Un incident incroyable s'est produit lors d'un exercice militaire dans le sud du Pérou. Le parachutiste Amasifuen Gamarra, 31 ans, a survécu à une chute d'une hauteur de 1500 mètres, a rapporté l'AFP.
Dans les airs, lorsque le sergent a tenté d'ouvrir le parachute, la verrière ne s'est pas ouverte et les cordes ont été enroulées autour de son cou. Le parachutiste a perdu connaissance et est tombé au sol.
Dans le même temps, l'officier de l'armée de l'air péruvienne a non seulement survécu, mais n'a pratiquement pas souffert. Les médecins l'ont diagnostiqué avec seulement une cheville luxée. «Nous ne savons pas comment la chute s'est produite, mais il n'y a pas une seule fracture. C'est un vrai miracle qu'il soit vivant. C'était la volonté de Dieu », a déclaré le médecin ambulancier Guillermo Pacheco.
Le sergent se trouve actuellement dans un hôpital militaire, où il subit un examen complémentaire.
Chanceux
Le 26 janvier 1972, toutes les agences de presse du monde ont rapporté une explosion au-dessus de la ville tchèque de Serbska-Kamenice à 10 160 mètres d'altitude d'un avion de passagers DC-9 yougoslave en route de Copenhague à Zagreb.
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La cause de la tragédie était une bombe cachée à bord du paquebot par des terroristes croates - l'Oustasha. Les chances de survivre à de telles catastrophes sont très, très faibles, et les rapports à leur sujet se terminent généralement par la même phrase: «Tout le monde à bord est mort». Mais une sensation a balayé le monde: l'hôtesse de l'air de 22 ans, Vesna Vulovich, a survécu, tombée d'une grande hauteur. Un atterrissage relativement "doux" a été fourni par des cimes d'arbres couvertes de neige, ce qui a amorti l'impact des débris du fuselage. Certes, la jeune fille n'a repris connaissance qu'un mois plus tard.
Le printemps a eu de la chance non seulement dans le fait que l'avion est tombé sur des arbres enneigés, mais aussi dans le fait que l'un des résidents locaux qui a travaillé dans un hôpital de campagne allemand pendant la Seconde Guerre mondiale et qui connaissait les bases des premiers secours a été le premier sur les lieux de l'accident. C'est lui qui a trouvé Vulovitch respirant à peine parmi les cadavres des passagers et lui a donné les premiers soins. C'est probablement ce qui lui a sauvé la vie. Mais pendant longtemps, les médecins n'ont pas cru qu'elle survivrait. Même lorsque Spring a repris conscience, il y avait des doutes à ce sujet. Mais les jours passaient et le jeune corps était de plus en plus confiant pour faire face aux blessures.
Au total, il y a plusieurs dizaines de personnes de ce type dans le monde, sans compter celles qui ont survécu à des accidents au décollage et à l'atterrissage d'aéronefs. Voici une courte liste des faits les plus connus, dont la plupart se rapportent à la période de la Seconde Guerre mondiale.
En 1942, un bombardier soviétique Il-4 a été abattu lors d'une bataille aérienne. Le navigateur de l'équipage, Ivan Chisov, a quitté l'avion à une altitude de plus de 7 000 mètres. Le parachute s'est ouvert comme il se doit, mais s'est retrouvé sur le chemin de la voiture en feu. Puis Chisov est tombé sans parachute. Il fut sauvé par une épaisse couche de neige et une pente d'un ravin profond, où le chanceux glissa à un angle assez aigu.
En mai 1943, le bombardier britannique Ventura est abattu au-dessus de la Hollande. L'avion s'est effondré et ses débris se sont précipités. La queue de la voiture, où se trouvait le tireur William Stannard, a été légèrement endommagée, a frappé avec beaucoup de succès le courant d'air et a fait un atterrissage presque en douceur. Le pilote s'est échappé avec seulement des bleus.
En novembre de la même année, lors d'un raid sur Brême, un bombardier américain B-17 a été abattu par des tirs d'artillerie antiaérienne allemande. Le parachute de l'un des membres de l'équipage - Eugene Moran - a été endommagé et il n'a pas pu l'utiliser, alors il est tombé avec la voiture. Les arbres adoucirent le coup. Moran a été fait prisonnier, a passé quatre mois dans les hôpitaux allemands, mais a survécu.
En mars 1944, lors d'un raid sur l'Allemagne, l'avion de l'Anglais Nicholas Elkimade est abattu. Le pilote voulait s'échapper en parachute, mais il ne s'est pas ouvert. L'impact sur le sol après une chute d'une hauteur de plus de 5 kilomètres a été atténué par l'épinette et une neige glacée d'environ un demi-mètre d'épaisseur. Étonnamment, il n'y a pas eu de pause, même si la vitesse de chute libre n'était pas inférieure à 150 kilomètres par heure. Dans la presse militaire, où cette affaire a été largement décrite, Elquimade n'a pas été qualifié d'autre chose que de "candidat survivant pour les morts".
En avril 1944, lors d'un autre raid, un chasseur allemand de la Luftwaffe détruit un bombardier américain B-24. Trois pilotes à bord ne pouvaient pas utiliser de parachutes et, avec l'épave de la voiture, sont tombés d'une hauteur de plus de 5 kilomètres. Deux pilotes ont été tués, mais Merle Hasenfratz a survécu, après s'être échappé avec les jambes cassées et un œil cassé.
