Des marins expérimentés qui ont labouré les mers et les océans à des moments différents, ont plus d'une fois parlé des Hollandais volants, des serpents et des poulpes gigantesques, des sirènes et des sirènes insidieuses, ainsi que des vagues géantes qui ont émergé de nulle part et se sont élevées comme un mur vers le ciel.
Passé par le puits d'eau
Ces mystérieuses vagues meurtrières, à égalité avec les sirènes et les sirènes, ont longtemps été considérées comme des contes de fées. Les marins qui en ont parlé n'ont été crus qu'au XXe siècle.
Ce n'est pas surprenant - après tout, après une collision avec une telle vague, trois à quatre fois plus élevées que les vagues normales, pas un seul navire ni une seule personne n'a survécu. Il n'y a donc pas eu de témoins. Ceux qui parlaient de la terrible vague ne la voyaient que de côté et pouvaient donc être considérés comme des menteurs chanceux et … notoires.
Ainsi, en 1840, l'explorateur français Dumont d'Urville observe de ses propres yeux une énorme vague de 35 mètres de haut rouler sur l'océan. Il en a parlé en détail lors d'une réunion de sa Société géographique française natale. Mais au lieu de réfléchir, ses collègues l'ont simplement ridiculisé: aucun d'entre eux ne croyait que l'eau de l'océan pouvait monter si incroyablement haut, et même sur fond d'eaux relativement calmes.
Ce n'est qu'en 1933 que la première preuve documentée a émergé que les vagues de tueur géantes n'étaient pas du tout de la fiction. Le 7 février 1933, le navire de la marine américaine Rampo entre en collision avec une telle vague au milieu des eaux plutôt calmes de l'océan Pacifique. Un énorme mur d'eau de 34 mètres de haut, se précipitant à une vitesse d'environ 85 km / h, est apparu au milieu de l'océan presque à partir de rien et est tombé sur des marins sans méfiance. Peu ont survécu …
Mais le navire lui-même est resté à flot, et les témoignages des témoins oculaires survivants ont confirmé les vieilles histoires d'autres marins: les vagues géantes tueuses existent vraiment.
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La tentative d'assassinat sur la reine Mary
Des doutes subsistaient même dans le cas du Queen Mary. En 1942, un énorme paquebot, converti en transport militaire, transporta près de 15 000 personnes en Angleterre. Soudain, une seule vague de 23 mètres de haut s'est élevée dans l'océan et a frappé le navire de toutes ses forces. Il est heureux pour le Queen Mary que le coup du monstre de l'eau soit arrivé à bord et que ce soit le seul - le navire a basculé de manière critique, mais a réussi à se stabiliser.
Tout a fonctionné, mais même de nombreux témoins oculaires n'ont pas pu convaincre pleinement le public qu'ils étaient presque devenus la victime d'une vague meurtrière insaisissable.
Seulement en 1995, la vague meurtrière a été officiellement enregistrée avec des instruments. Une seule vague de 26 mètres de haut a failli renverser la plate-forme gazière norvégienne Dropner en mer du Nord. Par conséquent, il est entré dans l'histoire sous le nom de "vague Dropner" - l'évidence a finalement été reconnue.
La reconnaissance officielle de l'existence de gigantesques vagues tueuses oblige à reconsidérer l'histoire des épaves marines et des disparitions mystérieuses de navires. Il est probable que de nombreux navires qui ont disparu sans laisser de trace soient devenus des victimes des vagues meurtrières.
Selon de nouvelles données, en seulement 30 ans, de 1968 à 1994, ces vagues meurtrières émergeant de nulle part ont coulé environ 200 navires d'une longueur de plus de 200 mètres, dont 22 énormes supertankers «insubmersibles». Dans les profondeurs de la mer à la suite de ces accidents, plus de 600 personnes ont péri sans laisser de trace.
Et combien de ces épaves se sont produites dans toute l'histoire de la navigation? C'est effrayant de penser …
Qu'est-ce qu'une vague meurtrière? Ceux qui l'ont vue vivre décrivent toujours la même chose: une paroi d'eau presque verticale émergeant soudainement et s'approchant rapidement d'une hauteur terrifiante, presque d'un immeuble de dix étages, de 20 à 30 mètres.
Avant une telle vague, il y a toujours une dépression impressionnante (on l'appelle aussi un «trou dans la mer»). À propos, la hauteur de la vague non autorisée est généralement définie précisément comme la distance entre le point le plus élevé de la crête et le point le plus bas du «trou».
Parfois, les sceptiques disent que les vagues meurtrières sont en fait beaucoup plus basses, seuls les navires tombent dans le «trou» et il leur semble d'en bas que la hauteur des vagues est beaucoup plus élevée qu'elle ne l'est en réalité. Cependant, il est de plus en plus évident que les vagues de plus de 30 mètres de hauteur ne sont en aucun cas une illusion d'optique.
Les vagues tueuses ne sont pas comme les vagues ordinaires - même dans une tempête, les vagues classiques les plus hautes atteignent un maximum de 15 à 17 mètres, ce qui, bien sûr, est également terrible, mais pas tellement.
