Il y avait une église dans la mer Caspienne en 1910-1915.
Peu de gens le savent dans la Caspienne au début du XXe siècle. non seulement les navires à passagers et de pêche, les navires de guerre, les pétroliers, les barges, etc. Ses eaux ont labouré et … temple flottant.
Avant la Révolution d'octobre, l'église flottante de Saint-Nicolas le Wonderworker était le seul navire de l'Empire russe sur lequel se trouvait une église orthodoxe à part entière. Il y avait une église dans la mer Caspienne en 1910-1915.
L'idée de construire le premier temple flottant sur la Volga et la mer Caspienne appartenait au petit bourgeois d'Astrakhan N. Ye. Yankov - un homme pieux et pieux. À l'hiver 1903, il se tourna vers le diocèse avec une proposition de construire une église mobile pour les besoins des artels de pêche travaillant dans le cours inférieur de la Volga.
Yankov, qui achetait du poisson, était familier avec la vie difficile de ces gens.
C'était toute une "ville flottante" située sur la mer Caspienne, à 220 km d'Astrakhan. Il se composait de centaines de navires, barges, goélettes, bureaux flottants avec un personnel d'employés qui contrôlait le mouvement des marchandises, avec une «population» de jusqu'à 100 000 personnes.
Les eaux peu profondes à l'embouchure de la Volga ne permettaient pas aux navires d'atteindre Astrakhan, donc la majorité de la «population» ne mettait pas les pieds sur la côte pendant 7 à 8 mois par an. Et, bien sûr, ils avaient besoin d'un temple.
Bien que l'idée ait été approuvée, la première bonne tentative s'est soldée par un échec. À l'automne 1907, l'intercesseur se tourna pour la deuxième fois vers la direction de l'église avec sa proposition.
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Cette fois, Yankov proposa de construire non pas un temple flottant, mais deux églises pliables, pour le transport desquelles il serait possible d'utiliser «un voilier en bois de 17 m de long et avec lui un bateau à fond plat pour installer un temple». Dans le même temps, un projet de construction d'un bateau à vapeur d'église a été discuté, mais il s'est avéré qu'il a nécessité des coûts financiers importants.
L'année suivante, une commission spéciale, formée par le conseil de la confrérie Cyrille et Méthode de la Churkinskaya Pustyn, décida «pour économiser de l'argent» d'acheter l'un des paquebots prêts à l'emploi afin de l'adapter à un temple flottant. Après avoir examiné plus de 30 navires, les spécialistes impliqués dans les travaux ont opté pour le remorqueur à vapeur Pirat, qui appartenait à la petite bourgeoisie d'Astrakhan PM Minin. Le navire fut acheté en janvier 1910, et la Gazette diocésaine d'Astrakhan ne manqua pas d'en informer.
Avant de devenir l'église "Pirate", il a travaillé sur la Volga pendant exactement un demi-siècle. En 1858, la compagnie maritime «On the Volga» commanda un remorqueur à vapeur à faible tirant d'eau pour naviguer dans le cours inférieur de la rivière à l'usine de Rovengil-Zalkeld en Angleterre. Deux ans plus tard, le navire démonté a été livré au marigot de Kriushinsky non loin de Simbirsk.
Ici, dans les ateliers de la société, le paquebot a été assemblé et après avoir été testé, il s'est lancé pour son voyage inaugural à travers l'immensité du grand fleuve russe.
Le navire avait une coque en fer et un pont en bois. La longueur du navire était de 44,5 m, la largeur un peu plus de 7 m (avec un balayage de 13 m), la hauteur le long du côté de 2,2 m et le tirant d'eau avec une charge d'environ 1 m avec une capacité de charge de 32 tonnes. Les roues à aubes étaient entraînées par une machine à vapeur du système Pena d'une capacité de 60 chevaux
La vitesse du navire atteint 20 verstes par heure (21,3 km) et l'équipage se compose de 18 personnes.
Le bateau à vapeur s'appelait Kriushi. Sous ce nom, il navigua jusqu'au début du XXe siècle, jusqu'à ce qu'il soit vendu à un certain Minin, qui rebaptisa le navire "Pirate". Certes, le nouveau propriétaire n'a pas possédé son acquisition pendant longtemps, abandonnant le paquebot à un prix raisonnable pour équiper l'église du camp.
Immédiatement après l'acquisition, un projet a été élaboré pour le rééquipement du navire, qui a nécessité des changements cardinaux dans l'aspect extérieur et la structure interne de l'ancien "Pirate". Les commandes ont été passées dans les usines locales.
