Selon la version largement répandue, le "Boeing" de la compagnie aérienne sud-coréenne a été abattu au-dessus du territoire de l'URSS le 1er septembre 1983 en raison de soupçons d'espionnage. Selon les médias, 269 personnes sont mortes. Ces personnes ont vraiment volé dans cet avion et leurs proches étaient inconsolables. L'avion a été retrouvé plus tard au fond. Cependant, aucune dépouille d'au moins une personne ne s'y trouvait. On aurait dit que ces gens venaient de … disparaître
Boeing 747-230B (numéro d'enregistrement HL7442), propriété de la compagnie aérienne sud-coréenne Korean Air, a opéré un vol régulier sur la route New York-Séoul. L'avion a décollé de New York le 31 août 1983, puis a atterri à Anchorage pour faire le plein. Le 1er septembre à 3h00 heure locale (13h00 GMT), il a décollé d'Anchorage et s'est dirigé vers Séoul. À bord, il y avait 246 passagers et 23 membres d'équipage.
La route aérienne devait passer au-dessus de l'océan Pacifique à l'est du Kamtchatka, puis au-dessus du Japon, en longeant le territoire de l'URSS. Cependant, presque dès le début du vol, l'avion a commencé à dévier de l'itinéraire prévu vers l'ouest.
Il a violé l'espace aérien soviétique et survolé le Kamtchatka, puis a quitté l'espace aérien soviétique et, survolant la mer d'Okhotsk, a de nouveau violé la frontière au-dessus de Sakhaline. L'écart maximal par rapport à l'itinéraire habituel était de 500 kilomètres. Il y avait des installations militaires dans les territoires au-dessus desquels le Boeing volait, et les aéronefs étrangers étaient interdits de voler dans la région. Plusieurs tentatives infructueuses ont été faites pour intercepter l'intrus.
À 18h26 GMT, sur ordre du sol, l'un des chasseurs Su-15 a abattu le paquebot avec des roquettes. L'avion s'est écrasé près de l'île Moneron. Selon les médias, tout le monde à bord est mort.
Plus tard, les chercheurs paranormaux de Vladivostok ont mené leur propre enquête. Ils ont été contraints de faire face à cet incident par un certain nombre de publications du journal Izvestia, dans lesquelles, pour une raison quelconque, des facteurs importants découverts sur le site du crash d'un paquebot étranger n'ont pas été mentionnés ou ont été évoqués au passage.
Pour commencer, les plongeurs ont été les premiers à descendre sur le site du crash de Boeing. Et ils ont été les seuls témoins oculaires du véritable état des choses sur place. C’est donc eux qui pouvaient donner l’évaluation la plus correcte. Que rapportaient les plongeurs? Voici l'avis de l'un d'eux:
«Je n'ai manqué aucune piste. J'ai une impression très claire: l'avion était rempli d'ordures, et très probablement, il n'y avait PAS DE PERSONNES LÀ … Il y avait quelque chose que, je pense, les gens normaux n'auraient pas dû transporter dans l'avion. Eh bien, disons qu'un rouleau d'amalgame est comme un tas d'ordures. Les vêtements sont tous comme ceux d'une décharge - des morceaux en ont été arrachés. Ou comme s'il était traversé - percé à de nombreux endroits. Personnellement, je n’ai vu aucun reste. »
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Un ami lui fait écho: «Nous travaillons depuis près d'un mois. Et pratiquement rien. Il y avait peu de choses à porter - il y avait très peu de vestes, imperméables, chaussures. Et ce qu'ils ont trouvé était une sorte de chiffons. Ils ont trouvé, disons, une dispersion de boîtes de poudre. Ils sont restés intacts, ouverts. Mais ce qui est étrange, tout le monde a des miroirs brisés à l'intérieur. Les boîtiers en plastique sont complètement intacts et les miroirs sont tous cassés. Ou parapluies: le tout dans des couvertures - même pas déchirés. Et eux-mêmes - froissés, inopérants … Couteaux, fourchettes froissées …"
Une image étrange a été décrite par des témoins oculaires, qui est fondamentalement différente de celle qui avait été donnée précédemment par les représentants officiels. Les bizarreries remarquées par les plongeurs auraient dû attirer l'attention des officiels. La présence d'un grand nombre de choses, volontairement rendues inutiles, indique l'intentionnalité des actions. L'absence de restes humains sur les lieux ne fait que renforcer cette image.
Ces conclusions ont été faites par les représentants officiels soviétiques. Ils ont insisté sur la provocation américaine. Une version a été construite sur l'utilisation d'avions civils par les Américains pour mener des missions d'espionnage. Les gens étaient probablement cachés …
Mais les gens n'étaient pas cachés. En fait, ils ont vraiment disparu, mais les proches des disparus sont restés inconsolables.
Mais le plus incroyable, c'est qu'une situation absolument incompréhensible s'est développée après l'enquête. Comme si d'un commun accord, partout dans le monde, le battage médiatique autour de cette affaire cesse. Autant que possible - tout est classé. Les déclarations officielles prennent une saveur dramatique. Les gens dans l'avion semblaient oubliés. Pourquoi serait-ce?
