En Union soviétique, la plupart des observations d'OVNI ont été classées. Cependant, le gouvernement n'a pas réussi à cacher la bataille des extraterrestres sur la péninsule de Kola - elle a été observée non seulement par le système de défense aérienne domestique, mais aussi par les contrôleurs aériens finlandais. Cela s'est produit le 18 septembre 1965 vers 12 h 20.
Duel d'objets OVNI
Comme l'ont dit plus tard les pilotes et les spécialistes de la défense aérienne de la flotte du Nord, ce jour-là, dans l'espace aérien frontalier de la Finlande, un réseau de radars a enregistré un NRM - une cible radar non identifiée, qui a d'abord été confondue avec un avion.
L'appareil est allé à une altitude de 4000 mètres du nord-ouest au sud-est à une vitesse de 1200 km / h et s'est comporté de manière inhabituelle. De temps en temps, il déviait du parcours, y revenait et changeait d'altitude dans le «couloir» de 400 mètres. Il n'a pas répondu aux demandes de défense aérienne et les répartiteurs finlandais ont assuré à l'armée soviétique qu'ils avaient également vu l'avion et que ce n'était certainement pas leur avion.
En quelques secondes, la cible a traversé la frontière soviétique et a commencé à s'enfoncer dans la péninsule de Kola. Dans les airs pour intercepter de Mourmansk, deux vols de chasseurs ont été soulevés. Cependant, en volant jusqu'à l'emplacement de la cible, les pilotes n'ont rien vu, bien qu'il n'y ait pas de nuage à une altitude de quatre kilomètres.
A la même seconde, comme sorti de nulle part, un deuxième véhicule plus gros apparut sur les radars, et d'une altitude de 22 000 mètres, il plongea sur la première cible, développant une vitesse de 8 000 km / h.
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Dans le même temps, les pilotes de chasse n'ont vu ni le premier ni le deuxième appareil ni visuellement ni sur les radars de bord. Mais littéralement quelques instants après le message du sol concernant la deuxième «cible» à une altitude d'environ 3500 mètres, il y a eu un éclair si brillant que les pilotes ont dû fermer les yeux pour ne pas être aveugles. Ouvrant les yeux, ils ont vu une explosion, à partir de laquelle des "éclaboussures" brûlantes ont volé sur les côtés et des cercles concentriques multicolores ont divergé. Selon les souvenirs du commandant de bord, le nuage d'explosion a brillé et a rapidement changé de couleur, passant d'un blanc bleuâtre brillant au jaune, puis à l'orange.
Pour s'éloigner de l'épave, le commandant de bord a ordonné aux ailiers de dévier vers la gauche et vers le haut, mais il n'a pas entendu de réponse - il y avait un hurlement dans les écouteurs, il n'y avait pas de connexion.
Après avoir terminé la manœuvre, le commandant de bord a été contraint de s'assurer visuellement que tout était en ordre avec les ailiers, ils l'ont suivi. D'énormes anneaux lumineux se répandent dans le ciel.
La connexion s'est améliorée après plusieurs longues minutes, mais elle était instable - il y avait toujours des interférences. Une tache floue est apparue sur les écrans radar de la défense aérienne à l'emplacement de la première cible, qui a disparu au bout de deux minutes. La deuxième cible est rapidement remontée et a disparu du champ de vision en 2,5 minutes.
Ayant reçu l'ordre de revenir, les pilotes ont pris de l'altitude, ont volé autour de la zone d'explosion, ne voyant rien, et sont retournés à l'aérodrome.
Les militaires n'étaient pas les seuls témoins de l'explosion dans le ciel. Sur le terrain, sur le chemin de Kandalaksha à Kirovsk, des géomètres de la branche nord-ouest de l'institut Dorstroyproekt - le technicien Tovo Aikinen et le saisonnier Semyon Langusov - travaillaient.
Ils ont été aveuglés par un flash si brillant que ni l'un ni l'autre ne doutaient: c'est une explosion nucléaire! "Bombe!" - cria Langusov, et les géomètres se couchèrent parmi les bosses, se couvrant la tête de leurs mains, comme on leur avait appris dans les cours de protection civile. Le bruit de l'explosion était sourd et les géomètres n'ont pas attendu l'onde de choc.
