Amelia Mary Earhart. Date de naissance: 24 juillet 1897. Date de décès: disparu le 2 juillet 1937. Profession: pilote et journaliste. Les lignes sèches de Wikipédia sur Internet ne peuvent rien dire sur Amelia Earhart. Une femme courageuse qui aimait le ciel, qui a conquis le firmament. Parti trop tôt. Elle est devenue une légende après sa mort.
Amelia Earhart s'est intéressée à l'aviation dans sa jeunesse. Au début des années 20 du 20 siècle dernier. Ce passe-temps est devenu le sens de sa vie. La courageuse jeune femme a établi un record après l'autre. Elle a été la première femme pilote à survoler l'océan Atlantique. Elle a écrit plusieurs livres à succès sur ses vols et a joué un rôle déterminant dans la formation de Ninety-Nine, une organisation de femmes pilotes, et a été élue première présidente. En 1935, Earhart rejoint le département d'aviation de l'Université Purdue en tant que professeur invité. Elle était également membre du Parti national des femmes. Elle a activement plaidé pour l'égalité des droits avec les hommes. En 1937, alors qu'il tentait de faire le tour du monde dans un avion de transport léger et de passagers bimoteur, le Lockheed Model 10 Electra, financé par l'Université Purdue,Earhart a disparu dans le centre de l'océan Pacifique, près de l'île Howland. Tout cela est tiré d'Internet. Mais il n'y a pas de chose principale ici. Amelia, avant sa disparition dans l'océan Pacifique, est devenue une célébrité mondiale. Elle seule a survolé l'océan Atlantique. Sur un biplan ancien et plutôt antédiluvien. Dans les années où l'aviation commençait à peine son progrès technologique. Elle a effectué son premier vol transatlantique en 1928. Décollant de Terre-Neuve le 17 juin 1928, l'avion traversa l'océan en 20 heures et 40 minutes et s'écrasa au large des côtes anglaises - à Barry Port (Pays de Galles). Un autre détail étonnant de sa biographie (citation littérale d'Internet): En août 1929, Earhart a participé à la première course aérienne féminine Californie-Ohio. Avant la dernière étape, elle a eu le meilleur temps et toutes les chances pour un prix,cependant, un accident s'est produit. En roulant au départ, Earhart a vu que le moteur de sa principale rivale Ruth Nichols avait pris feu. Coupant le moteur, Earhart se précipita vers l'avion de Nichols; la sortit du cockpit de l'avion en feu et lui prodigua les premiers soins. Lorsque les médecins sont arrivés sur les lieux de l'incident, elle a finalement pu décoller et a continué à participer à la course, mais n'est arrivée que troisième. Pouvez-vous l'imaginer? Quel cœur noble et bon avait cette brave femme! En mai 1932, Earhart franchit le pas vers la renommée mondiale. Laissant Terre-Neuve dans son Lockheed Vega le soir du 20 mai, elle a traversé l'Atlantique en 15 heures et demie - cette fois seule. Après le vol transatlantique de 1932, Earhart est devenue la pilote la plus célèbre du monde et l'une des personnes les plus populaires aux États-Unis. Le 24 août 1932, Earhart a établi un nouveau record, battant à nouveau la route transcontinentale - de Los Angeles à Newark. Elle est maintenant la première femme pilote à traverser le continent américain d'un océan à l'autre sans escale; temps de vol - 19 heures. 7 minutes 56 secondes. Et cela, je le noterai, est tout simplement impensable. 