À la mort de Youri Gagarine, le deuil a été déclaré dans le pays. Le premier deuil n'est pas celui du chef de l'Etat, mais celui de celui qui a ouvert la voie à l'humanité vers l'espace. On ne sait toujours pas pourquoi le pilote expérimenté et le cosmonaute sont morts lors d'un vol d'entraînement.
Premier deuil
Le 27 mars 1968, moins de sept ans après sa conquête spatiale, Youri Gagarine mourut. Tué lors d'un vol d'entraînement sur un avion MiG-15UTI.
Le deuil a été déclaré dans le pays. Sa particularité était que, pour la première fois, il était annoncé après la mort non pas du chef de l'État, mais d'un homme ordinaire, bien que Gagarine, bien sûr, puisse difficilement être qualifié de «simple», il était un héros non seulement pour les citoyens soviétiques, mais pour le monde entier. Le lendemain, des urnes contenant les cendres des morts Youri Gagarine et Vladimir Seregin ont été enterrées près du mur du Kremlin.
Près d'un demi-siècle s'est écoulé depuis cette tragédie, mais à ce jour, les chercheurs ne savent pas exactement ce qui a causé l'accident. Parmi les versions, il y en a à la fois intéressantes et presque fabuleuses (certains croient sérieusement que Gagarine a été volée par des extraterrestres).
Version officielle
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Immédiatement après l'accident d'avion, un sous-comité médical, technique et aérien a été créé. Par ailleurs, la commission du KGB a travaillé, qui a vérifié les versions pour savoir si la catastrophe était causée par un complot, une attaque terroriste ou le résultat d'une intention malveillante. Cette commission a d'ailleurs découvert de nombreuses violations dans le travail du personnel au sol de l'aérodrome.
Compte tenu de l'importance de l'incident, le contrôle de l'identification des causes de l'accident était le plus strict. Une commission gouvernementale a également été formée, qui comprenait le secrétaire du Comité central du PCUS Dmitri Ustinov, le commandant de l'armée de l'air Konstantin Vershinin, le concepteur général d'avions Artem Mikoyan, le vice-président du Conseil des ministres de l'URSS Leonid Smirnov et le ministre de l'industrie aéronautique Peter Dementyev.
Les conclusions officielles de la commission, incluses dans les 29 volumes de l'enquête jusqu'ici classés, étaient les suivantes: «L'équipage, en raison du changement de situation aérienne en vol, a effectué une manœuvre brusque et est tombé en vrille. Malgré les tentatives des pilotes de mettre la voiture en vol horizontal, l'avion est entré en collision avec le sol, l'équipage est mort. Aucune panne ou dysfonctionnement de l'équipement n'a été constaté. L'analyse chimique des restes et du sang des pilotes n'a révélé aucune substance étrangère."
Comme vous pouvez le voir, les derniers mots du rapport indiquent qu'aucun alcool n'a été retrouvé dans le sang des pilotes. Il est important de comprendre cela, car l'une des versions "folkloriques" les plus courantes était la suivante: Gagarine était en état d'intoxication alcoolique, ou bu la veille. Elle, bien sûr, ne résiste pas aux critiques.
Il y avait beaucoup de «points blancs» dans cet accident. On ne sait pas pourquoi les pilotes ne se sont pas éjectés et pourquoi n'ont-ils pas rendu compte à la radio de la situation d'urgence?
Rumeurs et versions
Concernant la mort de Gagarine, quiconque a exprimé son opinion "compétente". Depuis de nombreuses années, le cosmonaute Alexei Leonov, qui était membre du comité d'enquête sur la catastrophe, développe sa version de la mort des pilotes. Il assure que l'avion de Gagarine et de Seryogin est tombé dans une vrille plate à la suite de l'impact d'un sillage d'un autre avion. La version est intéressante, seulement elle n'est confirmée par aucun document. Il n'y a pas de données officielles sur le vol dans la zone d'exercice d'un autre avion.
En outre, après la mort des pilotes à la LII eux. Gromov, des tests ont été effectués, qui ont prouvé que le choc du MiG-15UTI dans le jet ne peut pas conduire à la chute de la voiture dans une vrille.
En plus de cette version, il y en a plusieurs autres, dans lesquelles, en règle générale, l'accent est mis sur une combinaison de conditions météorologiques défavorables et de problèmes techniques.
La version de Kuznetsov
La version la plus intéressante des raisons de la mort de Youri Gagarine et de Vladimir Seregin a été exprimée par le colonel Igor Kuznetsov, qui a personnellement participé à l'enquête sur les causes de l'accident. A son avis, les pilotes ne se sont pas éjectés et n'ont pas diffusé sur l'urgence, car ils étaient inconscients.
Igor Kuznetsov estime que la cause de la tragédie est la dépressurisation de la cabine. Le MiG-15, sur lequel volaient les pilotes, était assemblé en Tchécoslovaquie; il se distinguait des machines domestiques par la commande d'une soupape de ventilation.
Les pilotes ont probablement découvert qu'une dépressurisation s'était déjà produite à une altitude de quatre kilomètres. Selon les instructions, ils ont entamé une forte baisse à une altitude de deux kilomètres, mais une forte baisse d'altitude (l'avion descendait à une vitesse de 145 mètres par seconde) a conduit les pilotes à s'évanouir. Le vol est devenu incontrôlable.
Cependant, cette version présente également des points faibles. On ne sait pas pourquoi de tels pilotes expérimentés ont paniqué et la dépressurisation du cockpit n'entraîne pas toujours de telles tragédies.
Il ne sera possible d'établir de manière fiable ce qui s'est passé le 27 mars 1968 qu'après la déclassification des archives et un examen approfondi des restes de l'avion, qui sont toujours entreposés à l'Institut de recherche de la région de Moscou n ° 13 du ministère de la Défense.