«Le temps, selon les postulats de la physique classique, est constant et continu, toujours et partout, il ne s'écoule que dans un sens, à une vitesse. Cependant, la perception subjective du temps peut être différente. Ceci est confirmé par des personnes qui se sont retrouvées dans des situations extrêmes et confrontées au phénomène dit du temps prolongé."
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«Le soldat Fyodor Nikolayevich Filatov, originaire de Balashov, a survécu à l'instant de l'explosion pendant plusieurs minutes angoissantes, comme s'il était ensorcelé, regardant des fissures enflammées courir le long de la coque d'acier du projectile, le métal se fissurer et lentement, comme dans un rêve, des fragments (qui lui ont été donnés pendant la Seconde Guerre mondiale. la description de la guerre correspondait exactement à la dernière vidéo haute vitesse)."
Les histoires de soldats qui ont déjà regardé la mort dans les yeux à notre époque sont tout aussi étonnantes.
"Quand, devant mes yeux, une coquille égarée a littéralement transformé le conducteur avec le cheval et la charrette en poussière, pour moi le temps s'est complètement arrêté, combien de temps je restais immobile: 20, 30, 60 minutes - je ne sais pas."
"… J'ai tellement admiré le beau vol d'une balle volant droit sur moi que je ne savais même pas comment esquiver, même si j'avais beaucoup de temps pour ça! (Pilote A. Markush.)"
… Le canon noir d'une mitrailleuse légère, qui m'a tiré dessus à 5 mètres, me paraissait très gros, voire énorme
«Dans n'importe quel aérodrome, de nombreuses histoires peuvent être racontées sur ce que l'on a longtemps appelé une inexplicable perte d'orientation dans le temps dans le langage médical.
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«Le pilote d'essai Mark Gallay a eu un feu en l'air alors qu'il testait le chasseur La-5. Par la suite, il a décrit cet incident de vol de la manière suivante: De quelque part sous le capot, une longue langue de flamme a été assommée … Une fumée grise et âcre s'est glissée dans le cockpit par le bas … Chaque seconde a acquis la capacité de s'étendre indéfiniment, autant que nécessaire: tant de choses qu'une personne peut faire dans de telles positions. Il semble que le passage du temps s'est presque arrêté!"
«Une fois, près du MiG-29 volant à proximité des gradins des spectateurs, le moteur est soudainement tombé en panne et l'avion, hochant la tête, s'est éloigné des gradins avec des gens, explosant au sol. L'enregistrement de la boîte noire a par la suite prouvé que le pilote, une seconde avant l'éjection, avait réussi à faire tellement d'opérations pour contrôler l'avion défectueux que dans des circonstances normales cela aurait pu prendre quelques minutes. Et l'histoire du pilote d'essai lui-même à propos de cet événement, qui a eu lieu au salon, a pris plusieurs heures en tout!"
«Malheureusement, les pilotes n'utilisent pas toujours correctement la réserve de temps gagnée qui apparaît à un moment critique. A. Leonov et V. Lebedev s'en souviennent. Pendant le vol, l'avion a pris feu. Le pilote s'est éjecté, deux autres membres d'équipage n'ont pas pu sortir de l'avion non guidé et sont décédés … Avant l'éjection, le pilote a donné le signal de quitter l'avion, cependant, selon son communiqué, il n'a pas reçu de réponse, bien qu'il ait attendu plusieurs minutes. En fait, l'intervalle de temps entre le moment de la commande et le moment de l'éjection n'était que de quelques secondes."
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En termes de nombre de décès, le transport routier, en raison de sa massivité, tient fermement la première place, il n'est donc pas surprenant que les conducteurs ordinaires rencontrent souvent des phénomènes inexpliqués dans des situations critiques.
"… Je me souviens de chaque petite chose, de chaque instant … Une roue a éclaté, la voiture a été soudainement éjectée de la route, elle a heurté la clôture. Je me souviens distinctement de la lenteur avec laquelle les piquets se sont cassés, comment l'un d'eux s'est soudainement plié et a percé le pare-brise, juste en face du conducteur. Elle extrémité pointue"
«Visait sa poitrine. J'étais abasourdi … Cependant, mon fils de 16 ans, Bob, s'est penché brusquement et un pieu pointu a percé le siège! (Mère et fils de Wheeler, 1992, Coventry, Angleterre.)"
«Alexander Basov a failli avoir un accident de voiture près de Moscou en 1975. La vitesse est d'environ 80 km / h. Nous contournons une colline, et tout à coup, juste devant nous, au milieu de la route, un Moskvitch a brusquement freiné … Et donc je m'assois calmement et je regarde ce qui se passe. Très doucement, comme dans un film au ralenti, le capot de la voiture s'est mis à tourner … Tout se passe terriblement lentement. Mais je tourne la tête vers le conducteur et je suis surpris - ses mains tournent rapidement, rapidement le volant! J'ai été frappé par ce contraste. Le capot de la voiture tourne déjà dans l'autre sens. Maintenant, frappons Moskvich - la pensée coule en temps normal. Mais notre voiture navigue à quelques centimètres de la voiture et gèle, debout de l'autre côté de la route. Combien de temps le chauffeur et moi sommes restés immobiles, je ne sais pas. La façon dont je l'ai décrit a pris 58 à 60 secondes. En fait, ce n'était que quelques instants."
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L'alpinisme est un sport associé à des situations extrêmes, donc ceux qui font des ascensions dangereuses ont aussi une histoire à raconter.
«À l'été 1974 au Kirghizistan, dans les montagnes du Tien Shan, l'alpiniste Sergei Ratnikov est presque tombé dans l'abîme - son frère a aidé. Selon Sergei, il a immédiatement parcouru plusieurs dizaines de mètres et a tendu la main."
«Un autre grimpeur chevronné a raconté une histoire incroyable. La foudre dans les montagnes l'a frappé à la main, et il a vu avec horreur comment la décharge électrique carbonisait lentement les muscles, séparant la peau des tissus … La sensation était comme si des centaines de hérissons avaient été enfoncés sous la peau."
«Il ne fait aucun doute que des règles de comportement qui prennent du temps dans des conditions extrêmes peuvent être enseignées. Dans tous les cas, c'est exactement ce que font les adeptes de certains arts martiaux. L'école russe d'arts martiaux, sur la base de laquelle les systèmes de combat NKVD-KGB ont été construits, ne fait pas exception. À titre d'exemple, nous pouvons citer l'histoire de la façon dont, en 1940, le commissaire du peuple aux affaires intérieures N. I. Ezhov a été abattu. Il s'est cogné (a balancé le pendule) dans une cellule exiguë pour que pas une seule balle ne le frappe!"
D. IGNATIEV
