donnés à Staline
Le dernier changement sur le chemin de la mer était à Simferopol. Le 18 août au soir, le généralissime est arrivé à Livadia en voiture. Le même soir, le vice-président du Conseil des ministres de l'URSS Alexei Nikolaevich Kosygin, qui se reposait à proximité à Mukhalatka, a été invité à dîner avec sa femme. Lorsque les Kosygins sont arrivés, Staline les a inopinément invités à faire un voyage maritime conjoint de Yalta à Sotchi le lendemain matin. Le chef a donné une grande confiance à Kosygin, 43 ans, le distinguant de la cohorte de ses députés au gouvernement. Qu'il suffise de dire qu'aucun des autres hauts fonctionnaires n'a pris part à ce voyage.
Deux amiraux devaient également accompagner Staline: le commandant en chef de la marine de l'URSS, Ivan Stepanovich Yumashev, et le commandant de la flotte de la mer Noire (flotte de la mer Noire), Philip Sergeevich Oktyabrsky. Au petit matin du 19 août, ils se sont rendus au palais de Livadia pour ce dîner stalinien tardif. De là, tous les participants du voyage se sont rendus à Yalta. Là, le croiseur Molotov, prêt à naviguer, était déjà à l'embarcadère.
Palais de Livadia. Yalta.
Pas de cérémonie officielle
C'est ce nouveau croiseur (mis en service juste avant le début de la Grande Guerre patriotique) que le commandement de la flotte de la mer Noire a alloué pour le prochain voyage de Staline. Le croiseur devait être escorté par les destroyers Ognevoy et Savvy: la menace des mines flottantes restées en mer Noire à la suite de la guerre n'était pas encore passée.
Il y avait en fait deux jours pour préparer le navire pour la croisière. Oktyabrsky n'a eu connaissance de sa prochaine visite que le 15 août, mais ils l'ont réussi à temps. Dans le journal de l'amiral, nous lisons:
«À 3 h 45, nous avons jeté l'ancre dans la rade de Livadie. À bord du croiseur est venu sur SKA (bateau de patrouille. - Note de l'auteur) General-Leith. Vlasik. Il s'est avéré que le chef de la sécurité personnelle du chef … a fait savoir que Staline nous attendait …
Staline était sur le balcon du palais à une table somptueusement dressée. Il était environ 5h15 du matin …
- Quelle est votre opinion, camarade Oktyabrsky, est-il possible d'emmener une femme avec nous en campagne sur votre bateau? Je dis: «vous pouvez», et je l’invite, mais mon commandant en chef (comme Staline appelait Poskrebyshev en plaisantant) dit qu’il est impossible que cela soit contraire aux traditions maritimes.
- Eh bien, camarade Staline, selon les anciennes traditions navales, ce n'est vraiment pas nécessaire, mais je pense que vous pouvez le prendre.
Le camarade Staline était de bonne humeur …"
Le voyage du chef ayant été classé, l'équipage du croiseur ne connaissait pas la raison des préparatifs soudains et intensifs pour prendre la mer. Tous les mécanismes et dispositifs ont été vérifiés d'urgence et, si nécessaire, réparés. Les marins ont réparé eux-mêmes la boulangerie et ont remplacé les grilles brûlées. L'équipage a dû s'occuper lui-même de divers types de réparations, ce qui nécessitait normalement l'envoi du navire à l'usine. Le coût total des travaux effectués était de 15 à 20 000 roubles.
À cinq heures du soir, le 18 août, tout était prêt pour la campagne. Mais seulement à 1h du matin le lendemain, alors que le croiseur s'approchait déjà de Yalta, son commandant, capitaine de 2e rang B. F. Petrov, ouvrant le colis «sous cire à cacheter», annonça via les communications internes du navire: «Camarades marins, contremaîtres et officiers! Nous avons été honorés - notre croiseur sera visité par Joseph Vissarionovich Staline!"
Selon la charte de la marine, tout le personnel du navire était censé s'aligner pour un salut. Mais Staline a demandé de se passer des cérémonies officielles, car il était en vacances. Le chef de l'Etat a été escorté jusqu'à la cabine du vaisseau amiral, située à l'avant du croiseur, et le croiseur Molotov s'est dirigé vers Sotchi.
