L'avion Moscou - Odessa s'est effondré dans les airs!
Le 17 mars 1979, un avion volant de Moscou à Odessa s'est écrasé à l'aéroport de Vnukovo. Il y avait 113 personnes à bord du paquebot n ° 42444, dont 31 femmes. 58 d'entre eux ont été tués, une cinquantaine ont été blessés. Quel genre d'accident mystique s'est produit il y a 36 ans et qui en était responsable?
En ce jour fatidique, le 17 mars, du grésil et de la pluie verglaçante sont tombés dès le matin, entraînant une épaisse couche de glace. Les vols ont été annulés un par un. En attendant leur départ, les passagers dormaient par terre, étalant des journaux. L'avion était un vieil avion - Tu-104. Mais c'était tout à fait utilisable - le contrôle de l'aviation à l'époque était sévère.
Prémonition de la tragédie
Beaucoup ont eu un pressentiment de grands ennuis. De nombreux passagers ont fait de mauvais rêves avant le vol. Et en général, le vol malheureux aurait dû être annulé - les passagers ont été invités à quitter le Tu-104 peu de temps avant le décollage, en raison du mauvais temps. Mais la majorité a refusé et bientôt l'avion a décollé.
Le vol n'a pas duré longtemps: seulement 15 minutes.
Des témoins oculaires ont rappelé qu'ils ressentaient une vibration si forte qu'elle leur chatouillait les pieds. Le participant de la tragédie Viktor Nemov en a parlé. Lui et un ami se sont déplacés au bout de l'avion, plus près de la sortie, comme on dit, juste au cas où. Puis les lumières se sont allumées et l'homme a couru le long des rangées jusqu'aux toilettes. Une hôtesse de l'air s'est précipitée après lui en criant en mouvement: "Attachez vos ceintures de sécurité, l'atterrissage est possible." À ce moment-là, selon Nemov, les lumières intérieures se sont éteintes.
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Du moment du premier contact avec le sol à l'arrêt final de l'avion, cela a pris 1 à 2 minutes. L'ensemble du chemin de chute a été clairement tracé - 550 mètres.
Mais pour les passagers, tout s'est passé presque instantanément. Au cours de ces 550 mètres, l'avion touchait périodiquement le sol et en décollait. Grâce à cela, la vitesse de déplacement a été éteinte - par conséquent, la moitié des personnes sont restées en vie. Et l'avion lui-même s'est effondré en 2 parties. Le cockpit et une partie du premier habitacle ont été laissés du même côté de la route. Le fuselage avec l'aile droite, le stabilisateur droit et la structure de queue froissée, ayant survolé la route menant à l'aéroport de Vnukovo, est tombé du côté opposé.
Suite à l'accident
Après l'accident, certains passagers (vivants et morts) se sont avérés nus pour une raison quelconque. Évidemment, lorsqu'il y a eu séparation de la cabine de la partie principale, les passagers ont simplement vomi avec les sièges en raison de forts flux d'air venant en sens inverse. Ce fort flux d'air a complètement déchiré les vêtements des gens. Mais ce n'était pas tout. Dans la cabine de l'avion écrasé, il y avait … des arbres! Probablement, les branches cassées sont arrivées là avec de la neige, des morceaux de glace, de la terre et des pierres à travers le trou ouvert du fuselage lorsque la planche est tombée. Le même Viktor Nemov, en se réveillant, a décidé que tout ce qui se passait n'était pas avec lui. Voici ce qu'il en a dit: «Je me suis réveillé quand il faisait calme, sombre dans la cabine. Il semblait que tout le monde avait été endormi. Je me souviens du bruit désagréable du kérosène et de son odeur. Et je suis suspendu la tête en bas, je ne peux pas me détacher. Et soudain, je me suis souvenu que j'avais emporté le couteau du signaleur avec moi en vacances. Coupez la ceinture. Eh bien, bien sûr, je suis tombé, mais pas sur le sol, mais sur le plafond. Et, apparemment, il a fait un son qui a réveillé tout le monde! Et puis tout a commencé! Soudain, les gens autour de moi ont commencé à ressusciter. Il fallait juste le voir. Le mouvement a commencé. J'ai essayé de me lever, mais j'ai glissé. Ils m'ont écrasé, qui mentait, à plusieurs reprises. En conséquence, la mâchoire a été cassée, l'oreille a été endommagée …"
La tragédie a été étudiée en détail. Le capitaine de l'avion, Viktor Aksyutin, a été reconnu coupable. Le document adopté à l'issue de l'enquête indiquait: «V. Aksyutin, commandant du Tu-104, numéro de queue 42444, 1979-03-17, avant d'effectuer le vol de passagers Moscou - Odessa, en violation des exigences, n'a pas conduit de formation pré-vol à la navigation et à la météorologie … V. Aksyutin n'a pas donné les instructions nécessaires à l'équipage sur la répartition des responsabilités au stade final du vol, n'a pas contrôlé les actions des membres de l'équipage … alors qu'il pilotait l'avion sur la ligne droite avant l'atterrissage, ne connaissant pas la situation météorologique spécifique, il a essayé de trouver le sol visuellement, distrayant du contrôle, et a laissé l'avion s'écarter de la trajectoire et de la trajectoire de descente. … En conséquence, Tu-104 №42444 est descendu prématurément à une vitesse verticale élevée, a heurté le sol à 23 mètres à droite du parcours et s'est complètement effondré. Et d'après les causes techniques de l'accident, il s'est avéré que le pipeline était défectueux - il s'était déconnecté au moment du décollage.
Les membres d'équipage et les survivants ont écrit des lettres pour tenter de justifier le commandant. Pour la défense du pilote accusé, le procureur de la région d'Odessa s'est exprimé, dont le fils, d'ailleurs, est décédé dans le même accident.
En fin de compte, les experts sont arrivés à la conclusion finale: une combinaison de facteurs a conduit à la catastrophe, dont chacun n'a pas joué en soi un rôle tragique. S'il faisait beau, l'avion atterrirait sans problème sur un moteur. S'il y avait un chargement incomplet, il s'asseyait également. Si le temps était pire, il ne volerait pas du tout. Le pipeline ne se serait pas déconnecté - il aurait volé sans problèmes.
Le commandant Viktor Aksyutin n'a pas passé 7 ans dans la colonie, mais 3 ans. A été libéré pour des raisons de santé. Il a demandé la réhabilitation de l'État, car il ne se considérait pas coupable. Mais il n'a jamais rien réalisé.