Les inventeurs passent des années de leur vie à innover; ils les affinent et les améliorent jusqu'à ce qu'ils soient convaincus que leur idée est prête à voir le monde. Le reste de la vie de la plupart des rationalisateurs et des inventeurs est caché dans les ténèbres, mais il y a des exceptions évidentes à cette règle: il y a ceux dont la progéniture a non seulement attiré l'attention de l'humanité, mais a causé d'une manière ou d'une autre la mort de leur créateur.
Franz Reischelt - Combinaison de parachute
Franz Reischelt (1879-1912) était convaincu qu'il pouvait développer une combinaison d'aviateur qui pourrait se transformer en parachute. Connu sous le nom de «Flying Tailor», le Français d'origine autrichienne a perdu la vie en sautant de la première plate-forme de la tour Eiffel dans son costume le 4 février 1912. Bien qu'il soit prévu d'utiliser un mannequin, il décide à la dernière minute de tester son invention par lui-même. Malheureusement pour Reischelt et sa famille, la conviction que son invention fonctionnerait s'est avérée être un vœu pieux.
Après que Reischelt se soit écrasé au sol devant les observateurs, il a été immédiatement emmené à l'hôpital, malgré le fait que le courageux testeur était déjà mort. Il y a une vidéo de son fatal saut de 90 mètres, qui est accompagnée du commentaire: «S'il ressentait le terrible sort qui l'attend, le malheureux inventeur hésiterait longtemps avant de se jeter dans le vide».
Max Valier - Moteur fusée à carburant liquide
Max Valier (1895-1930) était à la pointe de la science allemande des fusées et fut l'un des fondateurs de la Space Flight Society, dont beaucoup de membres ont contribué au succès des programmes spatiaux du XXe siècle.
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Dans les années 1930, la société travaillait avec des fusées à propergol liquide, et Valier était à l'origine du premier essai routier d'une voiture-fusée avec un tel moteur. Malheureusement, ce type de moteur l'a détruit: un mois plus tard, le 17 mai 1930, une fusée sur laquelle travaillait Valier dans son laboratoire berlinois a explosé, tirant un fragment de métal directement dans son artère pulmonaire, tuant ainsi le concepteur de fusée.
Otto Lilienthal - Planeur
Connu sous le nom de «roi des planeurs», Otto Lilienthal (1848-1896) n'était en aucun cas un inventeur qui «s'est envolé de nulle part». Pionnier de l'aviation allemande, Lilienthal entreprit des expériences contrôlées et fut le premier à effectuer des vols en flèche répétés et documentés.
Grâce à Lilienthal et aux publications de presse sur son succès, la communauté scientifique et le grand public ont commencé à comprendre que la possibilité de l'existence de machines volantes est bien réelle. Lilienthal a également été le premier à effectuer un vol contrôlé dans un engin plus lourd que l'air, un exploit qui lui a valu le surnom de «Père de l'aviation». Les frères Wright ont également suivi son travail et l'ont appelé leur inspiration. Malheureusement, après 2000 vols, Lilienthal est décédé. Le 9 août 1896, son planeur a soudainement plongé d'une hauteur de 56 pieds, pendant la chute, il s'est cassé la colonne vertébrale et est mort le lendemain, ayant réussi à dire ses derniers mots: «Les victimes sont inévitables».
Harry K. Dalian Jr et Louis Slotin - Demonic Core
L'Américain Harry K. Dalian Jr. (1921-1945) et le Canadien Louis Slotin (1910-1946) étaient des physiciens exposés aux radiations et tous deux sont morts dans des incidents similaires alors qu'ils travaillaient sur la bombe atomique au laboratoire Los Alamos au Nouveau-Mexique. Le 21 août 1945, Dalian a accidentellement laissé tomber un lingot de carbure de tungstène sur un noyau de plutonium - le rendant «supercritique». Pris de panique, Dalian a tenté en vain de renverser le lingot, puis a été contraint de démonter partiellement les blocs de tungstène pour arrêter la réaction nucléaire. Il est mort d'une maladie aiguë des radiations 25 jours plus tard.
La deuxième victime de «l'incident critique» fut Louis Slotin, après avoir accidentellement laissé tomber un tournevis le 21 mai 1946 et déclenché une réaction de fission nucléaire. Il est mort encore plus vite, à peine 9 jours après l'incident, qui a provoqué une lueur bleue et une fièvre intense qui ont frappé Slotin. Par une étrange coïncidence, l'expérience sur laquelle il travaillait a utilisé le même noyau de plutonium qui a tué Dalian. En raison de son sombre héritage, le noyau a plus tard reçu le surnom de «démoniaque».
Jean-François Pilatre de Rozier - Char Rozier
Le Français Jean-François Pilatre de Rozier (1754-1785) est un aviateur hors pair avec plusieurs réalisations dont il peut être fier. La première est que lui, avec le marquis d'Arlandès, effectue le 21 novembre 1783 le premier vol habité en ballon. La seconde réalisation s'avère bien moins aboutie: le 15 juin 1785, lui et son compagnon Pierre Roman deviennent les premières victimes d'un accident d'avion de l'histoire lorsqu'ils meurent en tentant de traverser la Manche en ballon.
Le ballon Montgolfier, que l'aérostier a utilisé lors du premier vol non guidé, ne convenait pas aux vols plus longs, de Rozier a développé sa version du ballon qui utilisait à la fois de l'hydrogène et de l'air chaud. Au cours du vol qui a suivi, un changement de vent a inopinément aplati le ballon, et ils sont tombés d'une hauteur d'environ 500 mètres. Plus triste encore, la fiancée de Rosier est décédée huit jours plus tard, soupçonnée par beaucoup de s'être suicidée.
Horace Lawson Hunley - Sous-marin Hunley
Horace Lawson Hunley (1823-1863) a combattu aux côtés des confédérés pendant la guerre civile américaine. En tant qu'ingénieur de marine, il a inventé les sous-marins à propulsion manuelle. L'un des sous-marins a causé sa mort et a plus tard été nommé d'après lui.
Le sous-marin Hanley a déjà fait plusieurs morts dans son récit: sa première équipe a été inondée par une vague d'un navire qui passait lors de l'ouverture des écoutilles du bateau. Une deuxième équipe de volontaires a été recrutée et au cours d'un exercice de routine, Hunley a décidé de commander le bateau lui-même. Le 15 octobre 1863, le sous-marin a coulé et les huit personnes à bord ont perdu la vie. Plus tard, le sous-marin a été soulevé à la surface et est ensuite devenu le premier sous-marin de l'histoire, qui a réussi à couler un navire ennemi.
Aurel Vlaicu - Avion
Aurel Vlaicu (1882-1913) était un ingénieur et inventeur d'avions, né en Roumanie. Il a construit son premier avion et a volé dessus le 17 juin 1910. Vlaicu a ensuite construit un deuxième avion et a remporté de nombreux prix au salon aéronautique de 1912. Malheureusement, il est mort de sa propre idée le 13 septembre 1913, lorsque Vlaiku II a refusé de traverser les Carpates. Vlaicu travaillait déjà sur un nouvel avion appelé Vlaicu III, mais lorsqu'il a appris que deux autres pilotes roumains prévoyaient de traverser les Carpates, il a pris la décision irréfléchie d'utiliser son ancien et usé Vlaicu II au lieu d'attendre que le nouveau modèle soit terminé. … C'était une décision qui lui a coûté la vie.
Source: «Journal intéressant. Oracle"