19 heures dans le cockpit du biplan Vega, ce n'est pas un vol à bord d'un Boeing 747. Ce n'est pas un travail physique facile et épuisant. Auparavant, même les hommes n'osaient pas lui, mais maintenant une femme ordinaire le fait! Ainsi, sa popularité aux États-Unis était tout simplement frénétique. Comparable uniquement avec la popularité de l'équipage de Valery Chkalov. À l'automne 1935, ce pilote courageux et son équipage sont devenus un véritable héros pour l'Amérique. Mais tout cela, c'était après les vols d'Amelia Earhart. Le 11 janvier 1935, Amelia Earhart est devenue la première personne au monde àvoyageant seul dans son Vega sur l'océan Pacifique la distance entre Hawaï et Oakland, en Californie. En essayant de faire un tel vol unique, tant de pilotes sont morts que de telles tentatives ont finalement été interdites par une décision spéciale du gouvernement américain; cependant, Earhart a obtenu une autorisation spéciale pour elle-même d'essayer. Le temps de vol était de 18 heures 16 minutes. À l'aérodrome de Californie, une foule de 18 000 personnes et un télégramme de félicitations du président américain Franklin Roosevelt l'attendaient - «Félicitations, vous avez encore gagné». Cela a été suivi par des vols records de Los Angeles à Mexico et de Mexico à New York. En remerciement pour la coopération, à l'été 1936, l'université a présenté à Earhart pour son anniversaire le tout nouveau monoplan bimoteur "Lockheed-Electra" L-10E. Maintenant, Earhart est sur le point de réaliser son vieux rêve - voler autour du monde le long de la route la plus longue, en restant aussi près que possible de l'équateur. Le vol autour du monde a débuté le 17 mars 1937. Pendant le vol, Earhart devait être accompagné de deux navigateurs - Harry Manning et Frederick Noonan. Le 2 juillet 1937, Amelia et Fred Noonan ont décollé de Lae, une petite ville sur la côte de la Nouvelle-Guinée, et se sont dirigés vers la petite île de Howland, située au centre de l'océan Pacifique. Là, il était censé faire le plein avant le prochain vol - à Honolulu. Cette étape du vol était la plus longue et la plus dangereuse - trouver, après près de 18 heures de vol dans l'océan Pacifique, une île qui ne s'élevait que légèrement au-dessus de l'eau était la tâche la plus difficile pour la technologie de navigation des années 30. Par ordre du président Roosevelt, une piste a été construite sur Howland spécialement pour le vol Earhart. Ici, l'avion était attendu par des fonctionnaires et des représentants de la presse, et au large des côtes se trouvait le patrouilleur de la garde côtière "Itasca", qui entretenait périodiquement des communications radio avec l'avion, servait de balise radio et émettait un signal de fumée comme référence visuelle. Selon le rapport du commandant du navire, la connexion était instable, l'avion a bien entendu du navire, mais Earhart n'a pas répondu à leurs questions. Elle a dit que l'avion était dans leur région, qu'ils n'avaient pas vu l'île, qu'il y avait peu d'essence et qu'elle ne pouvait pas trouver le signal radio du navire. La radiogoniométrie du navire n'a pas non plus apporté de succès, car Earhart est apparu en ondes pendant très peu de temps. Le dernier radiogramme reçu d'elle était:"Nous sommes sur la ligne 157-337 … Je répète … Je répète … nous avançons le long de la ligne." Sur la base de la force du signal, l'avion aurait dû apparaître au-dessus de Howland d'une minute à l'autre, mais il ne s'est jamais présenté; aucune nouvelle émission de radio n'a suivi. A en juger par le dernier message, le navigateur a déterminé au moyen de la navigation astronomique qu'ils se trouvaient sur la «ligne de position» 157-337 degrés (ligne verte sur la carte à gauche), passant par l'île, mais, ne connaissant pas leur position en latitude, ils ont volé le long de cette ligne, essayer de trouver une île. Cela peut être la fin de la citation Internet.qu'ils sont sur la "ligne de position" 157-337 degrés (ligne verte sur la carte à gauche), passant par l'île, mais ne connaissant pas leur position en latitude, ils ont volé le long de cette ligne, essayant de trouver l'île. Cela peut être la fin de la citation Internet.qu'ils sont sur la "ligne de position" 157-337 degrés (ligne verte sur la carte à gauche), passant par l'île, mais ne connaissant pas leur position en latitude, ils ont volé le long de cette ligne en essayant de trouver l'île. Cela peut être la fin de la citation Internet.
