Le Leningrad assiégé était l'un des points les plus difficiles de la carte de bataille du front de l'Est. Dans les conditions d'un siège total par les troupes allemandes, il était extrêmement difficile d'assurer la défense de la ville. Les ballons étaient l'un des moyens les plus efficaces de protéger le ciel de Leningrad des bombardements ennemis. Cependant, le manque de fournitures les a presque mis hors service. La situation a été sauvée par un lieutenant talentueux, dont l'invention avait des décennies d'avance sur son temps.
Pour la première fois, des ballons se sont envolés dans le ciel au-dessus de Leningrad la nuit pratiquement à partir du premier jour de la guerre - en fin de soirée du 23 juin 1941. D'énormes véhicules contenant de l'hydrogène ont survolé la ville à moyenne altitude, empêchant les bombardiers ennemis de descendre pour commencer à bombarder. Et si l'avion tentait néanmoins de descendre et de frapper le ballon, une bombe explosive exploserait, ce qui détruisait le véhicule ennemi.
Les ballons étaient une méthode de défense assez efficace contre les bombardements, mais ils présentaient également des inconvénients. Ainsi, la période de leur séjour continu dans le ciel ne dépassait généralement pas trois semaines. Les ballons ont perdu de l'hydrogène, qui a été libéré à l'extérieur. Et ils sont simplement descendus, perdant de l'altitude. Et pour soulever à nouveau le «défenseur» dans le ciel, il fallait d'abord l'atterrir au sol et le remplir d'hydrogène neuf. Le ravitaillement a été effectué à l'aide de treuils à essence. Cependant, le carburant indispensable était déjà épuisé à la fin de 1941 et Leningrad était menacée de perdre la protection de son ciel. Le Leningrad assiégé était l'un des points les plus difficiles de la carte de bataille du front de l'Est. Dans les conditions d'un siège total par les troupes allemandes, il était extrêmement difficile d'assurer la défense de la ville. Les ballons étaient l'un des moyens les plus efficaces de protéger le ciel de Leningrad des bombardements ennemis. Cependant, le manque de fournitures les a presque mis hors service. La situation a été sauvée par un lieutenant talentueux, dont l'invention avait des décennies d'avance sur son temps.
Pour la première fois, des ballons se sont envolés dans le ciel au-dessus de Leningrad la nuit pratiquement à partir du premier jour de la guerre - en fin de soirée du 23 juin 1941. D'énormes véhicules contenant de l'hydrogène ont survolé la ville à moyenne altitude, empêchant les bombardiers ennemis de descendre pour commencer à bombarder. Et si l'avion tentait néanmoins de descendre et de frapper le ballon, une bombe explosive exploserait, ce qui détruisait le véhicule ennemi.
Les ballons étaient une méthode de défense assez efficace contre les bombardements, mais ils présentaient également des inconvénients. Ainsi, la période de leur séjour continu dans le ciel ne dépassait généralement pas trois semaines. Les ballons ont perdu de l'hydrogène, qui a été libéré à l'extérieur. Et ils sont simplement descendus, perdant de l'altitude. Et pour soulever à nouveau le «défenseur» dans le ciel, il fallait d'abord l'atterrir au sol et le remplir d'hydrogène neuf. Le ravitaillement a été effectué à l'aide de treuils à essence. Cependant, le carburant indispensable était déjà épuisé à la fin de 1941 et Leningrad était menacée de perdre la protection de son ciel.
Les ballons étaient vitaux pour la défense de Leningrad.
Un technicien militaire de 32 ans ayant le grade de sous-lieutenant Boris Shelishch a trouvé une issue. Il a été mobilisé le deuxième jour après l'invasion des troupes allemandes sur le territoire de l'URSS. Le lieutenant subalterne Shelishch était engagé dans la réparation des treuils aérostatiques du 3e régiment du 2e corps de défense aérienne. Être un autodidacte talentueux, même avant la guerre, il a réussi à assembler une voiture de tourisme, qui lui a servi de moyen de transport entre les ballons pour des conseils techniques.
Et lors des jours difficiles, quand l'essence s'est épuisée à Leningrad, Boris Shelishch a proposé une alternative: utiliser des treuils électriques de l'ascenseur adaptés pour fonctionner avec des ballons. L'idée n'était pas mauvaise, mais un nouvel obstacle se dressait sur le chemin: très vite, la ville se retrouva sans électricité.
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Lieutenant subalterne Boris Isaakovich Shelishch.
La tentative de se tourner vers le travail mécanique s'est également avérée pratiquement impossible. Le fait est qu'un tel travail a nécessité la force de plus de dix hommes, mais dans les conditions de mobilisation généralisée du personnel au front, jusqu'à 5 personnes sont restées aux postes de ballons, et la plupart étaient des filles.
Mais Shelishch n'a pas abandonné, essayant de trouver un moyen de sortir d'une situation presque désespérée. En congé à la maison, l'ingénieur a décidé de se divertir avec la lecture. Le choix s'est porté sur le roman "L'île mystérieuse" de Jules Verne. La réponse au problème des ballons a été trouvée au même moment - le 11e chapitre de l'ouvrage contenait un différend entre les personnages principaux, discutant du carburant qui serait utilisé à l'avenir. Selon le personnage de Cyrus Smith, qui était ingénieur, après l'assèchement des gisements de charbon, le monde passera à l'eau, ou plutôt à ses composants - l'oxygène et l'hydrogène.
Le roman de Jules Verne suggérait une issue.
