Beaucoup plus de modèles égyptiens sont connus pour les soi-disant «avions colombiens dorés». Le nom est plutôt arbitraire, car ils ont été trouvés non seulement en Colombie, mais aussi au Venezuela, au Costa Rica et au Pérou. Et ils ne sont pas en or, mais en tombak - un alliage d'or et de cuivre, dans lequel il y a environ 30% de cuivre, ce qui leur donne de belles nuances de couleurs.
Cependant, ce nom a encore quelques motifs, puisque le premier de ces modèles a été découvert lors d'une des expéditions archéologiques au 19ème siècle, précisément sur le territoire de la Colombie. Ces découvertes ont été transférées à la Banque d'État colombienne, où elles figurent dans les catalogues sous le nom de «figurines zoomorphes». Cependant, c'est compréhensible - à cette époque, il n'y avait pas encore d'avions, et les modèles eux-mêmes ressemblaient à des créatures vivantes avec des yeux, des dents, des écailles gravées dans le corps et d'autres attributs de créatures vivantes, de sorte qu'ils étaient tous associés à des animaux extravagants qui pouvaient s'éteindre un peu plus. il y a des centaines d'années, mais pas avec les avions.
Les archéologues associent l'origine de ces produits à la culture locale de Kimbaya, qui a surgi vers le 1er siècle après JC, s'est épanouie au cours des 4e-7e siècles et a complètement disparu vers le 10e siècle pour des raisons inconnues. Bien qu'il existe une version selon laquelle ces découvertes ont été créées par des représentants d'une autre culture locale - la culture Tolima, qui existait à peu près à la même époque.
Aujourd'hui, plus de trois douzaines de ces "figurines zoomorphes" sont connues, dont la plupart sont conservées au Musée de l'or de Bogota, la capitale de la Colombie. Tous les «chiffres» sont très petits - seulement 4 à 8 centimètres.
On pense qu'ils étaient portés sur des lacets et utilisés comme amulettes ou pendentifs, mais cela est très controversé. Le fait est que, par exemple, la plupart des objets en or Kimbai ont été trouvés dans d'anciens «sarcophages» faits de troncs d'arbres creux, c'est-à-dire qu'ils représentent les soi-disant ustensiles funéraires et ont un caractère «culte». En général, les produits en or ici (comme, en fait, dans toute l'Amérique du Sud) n'étaient pratiquement pas utilisés dans la vie quotidienne ou comme bijoux, car l'or était considéré comme le métal des dieux, pas des gens, et était principalement une sorte de «passe» pour l'au-delà.
Le sort des "figures zoomorphes" est similaire à celui du "birdie" égyptien - ils n'ont pas non plus été remarqués pendant longtemps. Ni ceux qui les ont vus au Musée de l'or de Bogota, ni les visiteurs des expositions itinérantes "Trésors de Colombie", où ces découvertes ont été exposées, bien que de telles expositions aient eu lieu dans divers pays du monde.
Ce n'est qu'en 1969 que le bijoutier américain Emanuel Staub a remarqué que l'une des figures ailées, dont il avait une copie, ressemblait en quelque sorte à un avion. Il a fait un moulage de sa figurine et l'a transmis à son ami, le célèbre zoologiste Ivan Sanderson, chef de la Société pour l'étude de l'inexpliqué, avec une demande pour déterminer s'il ressemblait à un animal connu. Le zoologiste a soigneusement étudié le plâtre et a déclaré avec confiance qu'il n'y avait rien de tel dans le monde animal. Ensuite, des moulages similaires ont été envoyés aux concepteurs d'avions et aux ingénieurs de l'époque. D'une part, ils ont fait valoir qu'il ne s'agissait pas d'animaux, mais de copies réduites d'aéronefs.
A la fin du même 1969, Ivan Sanderson publie un article dans le magazine "Argosy", qui fait sensation, car il indique que les spécialistes de l'aviation ont pu voir le fuselage, le cockpit, les ailes et les stabilisateurs sur les figures anciennes. C'est après cet article que la recherche de figurines similaires dans les musées du monde entier a commencé, et il s'est avéré que leur nombre dépasse les trois douzaines. Et «l'avion» de Staub a gagné une telle popularité qu'il est même devenu l'emblème de la «Society of Ancient Astronauts» (AAS) - une organisation de chercheurs dans le paléocontact d'Erich von Daniken.
