Schauer viole les lois terrestres, mais travaille, promettant de nous amener sur la lune en quatre heures. L'étrange unité est testée partout dans le monde et ils ne savent pas encore comment s'y rapporter.
L'ingénieur britannique Roger Schauer, l'auteur du moteur qui n'a pas besoin de carburant, a fondé l'entreprise en 2001 pour développer son idée et au fil des ans a réussi à convertir beaucoup de scientifiques et de techniciens, qui l'ont d'abord prise avec hostilité. Avec indignation et un désir ardent d'amener l'Anglais présomptueux à l'eau potable, ils ont construit des analogues de son moteur partout dans le monde et ont finalement déclaré: cela fonctionne. Des ingénieurs de Grande-Bretagne, d'Allemagne, de Chine et des centaines de passionnés du monde entier sont tombés devant la dure vérité de l'expérience. Et la NASA est tombée il y a quelques années. La Chine semble également être en affaires - au début de l'automne, des rapports ont fait état de la création d'un prototype fonctionnel du moteur par des scientifiques locaux et de ses essais imminents dans l'espace.
Dans l'espace sur un seau
Et logiquement, tout cela ne devrait pas être. Après tout, les principes du travail d'EmDrive violent les lois fondamentales de la physique, selon lesquelles, pour créer un mouvement, vous devez vous éloigner de quelque chose et envoyer quelque chose de nécessaire sur un long vol, vous devez lancer quelque chose d'inutile dans la direction opposée. La technologie de Schauer est sans déchets: une onde électromagnétique se propage d'un bout à l'autre dans un guide d'ondes en forme de pyramide tronquée, scellé aux deux extrémités. S'ils avaient le même diamètre, cela toucherait les deux extrémités de la même manière, mais comme la taille est différente, la longueur d'onde change.
Comme le rappelle Schauer, l'impulsion transmise par une onde lors de la réflexion est proportionnelle à sa longueur. En conséquence, l'impulsion à l'extrémité la plus large sera inférieure à celle à l'extrémité étroite - et la poussée apparaîtra. Sans jeter aucun jet "poubelle".
Comme déjà mentionné, cette "gravicapa" (gravicapa est une partie importante d'un pepelatsa, un vaisseau spatial du film de Georgy Danelia "Kin-dza-dza!", Qui permettait de faire des mouvements intergalactiques. temps. Le verdict était quelque chose comme ça à chaque fois: «Cela fonctionne vraiment! Mais comment?!" Et tandis que les sceptiques essaient de comprendre pourquoi quelque chose qui ne devrait pas être dupe, les passionnés apprécient les perspectives d'ouverture.
«Ils sont vraiment passionnants», a déclaré l'historien des sciences Sergueï Alexandrov à VM. - Après tout, il s'avère que l'envoi d'un vaisseau spatial en vol ne nécessite pas des tonnes de carburant standard - une bonne batterie suffit amplement. De plus, l'atteinte de la 2ème vitesse cosmique (le vaisseau spatial en a besoin pour vaincre la gravité de la terre) nécessite désormais une trajectoire très fantaisiste de la part du vaisseau spatial. Avec le moteur Schauer, le navire se déplacera comme une horloge - à n'importe quelle vitesse et le long de n'importe quelle courbe choisie.
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Et l'anormal "seau" anglais promet de faire d'un voyage sur la lune une banalité complète pour nous. Une visite à un satellite deviendra quelque chose comme un voyage de Moscou à Yaroslavl en train: quatre heures sur le chemin - et vous pouvez déjà sauter dans des sauts lents par-dessus des cratères comme votre Armstrong.
Keldysh est nécessaire de toute urgence
Le «train électrique» est généralement, semble-t-il, un moyen de transport avancé. Et à l'échelle galactique:
- Il y a des raisons assez sérieuses de croire que les ovnis artificiels (à ne pas confondre avec les hallucinations, les canulars, les "explosions de gaz des marais" et autres fantasmes) utilisent des ondes électromagnétiques pour le vol, - explique Aleksandrov. - Dans les années 1970-1980, le professeur de l'Institut de l'aviation de Moscou, Felix Siegel, a attiré l'attention sur cela, après avoir méticuleusement étudié ce phénomène dans un but purement utilitaire - apprendre à voler comme eux. Par exemple, des tonnes de preuves ont déjà accumulé que le vol rapproché de ces unités perturbe gravement le fonctionnement des appareils électriques terrestres - des ampoules et des alarmes de voiture aux radars.
