Il y a 60 ans, l'une des histoires les plus mystérieuses du siècle dernier se déroulait dans la navigation
Personne ne comprend où les habitants d'Urang Medan ont disparu
Ce jour-là, plusieurs radios britanniques de Singapour et de Sumatra ont reçu un signal de détresse du paquebot néerlandais Urang Medan: "SOS … SOS … Tout le monde est mort … Peut-être que j'étais le seul vivant …" Puis est venu une sorte de charabia d'une série de points et de tirets. Et là encore, clairement: "Je meurs." Puis il y eut un silence inquiétant. Les sauveteurs ont trouvé le navire dans le détroit de Malacca, à environ 80 kilomètres du lieu de sa dernière émission. Les journaux ont décrit plus tard le terrible spectacle vu par les personnes qui montaient à bord du navire. Le capitaine était allongé sur la passerelle, le reste des officiers et des marins étaient dans les salles de barre et de navigation, dans le vestiaire, à son lieu de travail était également un opérateur radio mort, qui, de toute évidence, a donné un signal de détresse. Même le chien du navire était mort. Le visage de l'animal était dénudé et les visages des gens étaient figés d'horreur. Mais personne n'avait de blessures sur le corps,ni aucun dommage. Une attaque par des pirates a été exclue, car tous les objets de valeur étaient en place.
Et ce n'est pas la seule catastrophe de ce genre au XXe siècle
En 1955, le yacht américain MV Elita a été vu dans l'océan Pacifique sans laisser de trace de l'équipage, mais avec un approvisionnement complet en eau, en nourriture et en équipement de sauvetage intact.
Dans un état similaire, cinq ans plus tard, deux yachts britanniques ont été aperçus dans l'Atlantique. En 1970, une équipe disparaît mystérieusement du vraquier britannique Milton. En 1973, le pêcheur norvégien "Anna" a fait naufrage - il y avait des témoins de sa mort sur d'autres navires, qui ont dit que l'équipage était absent sur le pont. La liste continue …
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Voix de la mer
Des événements similaires ont eu lieu avant le XXe siècle - rappelez-vous simplement l'histoire de la célèbre "Maria Celesta". Qu'est-ce qui les a causés? Jusqu'à présent, personne ne peut répondre à cette question. Mais en 1937, l'une des versions les plus raisonnables a été proposée par l'hydrophysicien soviétique Vladimir Shuleikin. En traversant la mer de Kara sur le navire hydrographique Taimyr, l'un des spécialistes a attiré l'attention sur le fait que lorsqu'il a rapproché un ballon rempli d'hydrogène de son oreille, il a ressenti une vive douleur au tympan. J'ai repoussé le ballon - la douleur était partie. Vladimir Shuleikin était sur le même navire. Il s'est intéressé à un phénomène étrange et a rapidement publié un article dans lequel il affirmait que le vent balayant les crêtes des vagues d'une mer orageuse excite dans l'air des vibrations infrasonores à basse fréquence qui ne sont pas audibles à nos oreilles, qui sont très nocives pour les humains. De plus, à une fréquence inférieure à 15 hertz, l'effet augmente: non seulement le tympan en souffre, mais aussi un trouble des centres cérébraux, comme la vision, se produit, et à une fréquence inférieure à 7 hertz, dans certaines conditions, des personnes meurent.
En d'autres termes, quelque part une tempête fait rage, un générateur y apparaît - une source d'infrasons dont les ondes voyagent très loin. C'est l'observateur du Taimyr qui a réussi à "entendre" grâce à la coquille remplie d'hydrogène, qui est devenue un résonateur de ces vibrations infrasonores, douloureuses pour l'oreille humaine. Vladimir Shuleikin a appelé cet effet «la voix de la mer».
Onde sonore mortelle
Lors de l'étude de l'effet physiologique des infrasons de haute intensité sur un organisme vivant, des phénomènes étonnants ont été découverts. Les animaux ressentent de l'anxiété, une peur déraisonnable. Ceci est également confirmé par des chercheurs volontaires qui ont visité des chambres expérimentales d'infrasons.
