Les routes en Russie ont toujours été difficiles, ainsi que la logistique en général. Fournir au pays des routes de qualité était considéré comme un défi pour diverses raisons. Jusqu'au XIXe siècle, le revêtement routier de l'empire était principalement composé de pavés. Cependant, au milieu du siècle, le pays a commencé à passer massivement à un autre matériau - le bois, ou même s'est complètement avéré être de n'importe quel revêtement, juste en tassant bien le sol.
Voilà à quoi ça ressemble.
Par souci d'équité, il faut tout de suite noter que les routes en bois en Russie (et pas seulement) ont été construites avant le 19e siècle. Certes, dans la plupart des cas, ils ne différaient pas par une qualité et une directivité respectables du revêtement, ils étaient extrêmement inconfortables et pas très beaux. Notre discours portera sur les célèbres trottoirs d'extrémité. Cette invention est vraiment russe. Les trottoirs d'extrémité doivent leur apparence à l'ingénieur domestique Guryev.
Quelque chose ne va pas.
Les trottoirs d'extrémité ont commencé à apparaître dans la première moitié du XIXe siècle. Avant cela, la plupart des trottoirs pavés étaient construits. Cependant, ils étaient extrêmement gênants. Les passagers en équipage voyageant sur de telles routes tremblaient constamment. Plus important encore, les trottoirs de pierre étaient terriblement bruyants et glissants. C'est pourquoi Guriev a décidé que la meilleure option pour les grandes villes serait la transition de la pierre au bois.
Le trottoir revêtu de Paris.
Les premiers trottoirs d'extrémité sont apparus à Saint-Pétersbourg. À titre expérimental, les autorités ont ordonné de couvrir deux rues selon un nouveau schéma. L'expérience a réussi. En conséquence, il n'y avait que plus de tels trottoirs, y compris dans d'autres villes du pays, y compris Moscou. L'expérience a même été adoptée à l'étranger. Des routes similaires ont commencé à être faites en France et en Angleterre. En Russie même, les trottoirs d'extrémité ont été conservés jusqu'aux années 30 du XXe siècle. Pendant longtemps, à Saint-Pétersbourg, toute la perspective Nevsky était en bois.
Utilisé au XXe siècle.
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Un autre avantage important des nouveaux chaussées était que le matériau pour eux était obtenu assez facilement. Les ébauches de pin les plus couramment utilisées (elles sont les moins susceptibles de se fissurer). Les extrémités en bois étaient enfoncées dans le sol et les espaces entre eux étaient remplis de bitume et d'un mélange de var avec de l'huile anthracénique. Sur les bords, la chaussée a été scellée avec de l'argile et de la résine. Cette conception a servi pendant 3-4 ans.
Pas sans inconvénients.
Les nouveaux trottoirs étaient silencieux, bon marché et facilement reproductibles. Cependant, cette méthode de pavage avait ses inconvénients. Dans les endroits où il y avait des inondations ou des inondations, des blocs de bois flottaient souvent. De plus, l'arbre a parfaitement absorbé et accumulé une variété d'odeurs. Y compris l'odeur du fumier de cheval. Enfin, la nuit, les trottoirs étaient simplement démantelés par les riverains qui avaient besoin de bois pour les poêles à allumer.