La décision de se tourner vers l'hydrogène au lieu de l'essence a nécessité une délibération délibérée, étant donné les tristes épisodes du passé associés à de telles expériences. Shelishch connaissait bien l'histoire de la fierté de l'aéronautique en Allemagne, le dirigeable "Hindenburg". La catastrophe, qui a été causée précisément par l'inflammation de l'hydrogène, a causé la mort de dizaines de personnes et a été activement couverte par la presse soviétique. Cet événement tragique a initié la réduction des expériences avec des gaz dangereux et a mis fin à l'ère des dirigeables.
Le triste sort du dirigeable le plus célèbre a prouvé le danger de l'utilisation de l'hydrogène.
Cependant, le lieutenant Shelishch pensait qu'il fallait prendre le risque, car les défenseurs de Leningrad assiégée n'avaient tout simplement pas d'autre issue. Comme première expérience, le mécanicien a connecté le ballon au tuyau du moteur du «camion» avec un tuyau et a allumé l'hydrogène résiduaire. L'idée a fonctionné - le moteur a commencé à fonctionner immédiatement. Mais ensuite, l'inattendu s'est produit - lorsque Shelishch a essayé d'augmenter la vitesse, il y a eu une explosion. Le mécanicien est descendu avec un obus, il n'y a pas eu de blessés.
Les premières expériences ont rencontré un succès variable.
Mais le talentueux lieutenant n'allait pas s'arrêter à mi-chemin. Immédiatement après son rétablissement, il a commencé à penser à résoudre le problème. C'était un joint d'eau, qui servait de séparateur entre le moteur et le feu. L'hydrogène a traversé une sorte de mur d'eau et les explosions ont été évitées. Le projet de Shelishch a été proposé aux fonctionnaires de la direction, et ils ont donné le feu vert au développement.
L'ensemble du sommet du service de défense aérienne de Leningrad s'est réuni pour des tests. Boris Shelishch a réalisé la procédure de lancement en présence de la direction. Le moteur a démarré instantanément, malgré le gel de 30 degrés, et a fonctionné sans interruption. Toutes les expériences ultérieures ont également réussi. La commande impressionnée a ordonné de transférer tous les treuils de ballon à l'hydrogène dans les 10 jours. Cependant, les développeurs n'avaient tout simplement pas les ressources pour cela.
Shelishch a de nouveau tenté de trouver des solutions. Dans sa recherche, il s'est retrouvé à l'usine de la Baltique et n'a d'abord rien trouvé. Cependant, alors, en entrant dans l'entrepôt, je suis tombé sur un grand nombre d'extincteurs usagés. Et c'était la solution parfaite. De plus, dans des conditions de bombardements constants, les «stocks» d'extincteurs vides étaient constamment reconstitués.
Afin de respecter la date limite, les développeurs ont travaillé en plusieurs équipes presque 24 heures sur 24. Le compte des unités créées et installées de l'équipement nécessaire est allé à des centaines. Mais les Leningraders ont réussi à le faire. Et les ballons montèrent à nouveau dans le ciel, protégeant la ville assiégée des bombardements ennemis avec un mur infranchissable.
Grâce à l'invention du talentueux lieutenant, les ballons ont à nouveau défendu la ville.
Boris Shelishch, avec son idée originale, a visité un certain nombre d'expositions d'inventions militaires. Pour son travail, le talentueux lieutenant a reçu l'Ordre de l'étoile rouge. Et ils voulaient également attribuer à l'invention le prix Staline. Cependant, cela ne s'est pas produit - alors le travail n'a pas été soumis à la compétition.
Au début de 1942, la gloire de l'invention du lieutenant subalterne Shelishch atteint le quartier général. Un ordre a été donné pour déplacer le technicien à Moscou pour achever la tâche: assurer le transfert de 300 moteurs à l'hydrogène dans certaines parties du barrage de ballons de la capitale. La tâche était terminée. En réponse, Shelishch a été offert de déménager à Moscou, mais le lieutenant a refusé. Il croyait que s'il restait dans la capitale, cela ressemblerait à une évasion du vrai champ de bataille, qui continuait de faire rage sur le sol de Leningrad. Le technicien est retourné dans sa ville natale et a continué à faire son entreprise - effectuer le contrôle technique des barrières aérostatiques.
Palmarès de Boris Shelishch.
Les aérostats propulsés par le lieutenant junior Boris Shelishch ont été utilisés avec succès tout au long de la guerre. Mais la victoire a mis fin à cette époque: la raison en était la disparition du carburant pour le moteur - l'hydrogène «gaspillé». Cependant, les inventions radiées du technicien des pépites de Leningrad ont continué à être utilisées dans le travail des fermes collectives et publiques.
L'invention progressiste a été oubliée après la guerre.
Mais, malgré le fait que l'invention de Shelishch ait été oubliée pendant de nombreuses années, l'honneur de la personne talentueuse a été préservé. Par exemple, en août 1974, dans un article du journal Pravda intitulé «Fuel of the Future - Hydrogen», l'académicien V. Struminsky écrivait: «Même si le charbon et le pétrole disparaissent dans le monde, l'URSS n'est pas menacée d'une catastrophe énergétique, puisque les scientifiques soviétiques, devant la science américaine, trouvé une source d'énergie alternative - l'hydrogène. À la branche sibérienne de l'Académie des sciences de l'URSS en 1968, un an plus tôt, les Américains ont trouvé un moyen d'utiliser l'hydrogène comme carburant automobile."
Et puis les vétérans du front de Leningrad ont envoyé une réfutation, rappelant l'histoire de l'invention du lieutenant subalterne Boris Shelishch, qui a sauvé la ville assiégée depuis 1941. Donc vraiment, en ce qui concerne la création d'un moteur à hydrogène, l'URSS a dépassé l'Amérique, mais l'a fait il y a des décennies.