Autrement dit, une impulsion électromagnétique assez puissante en émane vraiment. N'oubliez pas que le champ EM est beaucoup plus flexible dans le contrôle, il est beaucoup plus facile à manipuler que, par exemple, certains processus mécaniques. Ajoutez de l'aérodynamisme à cela (contrairement à toutes les autres formes d'ailes, la forme du disque est stable à tous les angles d'attaque) - il s'avère que c'est l'OVNI. Et il est fort possible qu'EmDrive soit le précurseur même qui nous permettra d'élever l'aviation terrestre et l'astronautique à un tout autre niveau.
On ne sait pas encore qui sera à la pointe de la révolution automobile. Mais la Russie, semble-t-il, ne sera pas là.
- Nous avons toutes les tentatives d'élargir le travail sur ce sujet aller dans le sable. Par exemple, en 1999, un opérateur d'ondes radio sensé m'a dit exactement le même schéma. Nous avons essayé de faire basculer le bateau dans des instituts spécialisés, personnellement, alors que je travaillais alors dans une institution spatiale très sérieuse, j'ai bombardé la direction de mémorandums - en vain. Ils ont dit «merci», et c'était fini. Après tout, visuellement, il y a une violation de la loi de conservation de l'élan, la réaction du RAS à de telles choses est simplement hystérique et, selon toutes les normes, il n'y a pas de progrès dans le développement sans l'approbation de l'Académie.
Et maintenant, c'est encore plus triste: quelle que soit la branche scientifique que vous prenez, le leadership à tous les niveaux, à commencer par les chefs de département, ne fonctionne pas du tout avec les concepts du futur - tout le monde est concentré sur les activités économiques actuelles. Pour que les moteurs électromagnétiques apparaissent avec nous, nous avons besoin de quelqu'un de charismatique au niveau de la reine ou de Keldysh.
Ne reste pas sur les haricots
Eh bien, à propos de «secouer le bateau et obtenir juste merci» - non seulement les nôtres sont qualifiés dans ce domaine. L'histoire de l'invention regorge d'histoires de conspiration sur l'opposition de forces mystérieuses aux tendances révolutionnaires du progrès. Du laboratoire brûlé de Nikola Tesla à la chaîne de morts étranges qui ont fauché des scientifiques russes dans notre pays et à l'étranger au début des années 2000.
En règle générale, les monopoleurs ignobles apparaissent comme des clients dans les histoires, qui ne leur donnent pas de pain, mais les laissent mettre une autre invention sous le tapis, conçue pour sauver l'humanité de ses tentacules globales.
Il y avait, bien sûr, des précédents, bien sûr. L'histoire classique se serait produite avec des briquets jetables.
Inventés dans les années 40, ils n'arrivent en magasin que 20 ans plus tard. Et tout cela à cause des monopoleurs-marieurs qui ont acheté et caché le brevet pour leur production.
Les tramways américains n'ont pas eu beaucoup de chance - au début des années 1920, des sociétés automobiles locales ont acheté et fermé des centaines de sociétés de tramway indépendantes, libérant ainsi le marché de leurs propres monstres de l'essence.
Et aussi, disent-ils, nous avons été privés d'une chose aussi utile qu'un chronoviseur, qui aurait été inventé par le prêtre italien Ernetti dans les années 1960. Selon lui, l'appareil permettait d'observer tout événement de l'histoire de l'humanité en s'accordant sur les vibrations résiduelles qui persistent à la suite de toute action.
Fait intéressant, le groupe de chercheurs comprenait également le célèbre physicien Enrico Fermi, qui, étant mourant, a déclaré que le chronoviseur (qui à ce moment-là avait déjà mystérieusement disparu quelque part) existait vraiment et fonctionnait même. Les théoriciens du complot affirment que l'unité n'a disparu nulle part, mais qu'elle fonctionne toujours correctement quelque part dans les souterrains du Vatican …
«Il existe d'innombrables histoires comme celle-ci», dit Aleksandrov. - Croyez-les ou pas - tout le monde a raison. Je pense que la vérité, comme toujours, est quelque part à proximité. Y compris avec la mort mystérieuse de scientifiques prometteurs. Pourtant, les raisons sont très différentes, y compris assez banales. Par exemple, une chose très réelle, lorsque les scientifiques prennent de l'argent à quelqu'un pour leurs inventions, et quand les sponsors viennent et disent «où?..», les génies n'ont souvent rien à répondre. Eh bien, et les gens qui donnent de l'argent ont la mauvaise habitude de recourir à la force dans de tels cas … Quant à la dictature des sociétés transnationales, maintenant le monde a sérieusement changé. Et il est devenu beaucoup plus difficile de garder le silence sur quelque chose, grâce à Internet, et les entreprises elles-mêmes se sont grandement diversifiées,investir de l'argent sérieux dans une variété d'industries - de sorte que si un effondrement financier, énergétique ou autre se produit dans une direction, vous ne restez pas complètement sur les haricots.