Molotov sans "Molotov"
Le marin Piotr Garmash a rappelé: «Le généralissime, s'étant un peu reposé, est apparu sur le gaillard d'avant, puis a descendu l'échelle jusqu'à la plate-forme de l'avion près de la cheminée avant et s'y est installé dans un fauteuil: l'un des contremaîtres a fait un rapide indice. Staline fit tomber les cendres de la pipe, émietta deux cigarettes et la remplit de tabac. Après avoir allumé une cigarette, il se mit à observer la mer et les marins. Eh bien, ceux qui ont suivi l'engourdissement du matin se sont éloignés, sont devenus plus audacieux et ont essayé de se rapprocher pour regarder le leader …
Staline se tourna vers Kosygin:
- Promenez-vous sur le bateau, voyez comment vivent les marins.
Et lui, non sans intérêt, a commencé à enquêter sur le croiseur: il a visité la salle des machines, dans la tour d'artillerie, et a regardé dans la cuisine.
Nous avons cuisiné du bortsch ce jour-là, je m'en souviens bien, car Kosygin l'a essayé. Il ramassa avec une cuillère, la goûta - et après une pause, comme un connaisseur, il décida:
- Délicieux bortsch, mais les racines manquent ici.
Selon le calcul d'Oktyabrsky, sur 13 heures de navigation, Staline s'est reposé moins de la moitié; des réunions ont eu lieu à bord sur les problèmes de la flotte de la mer Noire, à laquelle Kosygin a également participé activement. Le leader, par exemple, pensait que les porte-avions n'étaient pas nécessaires pour le moment sur le théâtre de la mer Noire.
Le temps était superbe pendant le voyage. A la demande de l'amiral Yumashev, Staline a été photographié pour mémoire avec l'équipage du Molotov, Vlasik a joué le rôle du photographe, et ce sont ses photographies, d'ailleurs, avec l'indication de l'auteur, qui sont entrées plus tard dans la Pravda. Un mois plus tard, en guise de récompense, ces photos ont été présentées comme un souvenir à l'équipage du croiseur.
Lors de la fusillade, il s'est avéré que le commandant du navire, Petrov, était absent, qui ne pouvait pas quitter son poste. Le généralissime se rendit spécialement au pont du capitaine et y fut photographié avec le capitaine du 2e rang. Ensuite, selon la Pravda, Staline s'est rendu au gaillard, a posé sa main sur l'épaule du garçon de 17 ans Bulavin, a parlé avec d'autres marins, à qui il a également proposé d'être photographié. Puis il est descendu au département des turbines, où il s'est entretenu avec le sergent-major du 2e article Dorbaiseli des conditions de veille, des difficultés de service pendant les années de guerre.
Vers huit heures du soir le 19 août, le croiseur s'est approché de Sotchi et a calé. Le chef de l'Etat est arrivé pour rencontrer V. M. Molotov. Vyacheslav Mikhailovich n'a pas réussi à visiter le croiseur nommé en son honneur. Lorsque le bateau Molotov s'est approché, Staline descendait déjà l'échelle vers un autre bateau de patrouille. Cependant, l'auteur de la note pour la Pravda, le correspondant de Krasnaya Zvezda, le lieutenant G. Koptyaev, a dit à tout le pays quelque chose de différent: «Le camarade Staline est passé du croiseur au bateau de patrouille, où il a été rencontré par Vyacheslav Mikhailovich Molotov.»
En raison du secret du voyage du chef, il était interdit aux marins de mentionner dans des lettres à la maison son séjour sur leur croiseur. Seulement trois semaines plus tard, une petite publication est apparue au bas de la première page de la Pravda. Il y avait une grande photo à côté. Il représentait Staline marchant le long du pont du navire, accompagné de Yumashev, Oktyabrsky, Kosygin et Poskrebyshev. Un tiers de la 2ème page a été donné pour une photo collective du chef avec l'équipage du croiseur.
Par la suite, le voyage sur le Molotov s'est reflété non seulement dans les médias, mais aussi dans l'art, par exemple, dans le tableau de l'artiste de Kiev Viktor Puzyrkov «I. V. Staline sur le croiseur Molotov , pour lequel l'auteur a reçu le prix Staline du troisième degré en 1950.
