Si vous regardez de près les photographies d'anciens tunnels du monde entier, vous remarquerez une caractéristique: il s'agit d'un profil en forme d'œuf.
Peu importe où dans le monde se trouve le tunnel, cette forme sera constante.
Tunnel de l'Alberg.
À son tour, cela suggère que ces tunnels ont été construits sous une direction. De plus, les capacités techniques des constructeurs étaient infinies, puisque tous ces tunnels traversent des roches, parfois de la plus grande dureté.
Tunnel abandonné dans la forêt.
Ne pourraient-ils pas, pour réduire la quantité de travail, réduire le profil? Ou n'était-ce pas un problème pour eux?
Tunnel abandonné à Tcherkessk.
Depuis 26 ans, ils construisent le tunnel Severo-Muisky en URSS. Avec l'utilisation de la technologie et des méthodes de conduite modernes. Mais quelque chose, ils n'ont pas fait un tel profil, ils ont réussi avec des tailles plus petites.
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Avec l'histoire de la construction de tels tunnels, rien n'est clair non plus.
Tunnel abandonné en Lombardie.
Par exemple, l'histoire de la construction de tunnels, sur le tronçon Taishet - Abakan, parle de la «merveilleuse» construction de 9 tunnels, dans les roches de la plus haute dureté, en 5 ans. De plus, les membres du Komsomol l'ont construit avec des pics et des pelles.
Tunnel de Krol sur le tronçon Taishet - Abakan.
Je pense que tous ces éléments sont des vestiges de la civilisation précédente, que nous maîtrisons au besoin.
Montréal.
Tunnel abandonné à Saratov.
Tunnel abandonné à Sydney.
Tunnel de Daismizu, Japon
Même avec la technologie moderne, nous ne pouvons pas construire une telle chose. Cependant, nous voyons que rien n'est fait, même pour les tunnels abandonnés. Cela indique la haute qualité du travail.
Oui, et plus encore. Pourquoi une telle notoriété pour les locomotives à vapeur?