Quand ils sont arrivés, ils ont vu un nuage orange dans le ciel, d'où tombaient des débris. Plus tard, des cercles concentriques sont apparus sur le site de l'explosion. Aikinen a déclaré que sa montre s'est levée à 12 h 24 et qu'elle est partie d'elle-même lorsque les géomètres se sont éloignés de sept kilomètres du site de l'explosion.
Les géomètres sont revenus au parking fatigués, souvent arrêtés en cours de route, Langusov s'est senti malade. Dans le camp, ils ont bu de l'alcool, se sont couchés tout de suite et ont dormi plus de 12 heures.
Conclusions de la Commission
Le Kremlin a immédiatement pris conscience de ce qui s'était passé sur la péninsule de Kola. Pour enquêter sur l'incident, une commission gouvernementale a été créée, dont les activités sont devenues connues grâce à son participant - le navigateur en chef de l'aviation polaire, vétéran de la Grande Guerre patriotique, Valentin Akkuratov. Il a parlé de ce qui s'est passé seulement 25 ans plus tard, lorsque la durée de l'abonnement à la non-divulgation a expiré.
Akkuratov n'a pas été nommé en vain à la commission: depuis 1950, il a lui-même rencontré à plusieurs reprises dans l'Arctique des objets volants non identifiés, les observant à la fois depuis le sol et dans les airs.
Tous les officiers de la défense aérienne ont été interrogés, des pilotes d'avions militaires ont rédigé des rapports. La version principale de l'incident était une explosion nucléaire, donc un groupe de spécialistes civils de Severodvinsk est parti pour la zone de l'incident. Ils ont mesuré le niveau de rayonnement, qui ne dépassait pas le fond naturel. Ils n'ont pas cherché l'épave - à ce moment-là, la neige était tombée dans la toundra.
Akkuratov lui-même, après avoir étudié toutes les preuves, est arrivé à la conclusion que les "hommes verts" étaient vraiment responsables de l'explosion. Il croyait que le deuxième objet était le navire qui poursuivait le premier objet. Cela a été soutenu par la vitesse énorme que la deuxième «cible» a développée, plongeant puis remontant. Cela était également indiqué par la trajectoire du mouvement de l'objet, qui impliquait un contrôle: approche de la première «cible», son sape et s'éloignant des débris.
- Sans mon autorité dans les cercles de vol, tous ces responsables de l'aviation et de la défense aérienne avec de grandes bretelles ne m'auraient pas écouté, - rappela plus tard le navigateur.
Comme d'habitude, la conclusion de la commission était loin d'être la version avec un OVNI: on considérait en haut que l'incident avait été causé par un lancement infructueux d'un missile anti-aérien. L'affaire a été archivée et oubliée.
L'incident a été rappelé plusieurs années plus tard, après l'effondrement de l'Union soviétique. Les passionnés du Polar Star Center ont tenté de trouver des témoins, des arpenteurs, mais n'ont pas réussi. Ils ont également échoué à trouver les pilotes qui ont assisté à la bataille. Un ufologue célèbre, Emil Bachurin, a tenté de trouver l'épave d'un OVNI dans la toundra près de Kandalaksha et a réussi. Selon la conclusion de la firme permienne "Kvant" datée du 21 janvier 2001, le fragment métallique trouvé par Bachurin était composé de 99,95% de tungstène avec des impuretés mineures de fer, chrome, nickel, molybdène, hafnium et rhénium. Bachurin lui-même a fait valoir que la preuve indéniable de l'origine extraterrestre des débris est sa structure spéciale - la partie OVNI a été obtenue à partir de la poudre de tungstène la plus fine par une méthode inconnue de la science. Cependant, les pessimistes soulignentqu'une composition et une structure similaires sont caractéristiques des aubes de turbine. Cela signifie que le fragment est d'origine terrestre.
Auteur: Maya Novik