Sur le navire de messagerie "Rion"
Une visite au croiseur Molotov est souvent considérée comme la dernière croisière en mer du chef. En fait, ce n'est pas le cas. En août de l'année suivante, Staline a de nouveau visité la Crimée, puis en octobre 1948 a fait un nouveau voyage de Feodosia à Sotchi. Certes, le pays n'a pas entendu parler de ce voyage à cette époque.
Ce voyage sur le messager de Rion se distingue par des mesures de sécurité accrues: le monde est agité, les anciens alliés de la coalition anti-hitlérienne sont au bord d'un conflit armé avec l'utilisation possible d'armes nucléaires contre l'URSS. Il n'est pas surprenant que le départ du généralissime en Crimée ait été combiné avec l'élaboration d'un plan spécial pour accélérer le rythme de la restauration de Sébastopol; Kosygin et le président du Comité de planification de l'État N. A. Voznesensky.
Cette fois, le chef n'a pas invité ses compagnons à une croisière sur la mer Noire, et le résultat de la visite de Staline en Crimée a été la signature le 25 octobre 1948 de deux résolutions secrètes du Conseil des ministres de l'URSS "Sur la restauration de la ville et de la base principale de la flotte de la mer Noire - Sébastopol" et "Sur les mesures d'accélération restauration de Sébastopol ".
La dernière fois que le généralissime a visité Sébastopol le 9 octobre 1948, sans aucune publicité. L'amiral Oktyabrsky a écrit dans son journal: «Samedi à 9 h 10, le camarade Staline a traversé Sébastopol en voiture. Personne ne savait. On dit qu'il est arrivé le long de la route des laboratoires, une gare, qu'il a roulé le long du ring et est reparti par le même itinéraire … »D'ailleurs, cette fois Philippe Sergeevitch n'a pratiquement pas participé à la préparation du voyage de Staline; le commandant en chef Yumashev était responsable de son unité navale. Il se distinguait de la navigation sur le croiseur Molotov par un entraînement beaucoup plus long et plus sérieux, qui ressemblait en partie aux voyages en mer des personnes impériales de la Russie tsariste.
Yumashev a développé un plan de campagne spécial. Staline a exprimé le désir de visiter Taganrog en cours de route, l'amiral a proposé plusieurs options d'itinéraires avec une description détaillée des itinéraires maritimes, des temps de trajet, des profondeurs. Une attention particulière a été portée à la région de la mer d'Azov comme zone la plus problématique:
«Le passage par le détroit de Kertch s'effectue uniquement le long des fairways. L'évasion des fairways n'est pas autorisée en raison du risque minier … En raison de la faible profondeur des approches et du port de Taganrog lui-même jusqu'à 3 mètres et du tirant d'eau du navire de messagerie "Rion", égal à 2,8 mètres, l'entrée dans le port est indésirable en raison de la peur de l'échouement. Il est conseillé de laisser le sous-marin "Rion" dans la rade à une profondeur de 4 mètres, et de communiquer avec le rivage au moyen d'un bateau … Par conséquent, il faut supposer que le sous-marin "Rion" peut être ancré à 7-8 milles au sud de Taganrog " …
Pour accompagner le yacht stalinien, la direction navale a spécialement alloué trois grands bateaux anti-sous-marins.
Le service de sécurité de Staline préparait également soigneusement la campagne à venir. Dans chacun des bateaux d'escorte, il était prévu de placer un groupe de 10 employés, et sur le Rion lui-même - 9 employés, un total de 36 officiers et 3 sergents de la direction de la sécurité n ° 1. Leurs actions ont été réglementées en détail par le plan approuvé par Vlasik, des scénarios d'urgence ont également été élaborés.
Entre-temps, les préparatifs de la croisière étaient en cours sur le Rion, qui avait été appelé Luga au printemps. Le 19 mai 1948, le ministre de la Sécurité d'État de l'URSS V. S. Abakumov a approuvé le "Plan de mesures opérationnelles pour la préparation d'une période spéciale sur la côte de la mer Noire du Caucase et en Crimée" élaboré par Vlasik. La clause se lisait comme suit: "Sélectionner et contrôler l'équipage du navire" Luga ", organiser la surveillance de sécurité de l'avancement de la réparation du navire à son arrivée dans l'un des ports de la mer Noire, organiser les travaux de chalutage dans les lieux de navigation possible" 8.