Eh bien, il semble que nous ayons une chance de vérifier si le moteur "anormal" de Schauer va se transformer en une autre légende du complot, ou tout de même (tôt ou tard), nous envoyer sur la lune ou ailleurs.
RÉFÉRENCE
Le dernier point de l'histoire avec EmDrive va être mis par le concepteur d'un autre moteur (Cannae Drive), travaillant sur le même principe - Guido Petta. Cette année, l'Américain envisage de lancer l'idée originale dans l'espace pour la tester en orbite basse.
NOUS N'ALLONS PAS, NE CONDUISERONS PAS: DES MOTEURS DISSOLUS ET OUBLIÉS PEU CONNAÎT
Le moteur de Marsol
Dans les années 1950, Jean Marsol a breveté un moteur moléculaire à combustion interne fonctionnant à l'eau, au zinc et à l'antimoine. Peu de temps après la publication de la demande de brevet, il est décédé avec les membres de sa famille et le personnel du laboratoire. On pense que les monopoles pétroliers transnationaux y ont contribué.
Roues Charles
En 1946, l'électricien anglais John Charles a découvert un nouvel effet de l'électromécanique: une force électromotrice radiale avec un vecteur vertical est apparue dans un disque en rotation rapide.
Pour augmenter cette force, il a commencé à magnétiser les disques. Une fois que le bloc d'anneaux s'est détaché du moteur qui les faisait tourner, il a d'abord plané à 1,5 mètre au-dessus du sol, augmentant constamment la vitesse, puis a commencé à monter. En conséquence, tournant à une vitesse folle, le bloc s'est envolé dans le bleu. Un effet secondaire de l'expérience a été la fin des communications radio et la désactivation des récepteurs radio dans le voisinage immédiat. Plus tard, Shal a appris à contrôler "l'overclocking" de ces disques. Cependant, les scientifiques anglais ont ridiculisé les «ignorants», et le service local de l'énergie a présenté une facture gigantesque pour l'utilisation de l'électricité, bien que Charles ait sa propre centrale électrique, et par conséquent, il a été emprisonné. Tous les équipements et appareils ont été détruits et la maison a été incendiée.
Moteur sans carburant Clem
En 1972, Richard Clem (Texas, États-Unis) travaillait avec des équipements de pulvérisation et de pompage d'asphalte liquide et a remarqué que la pompe à cône d'asphalte, après une panne de courant, continuait de fonctionner pendant une demi-heure. Le résultat était un moteur qui ne nécessitait pas de carburant. Clem n'a jamais demandé de brevet car son moteur était basé sur une conception de pompe précédemment brevetée. Une grande compagnie charbonnière a signé un contrat avec lui pour vendre le moteur, après quoi Clem est mort subitement, et toutes les références au moteur se sont immédiatement arrêtées.
Installation Filimonenko
Au début des années 1950, Ivan Filimonenko a inventé un dispositif qui s'appelle maintenant un réacteur à fusion froide, et à cette époque s'appelait une unité d'hydrolyse par émission thermique (photo 5). Le travail a été soutenu par Kurchatov, Korolev et le maréchal Joukov.
Dans les années 60, l'auteur a demandé une invention, mais le comité d'experts a décidé que le fonctionnement de l'installation était en contradiction avec les lois de la physique. Les hauts patrons étaient déjà sans travail (quelqu'un est mort, quelqu'un était en disgrâce), donc Filimonenko a été démis de ses fonctions et tout le travail a été arrêté.
Testatique de Bauman
Le Suisse Paul Baumann a inventé un moteur étrange, qui rappelle une machine électrostatique d'école ordinaire avec des pots Leyde: deux disques acryliques avec 36 étroits secteurs d'aluminium mince collés dessus tournaient dans des directions différentes. Après le lancement, les disques ont continué à tourner indépendamment pendant une durée illimitée. Un générateur a été construit sur la base de la machine.
Aujourd'hui, Baumann est à la tête d'une communauté fermée de 500 personnes dans le village de Meterlich (Suisse), qui est entièrement alimentée par l'électricité de ses générateurs et garde un secret vigilant de leur travail.
Ekaterina Golovina