En seulement deux mois, le navire a été entièrement repensé. Pendant ce temps, la plupart des pièces de la machine ont été remplacées, la coque du navire a été allongée de plusieurs mètres, une chapelle-beffroi a été érigée, en la combinant avec la timonerie, et le temple lui-même a été construit.
L'équipement du navire «spirituel» valait beaucoup de peine et des coûts financiers considérables. De nombreux croyants ont donné des fonds pour une bonne cause. Ainsi, l'administration locale des pêcheries de poissons et de phoques de la Volga-Caspienne a alloué 6 000 roubles pour la construction du temple, et le service médical local a envoyé une pharmacie pour l'hôpital de l'église avec des médicaments et des instruments médicaux.
Les prêtres, les marchands, les fonctionnaires et les gens ordinaires ont contribué autant qu'ils le pouvaient à l'aménagement de l'église flottante. Au total, le coût d'achat et de rééquipement du bateau à vapeur était d'au moins 28000 roubles - un montant considérable à l'époque.
La prémisse du temple a été construite à l'avant de la coque du navire. En excluant l'autel, sa superficie était de plus de 40 mètres carrés. En plus de l'église, le chœur pouvait accueillir jusqu'à 100 fidèles pendant le service.
Selon le projet de l'architecte Karyagin, le maître Salomonov a réalisé une belle iconostase ornée. De précieuses icônes anciennes fabriquées dans l'une des célèbres écoles de peinture d'icônes de Moscou y ont été installées. Les murs du temple étaient richement décorés d'éléments décoratifs et d'icônes de lettres anciennes, et l'église était couronnée de dômes dorés à l'oignon avec des croix.
Au détriment des dons volontaires, le temple était équipé de tout le nécessaire pour l'accomplissement des services divins et pouvait envoyer toutes les demandes - des baptêmes aux mariages et aux funérailles. Il y avait jusqu'à 220 objets d'église de valeur, y compris des vêtements de brocart coûteux pour le diacre et le prêtre.
La superstructure dominante du paquebot «spirituel» était le beffroi, c'est aussi la timonerie, faite en forme de chapelle et couronnée d'un dôme avec une croix. L'équipement du navire et six cloches, pesant de sept livres (114,6 kg) à 12 livres (4,9 kg), coexistaient paisiblement ici. Derrière le beffroi, une cloche-message était installée pesant 15 pouds et 20 livres (253,9 kg). À l'arrière, trois cabines supplémentaires ont été construites pour le pasteur - le prêtre, le diacre et le chef. Il y avait aussi une infirmerie pour les paroissiens et un réfectoire-salle à manger pour les pauvres. Tous les locaux de l'église étaient équipés d'un éclairage électrique, car le navire a été électrifié à l'occasion de la rénovation.
Le dimanche 11 avril 1910, l'embarcadère du célèbre marchand de poissons d'Astrakhan, Bezzubikov, remplit la population. Dans la matinée, les gens ont commencé à se rassembler ici, désireux de participer à la consécration du temple flottant. L'immense zone de la jetée était remplie d'une foule hétéroclite d'habitants, d'ouvriers de la jetée, de représentants du clergé et de marchands. À l'embarcadère se tenait, brillant de peinture blanche fraîche, l'église du navire - "Saint-Nicolas le Wonderworker".
Dans les rayons du soleil éclatant de printemps, sept chapitres d'église dorés étincelaient d'une manière éblouissante - un spectacle jamais vu auparavant sur les navires. Un drapeau blanc triangulaire avec une croix au milieu flottait du mât.
Le début du service solennel a été marqué par la sonnerie de l'Évangile et la sonnerie des six cloches du beffroi de l'église. Des centaines de fidèles ont rempli l'église, le chœur et les ponts à vapeur. La consécration a été effectuée par l'évêque Georgy d'Astrakhan et Enotaevsk, qui a déclaré après la liturgie: «Nous savons qu'il y a des églises sur des navires militaires pour les commandements militaires navals, mais nous n'avons entendu dire que nulle part où nous avons des temples de Dieu flottant pour répondre aux besoins religieux des habitants du bord de la rivière ou de la mer. … Notre église flottante est la première expérience de ce genre."
Lors du voyage inaugural, l'église du temple à vapeur était responsable de l'archiprêtre Piotr Gorokhov, et il était assisté par le père Hiéromonk Irinarkh, le père Hiérodeacon Seraphim, le père paramédic Domian, le père Sexton Lavrenty, trois choristes et le cuisinier du monastère Kuzma Yezhov - tous de l'Hermitage Churkinskaya. L'équipe laïque était composée de 9 personnes.