Le même avril, un bombardier américain B-24 a été abattu au-dessus de l'Autriche. L'avion endommagé est entré en vrille, ce qui a empêché deux pilotes - Gerald Duval et John Wells - de quitter la voiture mourante. Le bombardier est tombé au sol d'une hauteur de plus de 7 kilomètres et s'est complètement effondré. Cependant, les deux pilotes ont survécu, bien qu'ils aient été grièvement blessés.
La chute d'une hauteur de plus de 8 kilomètres pour le pilote du bombardier américain B-17 Federico Gonzales, abattu en janvier 1945 au-dessus de Düsseldorf, ne s'est pas si bien terminée. Ayant été blessé, il n'a pas pu quitter la voiture en feu et est tombé au sol avec. Gonzales a survécu, mais est décédé quelques jours plus tard à l'hôpital.
En février 1945, deux bombardiers américains B-17 sont entrés en collision au-dessus de l'Autriche. Le tireur de l'une des voitures, Erwin Kosiesarek, a été bloqué dans la section arrière, n'a pas pu quitter l'avion et est tombé avec lui d'une hauteur de plus de 8 kilomètres. Les soldats allemands ont été très surpris lorsque Kosiensarek est sorti indemne des décombres. Naturellement, il a été immédiatement capturé.
Deux autres bombardiers américains B-17 sont entrés en collision le même mois au-dessus de la Belgique. L'un des pilotes Joe Jones est tombé au sol d'une hauteur d'environ 4 kilomètres. Il a été grièvement blessé, s'est retrouvé dans un hôpital de campagne, où il a repris connaissance quelques jours plus tard. Mais il a survécu.
Et le dernier épisode de la guerre. Un autre bombardier américain B-17 a été abattu au printemps 1945 lors d'un raid sur Coblence. Le tireur Edmund Shibble n'a pas pu quitter la voiture et est tombé au sol d'une hauteur d'environ 7 kilomètres. L'accident s'est terminé par une fracture vertébrale pour lui. Mais il est également resté en vie, bien que cloué au lit.
L'événement suivant s'est produit plusieurs années après la fin des combats sur les champs de bataille. Le 23 décembre 1971, un avion de ligne s'est écrasé au Pérou. Environ une demi-heure après avoir décollé de Lima, l'avion est entré dans un orage. À la suite d'un coup de foudre, la doublure a pris feu et après quelques instants s'est brisée en morceaux. Juliana Kepke, une passagère de 17 ans, a perdu connaissance et, à son réveil, elle s'est retrouvée attachée à une chaise et suspendue à un arbre. Comme il s'est avéré plus tard, elle était la seule survivante de la tragédie. Mais le chemin de son sauvetage passait par la selva, le long de laquelle elle a erré pendant 11 jours, jusqu'à ce qu'elle rencontre les Indiens qui l'ont emmenée à l'hôpital. Ces événements ont eu lieu juste un mois avant le sauvetage miraculeux de Vesna Vulovic.
Et une autre catastrophe qui a eu lieu en Amérique du Sud, dans les Andes chiliennes, s'est terminée par un sauvetage miraculeux pour certains passagers. Le 13 octobre 1972, après la chute d'un avion de ligne au sol, 29 des 45 personnes à bord ont survécu. À la recherche d'habitations humaines, ils ont dû traverser la selva, se livrer au cannibalisme. Seulement 72 jours après l'accident, 16 personnes ont été secourues.
En août 1981, en Extrême-Orient, il y a eu une collision entre un avion de passagers An-24 et un bombardier Tu-16. La plupart des personnes à bord des deux véhicules ont été tuées. Une seule a survécu - Larisa Savitskaya, qui revenait ce jour malheureux avec son mari d'un voyage de noces. Elle a été retrouvée trois jours plus tard dans la taïga profonde avec de graves blessures. Elle a été traitée pendant longtemps, mais à ce jour, elle est hantée par la douleur. Et pas tant physique que moral.
L'aéronaute britannique de renommée mondiale Steve Fossett a également survécu à une chute d'une hauteur de près de 9 kilomètres. Le ballon, dans lequel le voyageur a survolé la mer de Corail, a soudainement perdu son étanchéité, s'est dégonflé et a commencé à tomber. La vitesse à laquelle il a heurté la surface de l'eau a dépassé 70 kilomètres à l'heure. Mais Fossett est parti avec seulement une légère frayeur. Après un certain temps, il est devenu la première personne à voyager seul à travers le monde en montgolfière.
Le 31 octobre 2002, son compatriote Vulovich, Dragan Kurcic, 40 ans, est resté en vie après être tombé d'une hauteur de 1000 mètres. Il s'est échappé avec des coupures mineures, des ecchymoses et quelques ecchymoses. C'était un saut ordinaire pour Kurcic. Cependant, le parachute principal ne s'est pas ouvert. La tentative d'ouverture du disque de secours a également échoué. Les parachutes se sont ouverts simultanément un peu plus tard, leurs lignes étaient foirées.
Le parachutiste a été sauvé par le fait qu'il est tombé sur le toit d'un des bâtiments et l'a cassé. Le toit a amorti la chute. L'incident n'a pas effrayé Kurcic, et juste une heure après la chute, il est remonté dans le ciel et a quitté la voiture. Cette fois, tout s'est bien passé.
