Gravité et anti-gravité
Jusqu'à présent, personne n'a réussi à présenter la gravité et l'électricité comme deux manifestations différentes de la même essence. Les théories physiques modernes, les lois de la physique sont de nombreuses parties éparpillées et des restes difficiles à combiner les uns avec les autres. Le terme «antigravité» parmi les «vrais» scientifiques est depuis longtemps devenu quelque chose de négatif. Son usage même est lié à la pseudoscience, et donc tous les chercheurs sérieux, d'une manière ou d'une autre traitant de la gravité, s'enfuient comme la peste. N'ayez pas peur de mentionner les renégats anti-gravité, les journalistes «irresponsables» et les lanceurs d'alerte qui publient leurs découvertes et enquêtes dans la presse ou sur Internet. L'un des derniers livres de ce genre - "The Hunt for the Zero Point" de Nick Cook - a été publié simultanément en août 2002 par la maison d'édition anglaise Arrow et l'American Broadway Books. Besoin de marquer,que parmi un grand nombre de publications similaires, ce livre se distingue fortement par son auteur, l'Anglais Nick Cook, un éditeur avec de nombreuses années d'expérience et un consultant de l'hebdomadaire de référence et d'observation bien connu Jane's Defence Weekly, dédié à l'équipement militaire et ayant une réputation dans les cercles militaro-industriels comme l'une des publications les plus respectables et faisant autorité … En raison de sa position, Nick Cook a des relations et des contacts étendus entre les responsables gouvernementaux et les militaires dans de nombreux pays. Par conséquent, son livre avec une enquête d'un demi-siècle sur les œuvres secrètes des États-Unis, consacré aux technologies anti-gravité, a attiré la plus grande attention du public.s Defence Weekly, dédié à l'équipement militaire et ayant une réputation dans les milieux militaro-industriels comme l'une des publications les plus respectables et faisant autorité. En raison de sa position, Nick Cook a des relations et des contacts étendus entre les responsables gouvernementaux et les militaires dans de nombreux pays. Par conséquent, son livre avec une enquête d'un demi-siècle sur les œuvres secrètes des États-Unis, consacré aux technologies anti-gravité, a attiré la plus grande attention du public.s Defence Weekly, dédié à l'équipement militaire et ayant une réputation dans les milieux militaro-industriels comme l'une des publications les plus respectables et faisant autorité. En raison de sa position, Nick Cook a des relations et des contacts étendus entre les responsables gouvernementaux et les militaires dans de nombreux pays. Par conséquent, son livre avec une enquête d'un demi-siècle sur les œuvres secrètes des États-Unis, consacré aux technologies anti-gravité, a attiré la plus grande attention du public.
La gravité et l'antigravité étaient l'un des domaines les plus importants de la recherche secrète menée par l'Allemagne nazie. Il est bien connu qu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale, les Américains ont interné aux États-Unis de nombreux scientifiques allemands impliqués dans les projets scientifiques les plus avancés, dont Werner von Braun (créateur du missile balistique V-2, et plus tard - le «père» d'une mission d'atterrissage réussie l'homme à la lune). Il n'est pas non plus nouveau que l'armée américaine, dans des conditions de secret absolu, développe constamment toutes sortes de technologies dont l'existence même est officiellement niée. Environ 11 milliards de dollars leur sont alloués annuellement par le biais de canaux de financement informels. C'est ainsi que le chasseur F-117 et le bombardier B2 ont été créés en utilisant la technologie furtive pendant de nombreuses années.
On ne sait presque rien du travail secret semi-mystique du Troisième Reich réalisé par la Luftwaffe et les SS dans le cadre de projets de recherche anti-gravité baptisés "Bell" et "Repulsine". Ils ont également intéressé Nick Cook à leur époque. Cette histoire a commencé avec le fait qu'un jour, une photocopie d'un article inhabituel d'un vieux magazine américain de 1956 se trouvait sur sa rédaction. L'article avait un titre accrocheur "G-Machines Coming!" et était accompagné d'une photographie d'un pilote descendant les marches d'un avion sans ailes planant dans les airs. Cook a d'abord pensé que c'était un canular, mais son œil expérimenté a rapidement mis en évidence dans l'article les noms de personnalités célèbres de l'industrie aérospatiale de cette époque, qui affirmaient que l'antigravité pourrait être la prochaine grande percée de la science et de la technologie. De plus, Cook connaissait certaines de ces personnes. Intrigué par l'histoire, le journaliste a appelé Lockheed Martin pour retrouver et interviewer l'une de ces connaissances, l'ingénieur en chef à la retraite de la société George Trimble. La fille au téléphone des relations publiques s'est portée volontaire pour aider et a pris rendez-vous pour une entrevue, mais a rappelé de manière inattendue et a dit, perplexe, que Trimble lui-même avait brusquement annulé la réunion. Selon son impression, le vieil homme était manifestement très effrayé par le sujet de la conversation à venir, et il était donc fortement conseillé au journaliste de ne pas faire de telles demandes à l'avenir. C'est cette tournure inattendue des événements qui a poussé Nick Cook à collecter des informations sur les développements secrets anti-gravité G aux États-Unis et en Allemagne. Après tout, il était assez évident qu'il y avait quelque chose de très sérieux derrière la peur de Trimble.un journaliste appelé Lockheed Martin pour retrouver et interviewer l'une de ces connaissances, l'ingénieur en chef à la retraite de la société George Trimble. La fille au téléphone des relations publiques s'est portée volontaire pour aider et a pris rendez-vous pour une entrevue, mais a rappelé de manière inattendue et a dit, perplexe, que Trimble lui-même avait brusquement annulé la réunion. Selon son impression, le vieil homme était manifestement très effrayé par le sujet de la conversation à venir, et il était donc fortement conseillé au journaliste de ne pas faire de telles demandes à l'avenir. C'est cette tournure inattendue des événements qui a poussé Nick Cook à collecter des informations sur les développements secrets anti-gravité G aux États-Unis et en Allemagne. 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Après tout, il était assez évident qu'il y avait quelque chose de très sérieux derrière la peur de Trimble.