Et les vagues tueuses ne sont pas du tout des tsunamis, elles surviennent d'une manière complètement différente et leur hauteur n'est prise que sur la côte même, et en pleine mer, leur taille n'est pas plus grande que les vagues ordinaires. Et, heureusement, le tsunami n'a pas une hauteur aussi terrible.
Le principal danger est la surprise absolue
La particularité des vagues tueuses est qu'elles ne sont pas du tout le produit d'une tempête et apparaissent dans des conditions météorologiques normales et même favorables, bien que leur apparition en tempête soit doublement dangereuse. Et le principal danger est la surprise absolue. Leur «attaque» dure quelques secondes, puis ils disparaissent, personne ne sait comment et où.
En règle générale, la vague meurtrière est un solitaire. Il n'est pas précédé par d'autres vagues, et il n'y a généralement pas de vagues énormes répétées après cela non plus, à moins que vous n'obteniez ce que les chercheurs appellent "trois sœurs" - quand il y a trois vagues énormes d'affilée.
En général, maintenant, les chercheurs sur les ondes voyous tentent de créer leur classification. Parmi elles, on peut maintenant distinguer les «trois sœurs» précitées, le «mur blanc» - un puits d'eau complètement vertical, et la «tour solitaire» - une énorme vague solitaire.
Tous représentent un danger terrible pour tous les navires: une vague grandiose frappe le navire avec une pression allant jusqu'à 100 tonnes par mètre carré (et l'écrasante majorité des navires modernes sont conçus pour une pression de seulement 15 tonnes). Dès l'impact, la plupart d'entre eux se retournent immédiatement et vont au fond. Mais il arrive, surtout avec les "trois sœurs", que les navires "décollent" sur la crête d'une telle vague, ce qui est également très, très mauvais - sur cette crête, même les supertankers puissants en quelques secondes se cassent facilement en deux et coulent en quelques secondes.
Les ondes tueuses sont également généralement divisées en diffusion et non-diffusion. Ce sont les premiers qui surgissent de nulle part, rapidement et soudainement, tombent avec force sur tout ce qui se trouve sur leur chemin, puis disparaissent aussi rapidement. Ces derniers sont plus prévisibles - ils gagnent généralement de l'altitude progressivement, leur trajectoire peut être tracée de six à dix miles.
Et que se passe-t-il lorsqu'une telle vague roule sur le navire, vous pouvez apprendre du témoignage de témoins oculaires survivants. En particulier, dans le livre de I. Lavrenov "Modélisation mathématique des vagues de vent dans un océan spatialement inhomogène", la collision du pétrolier soviétique "Taganrog Bay" avec une vague géante, qui s'est produite en 1980, est décrite ainsi: "La houle de mer après 12 heures a légèrement diminué et n'a pas dépassé 6 heures. points. Le cap du navire a été ralenti au plus petit, il a obéi au gouvernail et a bien joué sur la vague. Le réservoir et le pont n'ont pas été inondés d'eau. Soudain à 13 heures 01 minutes. la proue du navire a légèrement coulé, et soudainement à l'étrave à un angle de 10 à 15 degrés par rapport à la route du navire, la crête d'une seule vague a été remarquée, qui s'est élevée à près de 5 m au-dessus du réservoir (le rempart du réservoir était à 11 m du niveau de l'eau). Le peigne est instantanément tombé sur le char et a couvert les marins qui y travaillaient (l'un d'entre eux est mort). Les marins ont dit que le navire, pour ainsi dire, descendait doucement, glissant le long de la vague, et «s'enfonçait» dans la section verticale de sa partie frontale. Personne n'a ressenti l'impact, la vague a roulé doucement sur le réservoir du navire, le recouvrant d'une couche d'eau de plus de 2 m d'épaisseur.
Dans une zone à haut risque
La recherche moderne a découvert une terrible vérité: des vagues errantes d'une hauteur impensable sont un phénomène assez courant. Récemment, dans le cadre du projet Maximum Wave, qui surveille la surface des océans du monde grâce à des satellites radar, en seulement trois semaines, plus de dix énormes ondes simples ont été enregistrées dans le monde entier, dont la hauteur atteignait 25 mètres et plus.
L'Atlantique Nord turbulent est un lieu de rencontre privilégié pour les vagues tueuses. L'une des pires tragédies s'est produite en 1982, lorsqu'une vague meurtrière, de la hauteur d'un immeuble de 35 étages, a frappé la plate-forme pétrolière Ocean Ranger dans la région de Newfoundland Bank. À la suite de cette catastrophe, toutes les personnes qui y ont travaillé sont mortes, l'énorme plate-forme elle-même pesant 25 000 tonnes a été complètement détruite.
Et en 1985, sur le phare irlandais Fastnet Rock, situé sur l'île du même nom dans l'océan Atlantique, presque la vague la plus meurtrière avec une hauteur de 48 mètres a frappé!