Lockheed-Electra a été fouillée en vain. Mais aucune trace de l'avion n'a été trouvée. En 1940, sur l'île de Nikumaroro, Nikumaroro est un atoll inhabité dans la partie sud-ouest de l'archipel de Phoenix. Le deuxième nom est Gardner Island, un squelette humain fragmenté a été découvert. Ceux qui l'ont retrouvé par accident ont remis la découverte aux autorités. Les os de la personne décédée auraient été mangés par les crabes après sa mort. Un rapport du tribunal a survécu, qui décrit les restes. Ensuite, les experts sont arrivés à la conclusion que le squelette appartenait à une femme blanche de 1,7 m de haut Les données coïncident avec les paramètres d'Amelia Earhart. Cependant, le squelette lui-même est perdu, il est donc impossible d'effectuer une analyse ADN dessus. En 2007, des scientifiques ont recherché des signes de la mort d'aviateurs sur une petite île de l'océan Pacifique Sud et ont trouvé trois morceaux d'un couteau de poche et des fragments d'un objet.qu'ils ont identifié comme des éclats de miroir cosmétique. La découverte pourrait servir de preuve qu'Amelia Earhart et son navigateur Fred Noonan ont atterri et sont finalement morts sur l'île tropicale inhabitée de Nikumaroro, qui appartient aujourd'hui à la République de Kiribati. L'île est située à environ 480 km au sud-est de la destination finale des pilotes - l'île Howland. Les scientifiques espèrent retrouver les restes du bimoteur Earhart "Electra", qui, à leur avis, ne s'est pas écrasé dans la mer et n'a pas coulé, comme cela a été officiellement annoncé après une recherche à grande échelle mais futile, organisée après la disparition des aviateurs le 2 juillet 1937. Mais à la fin de 2016, ils n'ont jamais trouvé l'avion. Bien que l'avion écrasé soit sur l'île pendant tout ce temps. Sur les images satellites commandées par les moteurs de recherche en 2007, j'ai pu trouver quelque choseque pourraient être des fragments d '"Electra"! Les coordonnées de la découverte sont 4 ° 41'30.62 "S, 174 ° 30'0.04" W. A cet endroit, dans les fourrés denses, le nez de l'avion est visible. Il a été parfaitement conservé malgré les 79 dernières années. En comparant les images satellites, on peut voir que d'autres parties du fuselage de l'avion peuvent également se trouver à cet endroit. La voiture s'est cassée en deux lors de l'atterrissage. Bien sûr, le temps a bien caché l'avion aux témoins occasionnels. Le trouver par accident était presque impossible. Mais il est. Il est bien conservé et peut répondre à de nombreuses questions. Et bien sûr, c'est le même avion sur lequel Amelia a décollé pour son dernier vol. Vous ne pouvez pas le confondre. Depuis "Electra" a une forme très spécifique du fuselage. Il a été parfaitement conservé malgré les 79 dernières années. En comparant les images satellites, on peut voir que d'autres parties du fuselage de l'avion peuvent également se trouver à cet endroit. La voiture s'est cassée en deux lors de l'atterrissage. Bien sûr, le temps a bien caché l'avion aux témoins occasionnels. Le trouver par accident était presque impossible. Mais il est. Il est bien conservé et peut répondre à de nombreuses questions. Et bien sûr, c'est le même avion sur lequel Amelia a décollé pour son dernier vol. Vous ne pouvez pas le confondre. Depuis "Electra" a une forme très spécifique du fuselage. Il a été parfaitement conservé malgré les 79 dernières années. En comparant les images satellites, on peut voir que d'autres parties du fuselage de l'avion peuvent également se trouver à cet endroit. La voiture s'est cassée en deux lors de l'atterrissage. Bien sûr, le temps a bien caché l'avion aux témoins occasionnels. Le trouver par accident était presque impossible. Mais il est. Il est bien conservé et peut répondre à de nombreuses questions. Et bien sûr, c'est le même avion sur lequel Amelia a décollé pour son dernier vol. Vous ne pouvez pas le confondre. Depuis "Electra" a une forme très spécifique du fuselage. Mais il est. Il est bien conservé et peut répondre à de nombreuses questions. Et bien sûr, c'est le même avion sur lequel Amelia a décollé pour son dernier vol. Vous ne pouvez pas le confondre. Depuis "Electra" a une forme très spécifique du fuselage. Mais il est. Il est bien conservé et peut répondre à de nombreuses questions. Et bien sûr, c'est le même avion sur lequel Amelia a décollé pour son dernier vol. Vous ne pouvez pas le confondre. Depuis "Electra" a une forme très spécifique du fuselage.
J'ai même une théorie sur la façon dont Amelia s'est retrouvée sur l'île de Nikumaroro. Ayant perdu son orientation, la voiture a volé presque aveuglément. Nikumaroro est très similaire à la destination finale du vol sur l'île Howland. Ces deux îles sont comme des jumeaux. Il est très facile de les confondre. Surtout au crépuscule à venir. Amelia a réussi à faire atterrir l'avion. Mais la voiture a été complètement détruite. Le pilote et le navigateur ont été blessés. Je ne pense donc pas qu’Amelia ait vécu trop longtemps. Une mort miséricordieuse l'a sauvée de la souffrance. Cependant, ce qui était là en réalité, il ne sera possible de le savoir qu'après que quelqu'un aura trouvé l'avion déjà sur l'île elle-même. Nous attendrons d'autres événements.
Le même avion.
Itinéraire de vol d'Amelia Earhart.
Comparaison des deux îles. Le point final du vol et le lieu de sa mort.
Comme vous pouvez le voir, la distance entre les îles était très petite.
Vidéo promotionelle:
Épave de “ Electra ” Amelia Earhart.
Valentin Degterev. Journaliste Internet. Spécialisation dans le genre de recherche d'artefacts divers