Sans entrer à Taganrog
Le contre-espionnage militaire du MGB était engagé dans la résolution de ces problèmes. L'exécuteur testamentaire responsable au titre du point 7 a été nommé son chef - le chef de la troisième direction principale du MGB, le lieutenant général N. A. Korolyov. Le 21 août 1948, au nom d'Abakumov, il prépara le «Rapport final sur l'état de préparation du SS« Rion »(anciennement Luga) et la situation opérationnelle en mer Noire. Les défauts du navire n'y sont pas non plus cachés:
«Le navire de messagerie« Rion »à partir du 21. VIII.1948 est entièrement doté en fonction de l'état-major.
Les mécanismes du navire ont été testés et testés.
Selon l'état technique, le navire est prêt à naviguer.
Lors d'essais en mer le 16 août, un accident s'est produit dans la voiture droite d'un moteur diesel, à la suite duquel le piston du premier cylindre a reçu des fissures et des déchirures.
Comme l'a établi la commission technique, la cause de l'accident était un montage incorrect du piston, à la suite de quoi le canal d'alimentation en huile a été fermé. Le piston a été restauré par le chantier naval. Le moteur diesel a été assemblé et le 21 août, un test d'amarrage a eu lieu, qui a montré des résultats positifs.
Le 21 à 12 heures. 30 minutes. "Rion" est allé en mer pour des essais en mer.
Au cours de la campagne, la pompe à eau est tombée en panne, nous sommes passés à la pompe d'urgence. La réparation de la pompe prendra 1,5 à 2 heures.
Aucun autre défaut n'a été trouvé pendant le voyage.
Des pistons de rechange ont été commandés pour le navire et doivent être livrés en mer Noire le 24 août."
Le rapport indiquait des zones à risque accru de mines et notait qu'en 1948, 12 mines avaient été découvertes dans la zone d'eau de Sébastopol et sur la côte de la mer Noire du Caucase. La conclusion générale était la suivante: «La navigation du Rion ne peut être autorisée le long de la côte des mers Noire et d'Azov qu'à la condition d'un examen préliminaire approfondi de la zone de navigation, afin de détecter et de détruire les mines flottantes, et de la protection directe du Rion SS par trois bateaux - grands chasseurs de sous-marins, suivi dans l'ordre sur le cap devant le SS "Rion" en 10 câbles un bateau et à des angles de cap de 45 degrés sur la même distance les deux autres bateaux. Dans le même temps, naviguer dans la mer d'Azov n'est pas souhaitable."
Et c'est ce qu'ils ont fait - au lieu de Taganrog, le choix a été fait en faveur de l'itinéraire plus sûr Feodosia - Sotchi avec un appel à Tuapse.
Et au cours de la campagne elle-même, "Rion" n'a toujours pas échappé à une urgence. Elle a été causée par les caprices du temps d'octobre. Ce n'est pas le meilleur moment pour voyager en mer Noire en raison des fréquentes tempêtes. L'un d'eux s'est joué pendant le voyage du navire de messagerie.
Pendant la catastrophe, Staline, 68 ans, a fait preuve d'une endurance enviable et d'une bonne santé. Quand, lors d'un fort tangage, la quasi-totalité du personnel d'accompagnement "est tombé en panne", il "est resté six heures sur la passerelle du capitaine, discutant calmement avec le capitaine (lorsque la situation le permettait) sur des sujets nautiques".
Grâce à la bonne préparation du navire et à l'habileté de l'équipage, le voyage s'est terminé normalement et dans les délais. Et dans le journal de l'amiral Oktyabrsky du 14 octobre 1948, une entrée parut: «Hier, le commandant du SS Rion a appelé de Sotchi Cap. 2 rangs Dementyev. Il a raconté comment, de Feodosia, où le camarade Staline est arrivé en voiture, ils sont passés à Sotchi, en appelant à Tuapse. Le propriétaire était content. La tâche était terminée. Dementyev a dit que le camarade Staline a remercié ».
Auteurs: Yuri Borisenok (candidat en sciences historiques), Sergey Devyatov (docteur en sciences historiques), Valentin Zhilyaev (candidat en sciences historiques), Olga Kaikova (candidat en sciences historiques)