L'entretien de l'église flottante coûte de 6 à 8 mille roubles par an. Les principales sources de reconstitution du budget, en plus de la vente de bougies et de cartes postales, étaient les dons de particuliers et d'églises du diocèse.
L'innovation n'est pas passée inaperçue. La presse de cette époque notait: "Dans le cours inférieur de la Volga, il y avait tout ce qui constituait le besoin inévitable du port et de la juste existence humaine, mais il n'y avait pas de temple pour la satisfaction de l'âme." Et le besoin de cela parmi le peuple orthodoxe a toujours existé, ce qui a incité le diocèse à construire une église flottante.
Le vendredi 16 avril 1910, "Saint-Nicolas le Wonderworker" leva l'ancre dans la rade d'Astrakhan et, après plusieurs heures, arriva dans le cours inférieur de la Volga. Et en septembre, le 6, le service de ce vaisseau insolite a commencé.
L'église desservait non seulement des chalands privés, mais aussi les villages côtiers de Korduan et Krivobuzansk, Surkovka et Alexandrie, dont les habitants ont participé à sa construction. Outre les Russes, les activités de l'église flottante visaient également à la christianisation des Kalmouks non baptisés (le hiéromoine détaché Irinarkh connaissait la langue Kalmouk).
Selon le calendrier établi, lors de la première navigation et des suivantes, le temple flottant a visité certaines parties de la zone aquatique, qui étaient distantes d'environ 50 verstes les unes des autres. A chaque endroit, il resta un ou trois jours. Du début de la saison à l'automne, tout le monde attendait son arrivée. Puis le navire s'est levé pour l'hiver dans le port d'Astrakhan dans la région d'Eling ou au marigot de l'Amirauté.
Le navire a résisté à plus d'une tempête et n'a jamais été endommagé. Après avoir effectué cinq navigations, le temple flottant de la navigation de 1916 n'est pas sorti vers les pêcheurs qui l'attendaient …
Pourquoi est-ce arrivé? Le fait est qu'à l'automne 1915, tous les cas d'icônes, icônes, livres d'église et ustensiles ont été retirés du navire et transférés, selon certaines informations, pour être stockés dans l'ermitage Churkinskaya Nikolaevskaya, mais peut-être que certaines des icônes les plus précieuses auraient pu à un musée.
En février 1916, le journal Moskovskaya Kopeyka écrivait: «Le très révérend Filaret est arrivé à Astrakhan, il a constaté que le temple flottant était délabré et a admis que son entretien coûtait cher. Et depuis Selon aucune règle canonique, la vente du temple n'est pas autorisée, alors Mgr Filaret a fait ce qui suit: l'église flottante s'est transformée en «vapeur usée» et, selon «Astr. L. ", vendu pour la ferraille, comme les vieilles pompes à incendie et autres déchets sont vendus."
L'intention de vendre l'église flottante a provoqué des protestations et Mgr Filaret (Nikolsky) lui-même a été démis de ses fonctions le 24 mai (1er juin) 1916 à la plainte de l'hégumène du monastère de Churkinsky.
À la fin de septembre 1916, les troubles causés par la vente de l'église flottante s'étaient calmés - la vie obligeait les gens à résoudre d'autres problèmes, car à cette époque la Russie éprouvait le chagrin des défaites sur les fronts de la guerre avec l'Allemagne. Dans ces conditions, il était impossible d'attendre la collecte de fonds importants pour la construction d'un nouveau temple flottant. Les événements de février, puis la révolution d'octobre, ont finalement enterré l'idée d'un nouveau temple flottant.
Le temps est venu où non seulement ils n'ont pas créé de nouvelles églises, mais au contraire détruit les anciennes sous divers prétextes et les ont utilisées pour les besoins du ménage. Ainsi, on ne sait pas où sont allés les dômes du temple flottant. On sait seulement que les bolcheviks les ont supprimés.
Selon le manuscrit de l'historien local P. S. Lebedev, en 1918. L'église flottante a été transformée en navire de sauvetage en mer "Nechayanny" avec un post-scriptum au port de Bakou. Pendant quelque temps, il a réussi à y travailler, mais selon le Registre, le navire n'est pas allé naviguer en mer et a été renvoyé à Astrakhan à la disposition de Rybtrest.
Puis il a été transformé en théâtre flottant (une telle moquerie du destin!) Et mis à la disposition des pêcheurs, recevant le nom de «Joseph Staline», puis de «Moryana». Dans les années 60, il abritait une auberge dans le village d'Oranzhereiny. Certes, selon d'autres sources, le navire a été démantelé pour la ferraille dès 1924 à Astrakhan après son retour de Bakou.