Au début de 1947, le monde entier était agité par des nouvelles sensationnelles. Au cours d'une expédition militaire et scientifique en Antarctique, la puissante escadre américaine de l'amiral Byrd a été vaincue.
Le résultat de cette bataille de 20 minutes a été écrasant: environ 400 morts, plus de 20 avions et hélicoptères abattus, un croiseur et deux destroyers ont été endommagés! D'énormes pertes ont été infligées par des avions inconnus volant tout droit hors de l'eau …
ESCADRE D'ADMIRAL BIRD
À la fin de 1946, par un décret personnel du président américain Truman, le célèbre loup polaire, le contre-amiral Richard Byrd, est nommé chef d'une nouvelle expédition militaire et scientifique en Antarctique.
Des forces sérieuses étaient à sa disposition: un porte-avions, 13 croiseurs et destroyers, un sous-marin, un brise-glace, plus de 20 avions et hélicoptères, et environ cinq mille hommes. Toutes les tâches devaient être achevées en huit mois.
Mais lorsque les navires de l'amiral Byrd sont entrés dans la mer de Lazarev au large de la terre glacée de la reine Maud, l'inimaginable a commencé.
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Les croiseurs et destroyers ont été touchés par l'artillerie ennemie, puis une attaque aérienne a commencé. Voici ce que le membre de l'expédition John Cyerson a rappelé plusieurs années plus tard:
«Ils ont sauté de sous l'eau comme des fous et se sont littéralement glissés entre les mâts des navires à une telle vitesse que les courants d'air indigné ont déchiré les antennes radio … Je n'ai même pas eu le temps de cligner des yeux, comme deux corsaires, frappés par quelques rayons inconnus qui jaillissaient de la proue de ces derniers». soucoupes volantes ", enfouies dans l'eau près des navires … Ces objets ne faisaient pas un seul son, ils se précipitaient silencieusement entre les navires, comme une sorte d'hirondelles sataniques bleu-noir au bec rouge sang, et crachaient continuellement avec un feu mortel."
Dans ces conditions tragiques, l'amiral Byrd décide d'écourter l'opération et de rentrer chez lui avec toute l'escadre. Et à son retour, certaines bizarreries ont commencé: tous les membres de l'expédition - officiers et marins - ont été isolés, et l'amiral Byrd a comparu devant la commission spéciale présidentielle lors d'audiences secrètes à Washington, après quoi il a été déclaré fou, renvoyé du service militaire et en même temps, il était catégoriquement interdit de rencontrer journalistes. Qu'est-ce qui a si alarmé les membres de la commission spéciale?
De l'avis de l'amiral Byrd lui-même, ces avions étonnants ont probablement été produits dans les usines aéronautiques nazies déguisées dans l'épaisseur de la glace antarctique, dont les concepteurs se sont emparés d'une énergie inconnue utilisée dans les moteurs de ces véhicules … Mais était-ce possible?
Sous-marin volant
Dans les années 30 du siècle dernier, de nombreux scientifiques et concepteurs ont travaillé à la mise en œuvre de l'idée de créer un nouveau type d'arme combinant les avantages d'un avion et d'un sous-marin.
Par exemple, en 1934, une de ces solutions a été présentée par Boris Ouchakov. Son appareil ressemblait plus à un avion qu'à un sous-marin. Un véhicule tout en métal pesant 15 tonnes avec un équipage de trois personnes était censé atteindre des vitesses allant jusqu'à 200 km / h avec une autonomie allant jusqu'à 800 km. Vitesse de conception: air - 100 nœuds (185 km / h), sous l'eau - jusqu'à 4 nœuds (7,4 km / h). Profondeur de plongée maximale - 45 m, plage de nage sous l'eau - 5-6 km, altitude de vol maximale - 2500 m, autonomie sous-marine - 48 heures, temps de plongée - 1,5 minute, temps de montée - 1,8 minutes. Armement - deux torpilles de 450 mm et deux mitrailleuses coaxiales. Très bien, franchement.
Il a été proposé de faire un modèle et de le tester dans la piscine. Et il n'est plus question de l'avion sous-marin soviétique d'Ouchakov. Mais il y avait d'autres projets de ce genre.
Boris Ouchakov est l'auteur de plus de 70 inventions, pendant de nombreuses années, il a travaillé dans la construction navale sur des ekranoplanes, selon ses projets, les premiers hydroptères ont été construits.
… De manière inattendue pour tout le monde, le secrétaire d'État de Truman, James Byrnes, qui a toujours, on le sait, préconisé les sanctions les plus sévères contre l'URSS, démissionne plus tôt que prévu. Les derniers mots de Byrnes au pouvoir ont été: «Les maudits Russes se sont avérés impossibles à effrayer. Dans ce numéro (je veux dire l'Antarctique), ils ont gagné."