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Autour des «avions colombiens», une grave polémique s'est déroulée, alimentée par le fait que loin de toutes les figures de ce type présentent la même ressemblance extérieure vive avec l'avion que le spécimen examiné par Sanderson. De plus, les fabricants de figurines ont clairement dépeint une sorte de créature vivante, comme en témoignent les yeux et la bouche. Naturellement, la classification de ces objets par des spécialistes des anciennes cultures d'Amérique a une connotation biologique. Les amulettes ailées sont souvent associées, par exemple, au «culte des insectes». Une exposition similaire du Museum of Natural History de Chicago est intitulée «poisson volant», et son homologue du Museum of Primitive Art de New York est présenté au public comme un «crocodile ailé».
Et pourtant, malgré la différence de forme, presque toutes les figures ailées en or ont des formes clairement aérodynamiques et un diagramme schématique d'un avion, qui n'a pas de correspondance exacte dans la nature. Il est facile de trouver le cockpit, le fuselage, les ailes horizontales, les stabilisateurs et la quille verticale sur les figurines. Et la stylisation sous les animaux indique très probablement que les fabricants de ces chefs-d'œuvre ne savaient plus de quel type de dessins ils étaient et ont fait leurs propres «ajouts» (conformément à leur perception simplifiée), ce qui a finalement déformé l'apparence originale du prototype …
Qu'est-ce qui est stylisé - un avion ou un poisson?..
Les disputes, qui étaient plutôt de nature purement spéculative, pourraient se poursuivre indéfiniment, si ceux qui préfèrent ne pas théoriser, mais tout vérifier à l'aide de l'expérience, ne se mettaient pas au travail. Deux passionnés allemands invétérés de l'aviamodelling de la petite ville de Lehr - le médecin Algund Enbom et les officiers de l'armée de l'air Peter Belting - ont décidé de construire des copies agrandies de figures ailées et de les tester en vol.
Pour créer les copies, ils ont choisi deux figurines qui ressemblent le plus à un avion - celle qui est devenue célèbre grâce aux publications de Sanderson et l'amulette en or conservée à la Smithsonian Institution à Washington. Les modèles créés par Enbom et Belting étaient 16 fois plus grands que les originaux miniatures, mais conservaient toutes leurs proportions et caractéristiques de forme de base. Bien que les modèles ne soient pas des copies exactes - nous avons dû supprimer les étranges découpes sur les ailes, les rendre incurvées selon les règles de l'aérodynamique, et non plates, aplatir et redresser le fuselage, se débarrasser des saillies interférentes et autres, qui pourraient être attribuées aux distorsions introduites par les fabricants des figures …
Les modèles ont été fabriqués à partir de polystyrène expansé et de bois de balsa, un bois très léger utilisé dans la modélisation des avions. Pour plus de similitude, les copies ont été recouvertes de peinture dorée. Et comme il était impossible de déterminer quel type de moteur pouvait être monté sur eux par l'apparition des avions colombiens, des modèles radiocommandés ont été créés en deux versions - avec une hélice et avec un moteur à réaction.
Copies agrandies d'avions colombiens.
Les premiers tests des modèles ont eu lieu en 1996. Ces tests ont été regardés par un grand nombre de personnes, y compris à la fois des scientifiques de divers domaines scientifiques et de nombreux sceptiques qui ne croyaient pas que des copies des figures pouvaient voler.
Le résultat était stupéfiant. Les modèles radiocommandés étaient même capables d'effectuer des acrobaties aériennes telles que le coup de pied et la boucle. Ils ont manœuvré dans les airs avec confiance et ont fait un atterrissage, malgré le vent occasionnel. Lors des tests, les modèles n'ont montré absolument aucune carence aérodynamique. Même avec le moteur éteint, ils planifiaient parfaitement.
Après cette expérience, de nombreux modélistes d'avions ont commencé à créer des modèles d'avions de ces ou de ces figures d'or. Et en avril 1998, des centaines de participants au congrès annuel de la Société allemande pour l'aviation et l'astronautique ont regardé les vols de démonstration de maquettes. Les scientifiques, les concepteurs d'avions, les pilotes et les ingénieurs présents au discours n'ont eu aucun doute après les vols, ils ont vu que les «avions» dorés étaient des copies de machines volantes. Et ils étaient tous unanimes à leur avis - le design de ces avions est parfait!..
Cependant, aucun test n'a permis de répondre à la question de savoir où les anciens Indiens ont vu les avions …
Les spécialistes de l'archéologie des civilisations précolombiennes, loin des connaissances dans les domaines techniques, n'ont pas réagi aux résultats des essais sur modèle et sont restés sceptiques. La plaque du musée de l'or indique toujours que la vitrine contient «des oiseaux stylisés, des lézards, des amphibiens, des poissons et des insectes typiques de la région».
A. Sklyarov