Nous continuons à familiariser les lecteurs de salik.biz avec les sources historiques. Cette fois, j'attire votre attention sur un livre consacré à l'art de l'ingénierie, en particulier concernant l'hydraulique et la construction dans l'eau et sur l'eau. Ce livre a été publié en France en 1737 et il s'intitule "L'architecture hydraulique, ou l'art de détourner, d'élever et de gérer les eaux pour les divers besoins de la vie" (Architecture hydraulique, ou, L'art de conduire, d'elever et de menager les pour eaux les différens besoins de la vie). Le livre est assez volumineux: en 4 volumes, chacun contenant de 400 à 700 pages et environ 50 à 70 dessins détaillés. Les dessins sont très intéressants. Texte, peut-être aussi. Mais c'est difficile pour moi de le lire, car il est écrit non seulement en français, que je ne connais pas, mais en vieux français,ce qui n'est pas toujours lisible pour un traducteur Google. Je donnerai sélectivement quelques photos de ce livre (toutes sont cliquables).
Moulins à eau
Le volume 1 raconte les principes généraux de la mécanique, les différents mécanismes qui entraînent les roues des moulins et des concasseurs.
L'appareil des moulins.
Plan en coupe du 1er étage du moulin et de la tour.
L'épaisseur des parois de ce moulin est impressionnante. Si nous prenons l'épaisseur de la cheminée à 0,5 m, alors l'épaisseur des murs est supérieure à 2 mètres dans la partie supérieure et environ 4 dans la partie inférieure.
Coupe longitudinale du moulin.
Vidéo promotionelle:
Un dessin du moulin en Provence et Dauphin.
Plan, coupe et coupes de la machine à chaîne (élévateur) utilisée pour pomper l'eau des bâtiments de Rochefort.
Rochefort (Rochefort française) est un port de commerce dans le département français de la Charente Primorskaya, sur la rive droite de la Charente, à 16 km de sa confluence avec le golfe de Gascogne et les îles d'Ex avec une citadelle, un fort et un phare.
Conception d'une nouvelle machine pour évacuer de grandes quantités d'eau Vue latérale; Vis d'Archimède; contrebalançant un double zigzag, vue de face.
Conception de roue de levage de l'eau.
Canaux et passerelles
Le deuxième volume traite de la disposition des ports, des canaux qui y mènent, des passerelles et de divers mécanismes et outils pour leur construction. Basé principalement sur l'exemple du port français de Dunkerque. Ce port est situé sur les rives de la Manche, à 75 km au nord-ouest de Lille et à 295 km au nord de Paris et à 10 km de la frontière avec la Belgique. C'est le même Dunkerque où a eu lieu la célèbre opération de Dunkerque:
Même le film a été tourné sur ce sujet. Il s'appelle "Dunkerque". Ce dessin montre le développement de Dunkerque:
1 Plan des premières murailles de Dunkerque en 960 sous Baudouin 3 Comte de Flandre 2 Plan de la première fortification de Dunkerque, connu en 1400 sous Robert de Marta 3 Plan de la ville de Dunkerque, adopté par le maréchal Turenne le 28 juin 1658.
L'océan Atlantique a les plus hautes marées. Qui se produisent régulièrement deux fois par jour. La plus haute hauteur de marée de -18 m est observée au large de la Nouvelle-Écosse (au Canada). Au large des côtes françaises, ils peuvent atteindre 14-15 m, dans la Manche (où se trouve le port de Dunkerque) - jusqu'à 11-12 m. Par conséquent, il a toujours été important pour la France d'avoir des ports qui ne dépendent pas du mouvement des marées de l'océan. Pour ce faire, un canal a été percé jusqu'au port, qui a été bloqué par des écluses afin que, à marée basse, l'eau ne le quitte pas et les navires qui s'y trouvent restent à flot.
Plan de la ville, citadelle, port et fort de Dunkerque avant sa destruction.
Ici, vous pouvez clairement voir le littoral à marée haute - il est marqué par une banque. La longueur réelle du chenal est juste la différence entre le littoral à marée haute et à marée basse.
Plan de Calais (port du Pas-de-Calais, France) concernant le projet de porte d'entrée pour l'approfondissement du port et du canal.
Conception d'un plan de travail pour la ville et le port de Cherbourg (Normandie, France).
Dans tous ces plans, on retrouve le même principe: un long canal partant du littoral à marée basse dans la forteresse, et une écluse à l'entrée de la forteresse elle-même. La rétention d'eau peut avoir été nécessaire non seulement pour l'ancrage des navires, mais aussi pour un certain nombre de fossés défensifs.
Sur le dessin noir et blanc, il est peut-être difficile de voir que les belles dents régulières sont une combinaison de remparts de terre et de fossés remplis d'eau. Ce diagramme peut être vu plus clairement:
Plan de Dunkerque, reconstruction.
Toutes les forteresses étoilées étaient entourées d'un double ou triple anneau d'eau. Mais des formes aussi complexes étaient-elles nécessaires pour la défense? Ceci est une autre question.
Plan d'écluse avec deux passages typiques des canaux menant à la mer Méthode de collage des pierres.
Développement général d'une grande écluse, montrant les principales parties qui la composent: plan de la surface de l'écluse, vue suivant la ligne A-B, vue suivant la ligne C-D.
Dessins des vannes d'écluse précédemment utilisées dans divers orifices français et du profil de la machine utilisée pour lever les vannes de petites vannes situées dans les parois latérales des chambres d'écluse.
Plusieurs dessins de différentes machines de battage de pieux.
Méthode d'enfoncement de pieux horizontaux depuis la surface de l'eau.
Machine de battage de pieux inclinés.
Pompes et châteaux d'eau
Le troisième volume est consacré à l'art de fournir, de soulever et de purifier l'eau, ainsi qu'à la description des pompes et autres mécanismes et produits nécessaires à cet effet.
Développement d'une pompe domestique (française).
Développement d'une machine fabriquée à Nymphenburg.
Façade d'un bâtiment intégrant une machine hydraulique appliquée à un nouveau pont à Paris.
Plan de base et vue en coupe d'un bâtiment avec une machine hydraulique appliquée à un nouveau pont à Paris.
Développement des pièces principales de la voiture précédente.
Développement d'une pompe d'extinction d'incendies utilisée à Strasbourg.
L'apparence du cylindre et des tuyaux d'accompagnement pour le fonctionnement d'un camion de pompiers.
Plan et profil de la roue de la machine Marley et de toutes les pièces connexes de la rivière à l'aqueduc.
D'une autre source:
La voiture de Marley dans la peinture de 1723 par Pierre-Denis Martin.
Profils de pompe spéciaux de l'un des équipements de la machine appliqués au pont North Dame.
Voici à quoi ressemblait ce pont au 18ème siècle:
Pont Notre-Dame, 1756 Artiste Nicolas Raguenet.
Ou l'artiste a-t-il représenté les timoniers sur les bateaux d'une taille disproportionnée, ou les géants vivaient-ils encore au milieu du XVIIIe siècle?
Plan du château d'eau utilisé pour le pont de la Dame Nord Plans, coupes et façades des bols de distribution des fontaines de Sainte Catherine et de la porte Saint Germain à Paris.
Et différentes vannes et robinets, une photo sans signature:
Les tuyaux étaient principalement en cuivre et en plomb. Voici une citation du livre:
C'est tout pour le moment. À suivre
Auteur: i_mar_a