De tels trains "beaux" apparaissaient rarement. Décoré dans un style art déco, il a été le premier train Illinois Central à être équipé (voire décoré) de carénages. Il est né dans le dépôt de la gare de Milwaukee, Wisconsin, à la fin du mois d'avril 1936 et a été nommé "The Green Diamond" - "Green Diamond". Le nom du train fait référence au logo Illinois Central et commémore également la plus ancienne locomotive à vapeur de l'entreprise, la Diamond Special.
Pour la première fois, il se rend sur la ligne Green Diamond le 17 mai 1936. Son apparence inhabituelle, ses qualités de vitesse et sa publicité rendaient le train si attrayant qu'il n'y avait jamais assez de billets pour tous ceux qui voulaient le prendre. Green a parcouru 473 km de Chicago à Saint-Louis en moins de cinq heures, à une vitesse moyenne de 95 km / h. Pendant la journée, le train a fait un voyage à Saint-Louis et est retourné à Chicago, où il était basé.
Pullman-Standard a développé la conception originale complète «fixe» de Green Diamond, qui comprenait cinq voitures (numérotées 121-125), une voiture à moteur, une voiture de courrier et à bagages et trois voitures de tourisme. Trois passagers étaient équipés de la climatisation et de la radio. Et ils étaient différents - une voiture-restaurant (quarante-quatre places et seize - aux tables), une «assise» ordinaire (pour cinquante-six places) et une voiture avec une plate-forme d'observation - un salon, pour vingt-deux places.
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Le train miracle était propulsé par un moteur 16 cylindres EMC Winton 201-A de 1200 ch. (890 kW). Un générateur séparé, logé dans une automobile, fournissait de l'électricité au Green Diamond et un générateur de vapeur chauffait le train. Le train a été peint dans un schéma bicolore avec une peinture à dominante verte.
Au milieu des années 60, "The Green Diamond" ne semblait plus aussi rapide et cher. La composition des voitures a été modifiée, le salon et le restaurant ont disparu, les habituels wagons assis et courrier ont été ajoutés … le monde changeait et l'aviation éloignait rapidement les passagers du chemin de fer. Et un autre fait "Green Diamond" était le dernier train "fixe" construit pour le chemin de fer aux États-Unis.