La Luftwaffe et les SS menaient des projets anti-gravité sous les noms de code "Bell" et "Repulsine", dont certains ont réussi à faire connaissance avec le célèbre éditeur. Certains d'entre eux ont été recueillis dans les archives, la presse, Internet, et certains ont été obtenus auprès de quelques témoins oculaires désireux de partager les informations qu'ils connaissent. Qu'il suffise de dire qu'après le travail minutieux effectué, Cook lui-même n'avait pas le moindre doute - un travail secret sur les technologies anti-gravité était et est en cours en Amérique tout au long de la période d'après-guerre. Autre chose, les résultats de ces travaux ne sont pas tout à fait clairs, puisque toutes les entreprises aérospatiales américaines, qui dans les années 1950 déclaraient ouvertement un grand intérêt pour l'antigravité (Martin, Bell Aircraft, Convair),Par la suite, ils se sont soudainement tus ensemble (comme sur l'ordre de quelqu'un) et ont cessé de parler de ce sujet (quelque chose de similaire s'est produit une décennie plus tard avec la technologie furtive, qui a fait surface dans des avions prêts à l'emploi 15 ans plus tard). Dans ces conditions, Cook n'a dû fonctionner qu'avec des rumeurs, ses propres spéculations et les faits d'études plus ouvertes des années 1990. Il n'y a rien de surprenant dans cette situation. Après tout, si un moteur anti-gravité est créé, il ouvrira la voie à des vaisseaux spatiaux capables de couvrir des distances interstellaires. Après tout, si un moteur anti-gravité est créé, il ouvrira la voie à des vaisseaux spatiaux capables de couvrir des distances interstellaires. Après tout, si un moteur anti-gravité est créé, il ouvrira la voie à des vaisseaux spatiaux capables de couvrir des distances interstellaires.
Effet anti-gravité
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Après la fin de la guerre froide, l'Occident a sensiblement adouci son attitude face au secret souvent injustifié, dont les résultats n'ont pas tardé à se manifester dans des déclarations et des initiatives plus franches des dirigeants du complexe militaro-industriel.
Ainsi, en avril 1992, le célèbre scientifique anglais Brian Young, professeur à l'Université de Salford et directeur des projets stratégiques à British Aerospace Defence, a donné une conférence à l'Institute of Mechanical Engineers de Londres, ce qui est très inhabituel pour un scientifique sérieux. Son sens était que la recherche de l'antigravité est essentielle pour l'industrie aérospatiale. Par coïncidence, en 1992, le scientifique russe Yevgeny Podkletnov, alors travaillant à l'Institut technologique de Tampere (Finlande), découvrit accidentellement l'effet inhabituel du blindage gravitationnel (qui reçut plus tard son nom). Podkletnov a expérimenté un disque supraconducteur tournant dans un champ magnétique à une température ultra-basse, et quand l'un des employés a allumé une cigarette dans le laboratoire et a de nouveau soufflé de la fumée, Evgeny a remarqué:qu'au-dessus du disque rotatif, la fumée prenait la forme d'une colonne verticale. En enquêtant sur la nature de ce phénomène, Podkletnov a constaté que le poids de test placé au-dessus de l'appareil perd 2% de poids, et dans le «pilier» le même schéma persiste même si l'on monte plusieurs étages plus haut avec la balance. L'effet anti-gravitationnel a été soigneusement étudié et testé par des physiciens à Tampere, l'article correspondant a été accepté pour publication dans une revue anglaise réputée, mais même avant la publication, le travail a provoqué une réaction extrêmement négative dans la communauté scientifique en raison d'un "sensationnalisme douteux" (très probablement, cette information n'a pas pu être divulguée à haute voix). Outre,Pendant longtemps, il n'a pas été possible de reproduire l'effet obtenu dans d'autres laboratoires du monde en raison des exigences élevées de l'appareil sur la partie principale - un disque céramique supraconducteur d'un diamètre suffisamment grand de 12 pouces et d'une composition chimique spécifique (oxyde d'yttrium-baryum-cuivre). Mais dans le même temps, la découverte de Podkletnov a suscité un grand intérêt auprès de l'agence aérospatiale américaine NASA, avec laquelle à l'époque le chercheur d'origine chinoise Ninh Li de l'Université d'Alabama avait déjà collaboré. Indépendamment du scientifique russe, Ninh Li a également démontré des résultats qui promettaient la création d'un champ gravitationnel capable de repousser ou d'attirer la matière à l'aide de supraconducteurs à rotation rapide. Depuis la seconde moitié des années 1990, la NASA exploite déjà officiellement et ouvertement la division de recherche Breakthrough Propulsion Physics, qui, parmi d'autres recherches anti-gravité, est désormais également engagée dans une reproduction fidèle des travaux de Podkletnov. Le fait suivant est également intéressant: en 2000, les Britanniques - une division des projets de recherche Greenglow de British Aerospace Systems Corporation - ont annoncé le financement d'un projet antigravité similaire.