Izvestia continue de publier de nouvelles données issues des enquêtes, malgré la pression exercée sur le comité de rédaction par les autorités du parti. Mais le journal ne rapporte pas tout ce qu'il sait.
Il convient de noter les remarques du chercheur Michel Branagh. Le journal a publié de nombreuses incohérences sur lesquelles cette personne curieuse a attiré l'attention. Par exemple, les opérateurs radar japonais ont observé la montée de la marque Boeing après une attaque de chasseur, tandis que le pilote qui a effectué l'attaque parle de l'avion tombant à l'eau. Ou le fait qu'après l'attaque, une conversation a eu lieu avec le commandant d'équipage du Boeing. Mystique? Bran précise que certains des éléments soulevés n'ont rien à voir avec l'équipement de l'avion. Ou le fait que certaines des choses du Boeing englouti se sont avérées contraires à toutes les lois physiques sur la côte japonaise, mais il n'y avait pas non plus de restes de personnes …
Les ufologues de Vladivostok, bien sûr, ne se considèrent pas plus intelligents que les membres des commissions officielles, mais la classification des matériaux suggère autant que possible que le véritable état des choses est soigneusement dissimulé. De plus, une tentative est faite pour falsifier les faits. Il semble que la version de l'enlèvement de personnes de l'avion par des extraterrestres, sur laquelle à un moment donné les ufologues ont commencé à insister, a été examinée par les commissions officielles et a peut-être trouvé une confirmation, mais la publication de ce fait n'a en aucune manière satisfait ni l'une ni l'autre des parties. La présence dans le conflit d'une troisième force sous la forme d'extraterrestres était considérée comme une vérité dangereuse, plus dangereuse que la version inventée de la mort du Boeing.
L'un des chercheurs, Sergey Geraskin, a tenté de comparer les données disponibles et les contradictions. Selon les États-Unis, il y avait des gens dans l'avion - aucun reste n'a été retrouvé sur les lieux. Après l'attaque du chasseur, l'avion, selon le pilote Osipovich, se met à l'eau - les observateurs japonais enregistrent la montée et la disparition de la marque Boeing sur les écrans radar. La vitesse de chute d'un colosse tel que "Boeing", selon les observations du pilote, n'est pas élevée, et la fusée n'a pas causé de grandes destructions, et dans l'eau, ils trouvent le fuselage effondré en petits morceaux. Comment, par exemple, expliquer le fait que les objets usés ramassés sur la scène étaient complètement déchirés et parfois boutonnés?
Pour reconstruire l'image complète de l'incident, il manque un détail qui pourrait clarifier l'image de l'incident. Le fait que l'avion dès le début du vol était sous le contrôle de "dessus", nous sommes convaincus par les conversations des services de répartition.
Izvestia pour 1991 permet un dialogue entre les répartiteurs. Il en découle que les contrôleurs ont détecté la tentative initiale d'échapper à l'avion et en ont averti l'équipage. Est-ce un problème dans le système de navigation de l'avion? Improbable. Après l'évasion détectée, l'équipage et les services au sol ont dû accorder la plus grande attention à la poursuite du passage de l'avion le long du parcours. Mais les répartiteurs n'ont signalé aucun autre écart. Par conséquent, ils ne l'ont pas observé. Mais les services au sol devaient enregistrer autre chose.
A un certain moment "X", après l'incident de la tentative d'évasion initiale, une interférence inattendue, distorsion du signal de l'aéronef, aurait dû apparaître sur les écrans radar accompagnant le mouvement de l'aéronef. Le personnel au sol pourrait le percevoir comme une interférence due à une panne d'équipement.
C'est à ce moment que le module extraterrestre, s'approchant de l'avion, a fermé l'espace autour de lui, modifiant (accélérant) le passage du temps en lui. C'est à ce moment que les gens ont été enlevés de l'avion et que de vieilles choses inutiles ont été jetées. Il est possible de remplacer complètement l'avion - du «très développé», il est tout à fait possible de s'attendre à la même chose.
Le passage de l '«avion» le long du parcours n'a pas été effectué depuis la cabine de contrôle de l'avion, mais depuis le panneau de commande de l'avion «hautement développé». L '«objet» sous le contrôle du «hautement développé» a commencé à se creuser dans l'espace aérien de l'URSS. Il restait à attendre la réaction de notre défense aérienne.
Pendant longtemps, les stratèges militaires ont réfléchi à la situation actuelle. Puis une attaque de chasseur - dans l'esprit de la "performance spatiale" prévue, et … des gens de l'avion ont été kidnappés.
Cependant, ce scénario ne doit pas être nié comme non fondé. Des cas de disparition dans différents endroits de la planète d'expéditions entières, d'équipages de navires et encore plus de personnes solitaires suffisent amplement.
Basé sur les matériaux du réseau et le livre Intimité avec les extraterrestres. Secrets de contacts du 6ème genre ». Belimov G. S.