Les zones de danger accru sont également le courant de Kuroshio dans l'océan Pacifique près du Japon et le Gulf Stream le long de la côte est de l'Amérique du Nord, le célèbre cap de Bonne-Espérance, situé, comme vous le savez, près de la pointe sud de l'Afrique, la mer du Nord (c'est là que la "vague Dropner" a été enregistrée) et la plus proche régions, océan Indien. Oui, et dans l'Atlantique Sud, non, non, mais il y a des navires avec des vagues géantes. Par exemple, en 2001, des navires Bremen et Caledonian Star ont été attaqués par des vagues meurtrières de 30 mètres.
Le célèbre triangle des Bermudes est également une zone à haut risque. Les pilotes survolant le triangle des Bermudes ont observé plus d'une fois comment des vagues de 30 mètres s'y sont soudainement élevées, qui sont ensuite tombées tout aussi soudainement. Il se peut que les vagues meurtrières apparaissant régulièrement dans le triangle aient été à l'origine de la disparition d'un certain nombre de navires. Par exemple, en 1984, le trois-mâts «Marquez», partant des Bermudes, a été victime d'une attaque par une vague meurtrière soudaine: il n'a fallu que 45 secondes pour couler le navire de 36 mètres. Dans cet accident, seuls 19 des 28 membres d'équipage ont survécu. Si personne ne survivait, la disparition soudaine de personnes et du navire serait à nouveau attribuée au mysticisme ou aux extraterrestres.
La chose la plus intéressante est que les vagues géantes tueuses sont un phénomène non seulement des océans et des mers, mais aussi des lacs. Les Grands Lacs d'Amérique sont leurs endroits préférés. En particulier, le lac Supérieur est connu pour les vagues «Three Sisters» qui ont coulé beaucoup de navires. Sur un autre lac américain, l'Upper, en 1974, le navire "Anderson" est entré en collision avec deux vagues géantes à la fois. "Anderson" a eu de la chance - il n'y a pas eu de victimes et de graves destructions, mais il est vite devenu clair qu'au même moment et au même endroit à proximité coulait, sans même avoir le temps de donner un signal SOS, le cargo "Edmund Fitzgerald" avec tout l'équipage.
Et le chalutier de pêche soviétique "Kartli", immatriculé à Kertch, a été victime d'une vague meurtrière au large des côtes de l'île écossaise de Gia en décembre 1991 - une énorme vague a alors traversé la timonerie et jeté le navire sur le côté, et bientôt il a coulé.
Crêtes sur l'océan
Dans l'étude des ondes tueuses, les chercheurs sont régulièrement confrontés à toutes sortes de surprises, loin d'être agréables. Par exemple, des scientifiques ont effectué des calculs théoriques de l'apparition de vagues non autorisées dans la zone de la plate-forme pétrolière de Goma en mer du Nord. Selon ces calculs, l'émergence d'ondes destructrices géantes ici ne devrait pas se produire plus d'une fois tous les 10 mille ans. Et en pratique, les radars ont enregistré 466 ondes tueuses dans cette région en seulement 12 ans!
Alors, comment se produisent les vagues meurtrières? Qu'est-ce qui les fait apparaître? Ces questions n'ont toujours pas de réponses claires. L'une des premières et principales théories dit que la raison de tout est l'interférence des vagues, c'est-à-dire lorsque les vagues rapides rattrapent les plus lentes et fusionnent avec elles, s'élevant par une énorme crête d'eau au-dessus de la surface de l'océan. Cela arrive parfois, mais pas toujours et partout. D'énormes vagues montent également pour d'autres raisons.
D'autres raisons possibles de la naissance de vagues non fiables peuvent être: une région de basse pression ou des vagues ayant la même vitesse que la région de basse pression; des vents très forts soufflant dans une direction pendant plus de 12 heures en continu, ou si le vent pousse des vagues contre un fort courant. Les différences de pression atmosphérique sont lourdes de phénomènes de résonance, qui peuvent également provoquer des ondes géantes. Et les infâmes "trois sœurs", en règle générale, surviennent lorsque les courants marins se heurtent.
Une étude récente a démontré que des ondes phénoménales peuvent être générées par superposition d'ondes ordinaires qui se chevauchent à un certain petit angle, ce qui entraîne une augmentation non linéaire de l'amplitude, similaire à celle observée à la résonance.
Mais le dernier mot de la science n'a pas été dit, et les scientifiques n'ont pas encore découvert tous les mécanismes secrets des ondes tueuses depuis longtemps. Cependant, l'essentiel est maintenant fait - l'existence de telles vagues est officiellement reconnue à tous les niveaux.
Et maintenant, les ingénieurs doivent changer les principes de construction des navires et des plates-formes pétrolières. Avant la reconnaissance officielle de l'existence de vagues tueuses, les navires de mer ont été construits en tenant compte de la hauteur extrême de la vague linéaire de seulement 10,75 mètres et d'une charge maximale de 26 à 60 kN / m2. mm, ce qui, voyez-vous, est tout simplement ridicule à la lumière de ce que l'on sait maintenant des vagues meurtrières insidieuses et impitoyables d'une hauteur gigantesque.
Marina Sitnikova
