Nous avons déjà écrit sur les catastrophes associées au programme de la navette spatiale américaine. Ce programme a fonctionné avec succès du début des années 80 aux années 90, mais plus tard, en raison des mêmes accidents et autres problèmes, la navette spatiale a été fermée. Mais peu de gens connaissent un programme similaire pour lancer des navettes réutilisables en Union soviétique. Parlons d'elle aujourd'hui.
Répondre aux Américains
Le développement d'engins spatiaux réutilisables par les Américains en URSS a été appréhendé. Et bien que le programme de la navette spatiale ait été créé principalement pour la recherche scientifique, personne n'a annulé le fait qu'au lieu d'équipement scientifique, vous pouvez facilement charger quelques ogives nucléaires sur la navette. Par conséquent, après une analyse minutieuse, il a été décidé de créer leurs propres navires réutilisables.
Les travaux ont commencé la 76e année. C'était l'un des projets les plus importants et les plus coûteux jamais mis en œuvre en URSS, et peut-être dans le monde entier. Des entreprises de toute l'Union ont travaillé à la conception et à la création des unités et composants nécessaires, des millions de personnes ont été d'une manière ou d'une autre impliquées dans la mise en œuvre du projet Energia-Bourane.
Similaire, mais pas très
Vidéo promotionelle:
Les concepteurs ont spécialement conçu le "Bourane" extérieurement semblable aux navettes américaines. Ils ont donc réduit le temps et l'argent nécessaires pour développer quelque chose de nouveau, non testé. Mais c'est là que s'arrêtent les similitudes, tout le reste du complexe, y compris la fusée et la navette elle-même, était très différent de son homologue américain.
Navette (à gauche) et * Bourane * (à droite).
Les Américains avaient des moteurs à propergol solide réutilisables qui, après utilisation, s'écrasaient en parachute dans les eaux de l'océan Pacifique. En Union soviétique, il n'y avait pas de moteurs aussi parfaits, ils ont donc dû utiliser des moteurs liquides, qui s'usaient beaucoup plus rapidement. Et il n'y avait pas d'eau près de Baïkonour, donc ces lanceurs sont restés réutilisables uniquement sur papier.
Mais du fait que la plupart des moteurs des premier et deuxième étages sont situés sur le complexe Energia, il reste de la place sur Bourane pour l'installation de turboréacteurs et de moteurs manœuvrables plus puissants. Les turboréacteurs permettaient d'effectuer un vol prolongé contrôlé après leur entrée dans l'atmosphère, et ceux manoeuvrables apportaient des corrections de cap et d'orbite dans l'espace. Les navettes américaines n'avaient pas de moteurs à réaction, il n'y a donc eu qu'une seule tentative d'atterrissage.
Aussi sur "Bourane" ont été installés des systèmes de sauvetage de l'équipage en cas d'urgence. À haute altitude, le compartiment de l'équipage pourrait se séparer pour un atterrissage d'urgence, et à basse altitude l'équipage pourrait s'éjecter. Les Américains n'avaient pas de tels systèmes avant le crash de la navette Challenger en 86. Même sur le navire soviétique, il y avait un système de vol automatique, une thermorégulation, des communications télévisées et radio et un système de survie.
De plus, la navette soviétique était plus porteuse - elle pouvait emporter plus de 30 tonnes de fret et renvoyer 20 tonnes supplémentaires.
Premier et unique
Le "Bourane" a effectué son premier et dernier vol en 1988 sans équipage, après avoir volé deux fois autour de la Terre, et est revenu et a atterri sur pilote automatique. Ce fut une véritable réussite non seulement pour le soviétique, mais aussi pour la cosmonautique mondiale.
Mais, malheureusement, l'Union soviétique s'effondrait lentement, le financement n'était pas suffisant et le deuxième vol n'a jamais eu lieu. Buran était un projet très coûteux - un lancement de celui-ci est comparable en coût à cent lancements de fusées jetables. En conséquence, dans les dernières années de la vie de l'URSS, tout le monde a oublié le "Bourane" et il a été détruit par le toit effondré du hangar dans lequel il se trouvait. Les deux autres navettes, qu'ils ont réussi à assembler, servent désormais exclusivement à des fins éducatives à Moscou et en Allemagne.
En résumé, je voudrais dire que le projet soviétique du vaisseau spatial réutilisable était meilleur que l'américain à bien des égards. Mais le destin s'est avéré que les Américains ont fait 135 lancements, et nous n'en avons qu'un. Mais d'une manière ou d'une autre, les scientifiques soviétiques ont fait face à la tâche, créant l'une des navettes les plus parfaites de toute l'histoire de l'humanité.
