En août 1945, le magazine Mechanix Illustrated publie un court article avec une photographie destinée à «renaître» et à contourner Internet après un demi-siècle. La photo montrait Horace Pentecost de Seattle. Dans sa main droite, il agrippa le manche de commande de vol du Hoppicopter. Et l'appareil lui-même est fixé sur les fortes épaules de l'inventeur.
Cela a l'air impressionnant et terrifiant à la fois. Voici ce que nous avons réussi à découvrir sur cet appareil. Le mécanisme a été le premier prototype construit par Horace, a été «indexé» HX-1 et «n'a jamais volé comme prévu». Soit dit en passant, un tel modèle existe à la Smithsonian Institution. L'affiche à côté de Hoppicopter contient ces informations:
Hoppicopter au Smithsonian National Air and Space Museum.
Hier 264 vues 197 lectures 2 min. 264 vues. Visiteurs uniques sur la page. 197 lectures, 75%. Les utilisateurs qui ont lu jusqu'au bout. 2 minutes. Temps moyen de lecture d'une publication. Le Nouvel Icare, ou "Ailes Mécaniques" par Horace T. Pentecosta En août 1945, le magazine Mechanix Illustrated publia une courte note avec une photographie qui était destinée à "renaître" et à contourner Internet après un demi-siècle. La photo montrait Horace Pentecost de Seattle. Dans sa main droite, il a saisi le manche de commande de vol du Hoppicopter. Et l'appareil lui-même est fixé sur les fortes épaules de l'inventeur. La même image La même image La même image Cela a l'air impressionnant et terrifiant à la fois. Voici ce que nous avons réussi à découvrir sur cet appareil. Le mécanisme a été le premier prototype à être construit par Horace, avait le "index" HX-1, et "n'a jamais volé comme ça,comme prévu. " Soit dit en passant, un tel modèle existe à la Smithsonian Institution. L'affiche à côté de Hoppicopter se lit comme suit: Hoppicopter fait partie d'une longue recherche d'un avion personnel vraiment bon marché. Horace Pentecost l'a récupéré pendant la Seconde Guerre mondiale. Il l'a vendu à l'armée américaine en remplacement des parachutes utilisés par les parachutistes. " Hoppicopter au Smithsonian National Air and Space Museum Hoppicopter au Smithsonian National Air and Space Museum Hoppicopter au Smithsonian National Air and Space Museum «La structure se compose d'un petit moteur de 20 chevaux entraînant deux ensembles contrarotatifs pales de rotor attachées aux épaules et au dos du pilote. La plus grande faiblesse de conception était l'utilisation des jambes du pilote comme train d'atterrissage. Si le pilote trébuche lors de l'atterrissage ou du décollage, les pales se transformeront rapidement en des milliers de fragments potentiellement mortels après avoir percuté le sol. Publicité pour Hoppi-Copter 101. Avec une fille:) Publicité Hoppi-Copter 101. Avec une fille:) Publicité Hoppi-Copter 101. Avec la fille:)
Le prochain Hoppicopter 101 avait un siège et des roues. Le temps a écrit à son sujet le 7 avril 1947. C'est un hélicoptère dépourvu de presque tout ce qui est confortable: il n'y a qu'un siège, des roues d'atterrissage et deux rotors horizontaux tournant dans des directions opposées. La version 2 était équipée d'un moteur de 35 ch. avec deux cylindres opposés, semblable à un moteur hors-bord.
La troisième tentative de la Pentecôte était accompagnée d'illustrations futuristes.
Il y avait aussi une troisième version du Hoppicopter. Des magazines bien connus ont également écrit sur elle. Seule la Pentecôte n'a jamais reçu de proposition sérieuse de l'armée. Il a essayé de vendre le Hoppicopter comme avion de sport, mais … sa femme l'a forcé à quitter l'entreprise qu'il a créée après le divorce. En 1956, une tentative a été faite pour relancer le développement d'un appareil unique, mais cela a échoué. Après cela, les traces d'Horace sont complètement perdues.
Test de la "version 101":
Vidéo promotionelle: