Début: "L'expérience de Philadelphie. Contexte".
Le destroyer US Navy DE 173 Eldridge a été choisi pour l'expérience. Il a été décidé de mener les expériences à la base navale de Philadelphie, dans une atmosphère de secret particulier. L'expérience elle-même s'appelait "Rainbow", mais elle est devenue mieux connue en raison de l'emplacement.
Au début de l'automne, des équipements spéciaux (magnétrons) ont été installés sur le navire, qui, comme prévu, devaient créer un cocon électromagnétique autour du navire.
La première tentative de cacher le navire aux radars a été couronnée de succès relatif - après avoir allumé les générateurs, le navire s'est avéré être enveloppé dans une sorte de brouillard verdâtre (je veux vous rappeler le brouillard lorsque vous allumez le Lovondatr). Le fait que les radars aient cessé de voir l'Eldridge a été un succès absolu, mais personne ne s'attendait à disparaître de la vue des gens. Cependant, il a disparu de la vue, bien que l'eau ait retenu une entaille sur la coque du navire.
Une telle disparition de la vue était totalement inutile. Comment diriger un escadron si ses navires sont invisibles? Ils se bousculeront simplement - et aucun ennemi n'est nécessaire. L'inspection de l'équipage n'a pas non plus plu - beaucoup de marins ont vomi, ils étaient fous. Il a été décidé d'ajuster les paramètres du champ électromagnétique et de changer l'équipage du navire.
Le 28 octobre 1943, tous les ajustements nécessaires ont été faits, l'équipage a été remplacé et des sessions de formation conjointes ont été menées sur la voile. Tout était prêt.
Au début, l'expérience s'est plutôt bien déroulée, lorsque les générateurs de champ magnétique ont été allumés, le navire a commencé à être enveloppé de brouillard, mais au début, il ne voulait pas disparaître des écrans radar. Ce qui se passait avec l'Eldridge était contrôlé par un autre destroyer, Andrew Fureset. Comme l'objectif n'a pas été atteint, il a été décidé d'augmenter la puissance de champ.
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Le renforcement du travail des générateurs a permis d'obtenir un effet plus précis - le navire a commencé à perdre la clarté de ses contours, en même temps que cela, pour ainsi dire, s'estompant, devenant translucide. Dans le même temps, l'intensité de sa marque sur les radars a commencé à diminuer. Bientôt, le destroyer a été enveloppé d'un éclair bleu vif et il a complètement disparu - ni les radars ni les gens ne pouvaient le voir. Même la bosse du cas, qui a été observée dans la première expérience, a disparu. Le grand vaisseau de combat de surface semblait avoir complètement disparu dans l'oubli, sans même faire un salut d'adieu.
Cependant, après un certain temps, le DE 173 "Eldridge" est revenu au port de Philadelphie dans un état complètement visible. Bien sûr, les observateurs ont immédiatement sauté à bord du navire. Ce qu'il a vu a choqué les loups de mer chevronnés, qui n'étaient pas familiers par ouï-dire de la mort au combat. L'impression était que le navire était allé aux enfers.
Cette fois, ce ne fut pas sans pertes humaines - en général, la perte de l'équipage ne pouvait être comparée qu'à une lourde bataille navale perdue. Avant le début de l'expérience, l'équipage du navire était de 181 personnes. Seuls 21 d'entre eux n'ont pas été touchés du tout. Le sort de 40 autres s'est avéré tragique - 27 membres d'équipage ont été littéralement combinés avec les structures du navire, devenant ainsi leur partie; 13 - décédé pour diverses raisons, peur, exposition à un fort champ électromagnétique, choc électrique.
Après un certain temps, des informations sont apparues que pendant l'absence de l'Eldridge à Philadelphie, le destroyer a été aperçu dans le port de Norfolk. La distance entre ces villes est de plus de 320 kilomètres, donc au lieu d'une expérience d'invisibilité, nous avons eu une expérience de téléportation.
L'échec était absolu. Bien que le résultat ait été d'un intérêt scientifique colossal et convenait parfaitement à l'armée pour des recherches ultérieures, il a été décidé d'arrêter l'expérience.
Si vous pensez à l'expérience, la flotte subira de lourdes pertes sans l'influence de la marine impériale. Toutes les données de l'expérience infructueuse ont été classées et n'ont fait surface qu'en 1956 dans une lettre reçue par l'astrophysicien Maurice Jessup d'un certain Carlos Allende.
Suite: "L'expérience de Philadelphie. Faits, mythes, réflexions."