Aujourd'hui, il est difficile de trouver une personne qui ne sait pas ce qu'est un OVNI. Des centaines de livres, des milliers d'histoires, d'essais et de critiques ont été écrits sur des objets volants non identifiés, et le nombre de leurs observations a depuis longtemps dépassé le cent millième. Le début d'une large discussion et étude du problème des soucoupes volantes a été posé à l'été 1947, lorsque le célèbre incident de Roswell s'est produit. Aujourd'hui cet accident d'un vaisseau extraterrestre est décrit dans de nombreux livres et articles, il a été discuté lors de conférences d'ufologues. Mais l'une des suites les plus célèbres de «l'incident» était l'affaire Socorro.
Hélicoptère à réaction
Le 24 avril 1964, le sergent de police Lonnie Zamora de Socorro, Nouveau-Mexique, poursuivait la voiture d'un délinquant de la circulation. Soudain, à la sortie de l'autoroute, un policier a remarqué un éclair de flamme. Il était accompagné d'un son inhabituel - quelque chose entre un sifflement et un rugissement.
En tournant sur la route menant à la forêt, le policier a vu quelque chose d'étrange. Sur le fond des collines environnantes, un avion manœuvrait, enveloppé de flots de flammes bleu-orange. Les dimensions à cette distance étaient mal déterminées, mais il était clairement visible que l'appareil, semblable à une goutte argentée avec des lignes de châssis en bas, descendait lentement sur un cône étroit de flamme sans fumée. Pas plus d'une minute ne passa, et l'étrange «hélicoptère à réaction», comme l'appareil de Zamora se baptisait, disparut derrière la colline la plus proche.
La voiture de police a tourné sur un chemin de terre et, après avoir franchi la crête de la colline, a gelé sur la pente opposée. Avant Zamora, une image frappante s'est ouverte. A une centaine de mètres de lui, «l'hélicoptère à réaction» atterrissait. Lorsque l'appareil a touché le sol avec ses supports, le sifflet s'est transformé en
basse bourdonnement et se tut. Alors que Zamora sortait de la voiture, il a raté le moment où deux personnages en salopette argentée sont apparus à côté de "l'hélicoptère".
Soudain, une légère fumée blanche est apparue sous l'appareil et des sons aigus ont été entendus, rappelant l'échappement d'un puissant moteur diesel. Puis, du bas de l '«hélicoptère», une colonne de feu bleu a éclaté, rappelant à Zamora la flamme d'une torche de soudage au gaz. «L'échappement diesel» s'est transformé en un rugissement menaçant, et le policier, se souvenant des leçons de l'armée, s'est jeté par terre, se couvrant la tête avec ses mains. Peu à peu, le rugissement de la flamme s'est transformé en un "crissement de grincement" et, levant la tête, Zamora a vu "l'hélicoptère" voler à plusieurs mètres du sol en ligne droite. Le bruit du moteur de la machine a changé de ton à nouveau et a commencé à ressembler à des «explosions périodiques de pétards sur l'oreille». Le mouvement de «l'hélicoptère» s'est accéléré, et les explosions et le rugissement ont été remplacés par des «craquements et hurlements». L'appareil a lentement pris de la hauteur et, heurtant presque le toit de l'entrepôt le plus proche, s'est précipité dans la direction sud-ouest …
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Zamora a immédiatement appelé son supérieur immédiat, le sergent Chavez, par radio.
Inspection de la scène
À l'endroit où le policier a vu «l'hélicoptère», quatre bosses angulaires profondes ont été trouvées sur le sol. Par la suite, les ufologues ont découvert que ces traces d'OVNIS étaient situées le long des sommets d'un losange allongé. Quatre taches sombres de suie pouvaient également être vues sur le sol. Par la suite, les mêmes ufologues ont précisé que trois traces de «l'échappement d'OVNI» étaient situées plus près du centre du losange imaginaire, et qu'une tache de graisse dépassait ses frontières. Lorsque la police a examiné les traces d'ovnis, il y avait encore de la fumée près des buissons, mais le sol et les traces de suie semblaient froids. Il y avait une forte odeur de "l'échappement d'OVNI", mais cela ne ressemblait pas à l'odeur de l'automobile ou du carburant d'aviation.
De retour au poste de police, les sergents ont rencontré l'agent du FBI Burns, qui enquêtait sur une affaire fédérale compliquée. Après l'histoire de Zamora, il a commencé à appeler des experts de l'aviation familiers, et bientôt le capitaine Holder du site de test aérospatial secret à proximité de White Sands a rejoint la police.
Tout le monde est immédiatement allé sur les lieux. Là, l'agent Burns, avec le capitaine Holder, a commencé à effectuer toutes sortes de mesures, à dresser un plan de la zone, à esquisser les traces des "jambes" et de "l'échappement" de l'OVNI. De plus, Holder et Chávez ont pris de nombreuses photographies. Par la suite, certains d'entre eux se sont retrouvés dans le dossier de la police et d'autres dans les documents des enquêtes de renseignement du FBI et de l'armée de l'air. Une inspection approfondie du "parking UFO", réalisée par des professionnels, a donné ses résultats. Il s'est avéré qu'avec les traces de l'appareil lui-même, des traces de chaussures étranges sans talons avec une semelle lisse sont visibles à plusieurs endroits. De plus, Holder a remarqué que les indentations des "accessoires UFO" ne sont pas entièrement symétriques et qu'un trou est plus profond et légèrement sur le côté. Il a immédiatement exprimé son opinion, qui est entrée plus tard dans le rapport d'inspection, que l'appareil avait été endommagé et a effectué un atterrissage d'urgence.