Peut-être que le chien est enterré ici? Et pas des extraterrestres, mais des Russes ont pesé de lourdes «menottes» à Byrd?
5e FLOTTE ANTARCTIQUE de la marine de l'URSS
Pendant longtemps, on a cru que la 5e flotte était le désir insatisfait de Staline. Mais les historiens navals ne sont pas d'accord. Voici juste une illustration.
En janvier-juin 1945, les destroyers Project 45 - "High", "Important" et "Impressive" sont entrés dans la flotte, sur lesquels les structures de quille ont été entièrement refaites et renforcées, la coque a été renforcée et des équipements supplémentaires ont été installés pour naviguer dans des conditions difficiles. (et peut-être basses!) latitudes.
Sur le destroyer Vysoky, les structures de quille ont subi des modifications afin d'assurer une stabilité accrue, sur le Vostochny, les tours d'étrave ont été démantelées et un hangar pour quatre hydravions et une catapulte ont été installés à la place.
Ces navires n'ont pas participé à la guerre avec le Japon et, en décembre 1945, les trois navires ont effectué de courtes visites à Qingdao et Chifu (Chine). Les navires sont allés au sud et ne sont pas revenus. L'un des destroyers, accompagné d'un sous-marin, aurait été aperçu au large de l'île française de Kerguelen, située dans le sud de l'océan Indien. Et c'est tout, plus d'informations!
L'Union soviétique avait-elle autre chose dans cette partie de l'océan mondial? Sûr. En janvier 1947, les eaux de la mer de Lazarev étaient tout à fait officiellement exploitées par la flottille de chasse et de recherche soviétique "Slava" sous le commandement du capitaine Voronin, ainsi que le navire diesel-électrique "Ob". Selon de nombreux chercheurs, la gestion générale du site a été assurée par le légendaire Ivan Dmitrievich Papanin - Contre-amiral, deux fois héros de l'Union soviétique, docteur en sciences géographiques.
Et encore une touche. Au cimetière des explorateurs polaires près de notre station antarctique Novolazarevskaya se trouve la tombe du pilote Chilingarov, dans le piédestal de laquelle une hélice d'avion à quatre pales est montée et la date du décès est indiquée - le 1er mars 1947. Et la date de fondation de la station Novolazarevskaya elle-même est 1961. Autrement dit, il n'y avait pas encore de station, mais nos pilotes avec des avions étaient déjà là. Il est maintenant nécessaire de reconstruire ce qui est réellement arrivé à l'escadre de l'amiral Byrd.
RECONSTRUCTION
Lorsque les navires de l'amiral Byrd ont jeté l'ancre dans la mer de Lazarev, au large de la terre glacée de la reine Maud, exactement là où se trouve maintenant notre station polaire Novolazarevskaya, les navires de guerre soviétiques étaient déjà là. Parfaitement équipé, dirigé par des amiraux et des officiers expérimentés qui ont traversé la guerre.
On sait avec certitude que les navires de l'escadre américaine ont tiré des torpilles sur des buttes de glace à des fins scientifiques. Ah! Probablement par oisiveté, l'amiral Byrd a décidé de tirer à travers les étendues glacées infinies de l'Antarctique.
Très probablement, le vaillant amiral, ayant vu l'un de nos navires de guerre, a décidé de montrer immédiatement «qui est le chef», sans se douter de la force concentrée ici. Immédiatement, toute l'escadre américaine a été couverte par les tirs d'artillerie de nos batteries navales. Et puis nos as de l'air ont décollé pour le travail de combat. Non, pas sous l'eau, mais depuis un aérodrome bien préparé.
D'après les mémoires de l'amiral Byrd, on sait qu'au cours de l'expédition, il est entré en contact avec des représentants d'une certaine civilisation, qui était bien en avance sur la terre dans son développement.
Et voici comment l'écrivain Alexander Biryuk traduit les mêmes souvenirs dans la langue publique:
"Le 27 février, l'avion sur lequel l'amiral Byrd a volé vers l'est pour trouver et photographier l'aérodrome où l'avion d'attaque soviétique qui a attaqué son escadron était basé, a été soudainement attaqué par deux chasseurs P-63 avec des étoiles rouges sur les ailes."
L'avion américain a été forcé d'atterrir et l'amiral a simplement été fait prisonnier. "Les Russes l'ont traité avec toute la gentillesse et la gentillesse dont ils étaient capables envers un ennemi digne."
En même temps, on lui a expliqué que si le président Truman n'acceptait pas les négociations de paix, alors … Apparemment, Truman a accepté les conditions fixées, et l'amiral affranchi a arrêté l'expédition et est rentré chez lui avec son escadre.
Alexey Maximov