Comme l'ont montré les expériences du professeur français Gavreau, les infrasons d'une fréquence de 7 Hz sont mortels pour l'organisme. Et lors d'une tempête en mer, des infrasons sont générés avec une fréquence d'environ 6 Hz. Si l'intensité des vibrations est moins que mortelle, une vague de peur et d'horreur déraisonnables s'abat sur les gens. Cet état s'intensifie encore plus si la coque ou les mâts du navire tombent en résonance et deviennent, pour ainsi dire, une source secondaire d'infrasons, sous l'influence de laquelle l'équipage désemparé quitte le navire en panique. Ce n'est pas pour rien que bon nombre de ces navires ont des mâts cassés, bien que les bulletins météorologiques indiquent qu'il n'y a pas de vents forts dans la région.
A TOUJOURS ÉTÉ UN CAS
"Celesta" manquant
Le cas le plus célèbre et le plus mystérieux de la disparition de l'équipage s'est produit avec le brick "Maria Celesta". En décembre 1872, les marins du navire anglais Deia Grazia remarquèrent un voilier se déplaçant d'une manière étrange - seule une partie des voiles y était posée. Lorsque les navires se sont approchés, il s'est avéré qu'il n'y avait personne sur le pont du Celesta et que son volant n'était pas fixe. Le premier navigateur et deux marins du Dei Grazia ont débarqué à bord. Aucune trace de personne n'a été trouvée. Et dans le journal de bord, la dernière entrée a été faite le 24 novembre (le navire a été retrouvé le 2 décembre). Une partie de l'équipage du Grace a été transférée sur le Celesta et le navire a été livré à Gibraltar britannique. Là, le navire a été étudié par des scientifiques et les détectives les plus expérimentés de Scotland Yard, mais il n'a pas été possible de percer le mystère de la disparition de l'équipage.
BTW
D'où vient la légende
Les navires abandonnés par l'équipage sont souvent appelés les Flying Dutchmen par les marins. Selon l'une des légendes, l'équipage du premier "navire fantôme" était des marins d'un navire néerlandais sous le commandement du skipper Van Straaten.
Selon la légende, en raison de fortes tempêtes, le navire n'a pas pu contourner le cap Horn pendant longtemps (selon une autre version - Cap de Bonne-Espérance). L'équipage s'est mutiné, demandant au skipper de faire demi-tour. Mais un Van Straaten en colère en réponse a commencé à blasphémer et a déclaré qu'il prendrait d'assaut le Cap Horn, même s'il devait naviguer jusqu'à la seconde venue. En réponse à un tel blasphème, une voix terrible est venue du ciel: "Qu'il en soit ainsi - nage!" Voir un tel navire est considéré comme un grand malheur. Les équipages de tous les navires venant en sens inverse seront confrontés à des catastrophes impensables.
CHRONIQUE DE LA TRISTESSE
Les gens des navires continuent de disparaître au 21e siècle. Mais on ne sait pas avec certitude si tous ces cas sont liés à la «voix de la mer» ou aux rencontres avec le «Flying Dutchman». En effet, dans les océans Indien et Pacifique, de nombreux pirates sont à nouveau élevés. Et l'émigration illégale peut contribuer à la liste des incidents mystérieux.
2003 Une goélette indonésienne High Em 6 a été découverte au large des côtes australiennes par un avion de la Garde côtière. Le navire était en bon état, les cales étaient pleines de maquereaux pêchés, mais il n'y avait pas un seul membre d'équipage à bord (il est parti en mer avec 14 personnes à bord).
2006 Les garde-côtes au large de la Sardaigne ont repéré le voilier à deux mâts abandonné Bel Amica (Lovely Friend). L'équipe, comme d'habitude, n'était pas là. À bord se trouvaient des restes de nourriture, des cartes françaises et le drapeau du Luxembourg. La police soupçonnait que le navire était utilisé par des passeurs pour transporter de la drogue. Mais après examen par des chiens spécialement dressés, cette version a disparu.
2006 Le pétrolier Yang Seng a également été trouvé près de l'Australie. Pas une seule personne à bord.
2007 Un catamaran vide Kaz II de 12 mètres a été retrouvé à la dérive au nord-est de l'Australie. Lorsque les sauveteurs ont atterri dessus, ils ont constaté que le moteur du navire fonctionnait, l'ordinateur portable et le GPS allumés et la table était mise. Tous les engins de sauvetage sont restés à bord. Les voiles sont également relevées, mais très endommagées. Vraisemblablement, l'équipage était composé de trois personnes.
2008 L'Autorité japonaise de sécurité maritime a annoncé la découverte d'un ponton à la dérive (un cargo utilisé pour le transbordement sur les routes et les ports) dans la mer du Japon sans nom, numéro ou personnes à bord.