Toute la nuit, Burns et Holder ont appelé des experts et leurs supérieurs, et le matin, les premiers visiteurs du FBI et du Pentagone ont commencé à arriver sur les lieux. Après un communiqué de presse du matin d'urgence, Socorro a été envahi par une armée de journalistes et d'ufologues.
Pendant ce temps, Zamora et Chavez ont été convoqués au siège du FBI pour donner un témoignage détaillé à la commission d'enquête. C'est ici qu'ils ont été étonnés d'entendre les accusations de déclassifier le module lunaire secret de la prochaine mission Apollo.
Enquête ufologique
Lorsque les passions autour de "l'OVNI de Socorra" se sont quelque peu apaisées, le spécialiste et consultant bien connu de l'US Air Force Joseph Allen Hynek (1910-1986) a entrepris l'enquête sur "l'incident d'OVNI". Le professeur Hynek a interviewé de nombreuses personnes qui étaient près de "l'atterrissage d'OVNI", mais n'a trouvé qu'un seul témoin indirect des événements. Le propriétaire d'une station-service à la sortie de la ville le long de l'autoroute 85, un certain Opelgrinder, a rappelé que ce jour-là, au plus tard à six heures du soir, il avait eu quelques phrases avec un client extrêmement excité. Un homme non identifié en costume avec une cravate, ressemblant à un vendeur ambulant, inquiet, a déclaré qu'il venait d'être expulsé de la route par un étrange hélicoptère qui avait fumé toute sa voiture. La voiture du "voyageur de commerce" était en effet recouverte d'une sorte de taches sales avec une odeur si désagréable que le chiffon avec lequel il essuyait le pare-brise,a immédiatement dû être jeté.
Au cours des 50 dernières années, de nombreuses versions des événements Socorro ont été exprimées. Ainsi, le célèbre journaliste, ingénieur et ufologue Philip Julian Klass (1919-2005), que l'on appelait à juste titre l'ufologique Sherlock Holmes, a proposé l'hypothèse de l'OVNI «plasma». Selon elle, l'objet observé par le sergent Zamora était un "plasmoïde froid". Les humanoïdes en combinaison argentée étaient également du plasma, capables de laisser des dépressions dans le sol. Après les critiques des physiciens, qui ont souligné l'impossibilité de l'existence de tels «plasmoïdes» dans l'atmosphère terrestre, Klass a proposé une version différente. Dans ce document, le principal organisateur du "phénomène OVNI" était … le maire de Socorro. Etant également banquier, il est entré dans une situation financière difficile et a décidé d'améliorer ses affaires au détriment du flux de touristes. Pour ce faire, avec l'aide de ses collègues officiers du site d'essai de White Sands, le maire-banquier a en quelque sorte organisé un puissant éclair de feu. Klass a étayé son raisonnement par des faits: après le début de la «fièvre ufologique», le budget de la ville a été réellement rempli.
Le chercheur OVNI tout aussi célèbre, l'astrophysicien américain Donald Howard Menzel (1901-1976), ayant étudié tous les matériaux disponibles à l'occasion à Socorro, a décidé de prendre la voie la plus simple. Il a suggéré que l'incident avait été mis en scène par des jeunes citadins, avec lesquels Zamora était constamment en conflit pour des infractions au code de la route. En fait, au début de l'incident d'OVNI, il chassait un groupe d'adolescents qui dépassaient la vitesse. Selon Men-zel, les jeunes fans de la conduite rapide ont décidé de jouer le sergent pour se venger des amendes constantes. Après avoir provoqué une poursuite, ils ont dirigé le policier dans la direction souhaitée, puis ont lancé un ballon en carton et en aluminium rempli d'hydrogène. À un moment donné, le ballon a explosé, peut-être en utilisant des feux d'artifice chinois ordinaires, ce qui a grandement effrayé le sergent. Ayant étudié cette version,Le professeur Hynek a découvert en détail la situation météorologique le 24 avril et, en construisant une rose des vents, a prouvé qu'à cinq heures de l'après-midi le ballon ne pouvait pas voler vers le sud-est, comme un OVNI dans le témoignage de Zamora, mais se précipiterait vers le nord-ouest.
Documents déclassifiés
Qu'est-ce qui aurait pu se passer il y a 50 ans à la périphérie de Socorro?
Rappelons que c'est au cours de ces années que s'est déroulée la «course lunaire» pleine de drame, au cours de laquelle la NASA a essayé à tout prix de devancer l'Union soviétique. Les enjeux étaient si importants que la mission lunaire Apollo s'est développée avec des défauts importants. Ainsi, quatre ans après l'incident de Socorro, la première expédition Apollo 8 vers la Lune a commencé, qui se limitait à voler autour de l'étoile de la nuit. Il s'est avéré que, malgré de nombreux tests et améliorations, le module lunaire n'était toujours pas prêt et le premier vol d'essai vers notre satellite devait être effectué sans compartiment d'atterrissage. Pendant ce temps, aujourd'hui de nombreux documents de la mission lunaire ont été déclassifiés, dont il est clair que c'est en 1964 que les essais du véhicule de descente ont commencé en conditions terrestres sur le site d'essai de White Sands.
Les vols du module lunaire se faisaient à des distances différentes et atteignaient parfois plusieurs kilomètres. D'après les rapports d'essais déclassifiés du contrôle technologique de l'US Air Force, on peut voir que pour réduire la résistance aérodynamique de l'air et protéger les instruments (à la fois de l'environnement aérien et des regards indiscrets), la plate-forme du module lunaire était parfois recouverte d'un écran de protection. La forme de cette coque supplémentaire rappelait très bien le même objet ovale vu par le sergent Zamora …